宝塚過激団のブログ一覧

これは近所に生息する、いすゞ・フォワードです。

少なくとも、新製から35年は経過している個体ですね。細い3本スポークのステアリングホイールにロングストロークのロッドシフト、もしかして非パワーステアリング？
しかもこれ、今でも現役で活躍しているのです。荷物を載せて走っている姿を、時々目撃しますから。この年代の個体であれば草ヒロであっても違和感が無いのですが、ばっちり現役。正規ディーラーでも整備できるか怪しいですし、部品も取り寄せできるかどうか？　大したものですね(感嘆)


後ろ姿です

アウトリガとタダノのユニック（本来は古河ユニックの登録商標ですが、現場での車載クレーンの通称です）が装備されていて、アルミ製の渡り板まであるので、パワーショベル等の建設機械も載せている様子。この時代の車両だけに、スライドデッキ？アルミブロック？そんなもんあるわけねェだろ！てなもんです(笑)

昔のユニック車は、バンパー下から突き出したバーにフックを引っ掛けて固定するのがお約束ですが、固定の時に上げ過ぎてバンパーをへの字に曲げてしまう事が多かった様子。グリルの様子から見て、明らかにそれを一度はやらかしていて、バンパーも交換されているのが明白です(笑)

いつまでもお元気で…いすゞ～のトラックぅ～！

台風によって崩落した橋梁崩落によって運休が続く、上田電鉄の上田～城下の区間ですが、運行再開は今のところ2021年春、来年度一杯までかかるそうです。

予想以上にかかりますね。他にも東御市にある県道81号・田中橋（しなの鉄道・田中駅の近く）も崩落して不便を被っていますが、私にとっては↑の影響が大きいです。それは、東京方面への始発の新幹線「あさま600号」に乗るのに便利だったからです。

新幹線に乗るため上田駅に行くには色々な手段がありますが、車で行けば駐車場を確保しなければなりません。上田駅の新幹線用パーク＆ライドは1日600円～700円で、その他タイムズは700円～900円が相場。だから1泊2日で利用した場合、少なくとも1,200円かかるわけです。尚、しなの鉄道の場合は、小諸方面からの始発ではあさま600号に乗れません。

上田電鉄では駐車料金無料のパーク＆ライドのサービスがあり、数カ所の駅に設置されているうちで上田駅に最も近い「大学前」に車を停め、電車で大学前～上田を往復しても660円。つまり、上田駅の駐車場の約半額で済むわけですね。電車で往復する約30分の時間が必要ですが、コストが約半分になるのは魅力だったのです。

そんなわけで、この運休が長期間に及ぶ事は痛いです。

最近、タイトル画像のようなキャンピングカーをよく見かけます。1,5tクラスと思われる小型のトラックをベースに、キャンピングカーにしたやつですね。

私の会社にも、このクラスの小型車がありますが（もちろんバンボデー架装の貨物車）、車体の割にホイールベースが短いから小回りが利きます。うちのP嬢が切り返した左折を、切り返し無しで左折したのにはたまげました。見た目とは裏腹に、ハイエース等の1BOX車以上の旋回性能が自慢。だから、狭隘な荷主さんの所に行くには不可欠な車両ですね。

でもね…

こんな車両で、よく長距離運転や高速道路の走行ができますね！？　こんなにホイールベースが短くて車高が高いと、走りが不安定です。一般道を直進する時でさえ、段差があればもろに拾い、乗用車とは比較にならないくらい大きく、そして長く揺れます。高速道路で轍でもあれば大きくふらつき、どこに吹っ飛んで行くかわかりません。それに、この貨物車以上に大きなボデーでは、横風をまともに受けますよ。強風の日に走るのは怖くないですか？

一度だけこのクラスで高速道路を走りましたが、10t車や4t車以上に疲れ、怖かったです。

それにサスペンションは、ベース車のままであれば確実に後輪リーフサス、つまり板バネ。乗用車しか知らない皆さんにとっては、この乗り心地の悪さは辛いでしょうね。メーカーさんに頼めばエアサスに改造可能かもしれませんが、きっと三桁万円級の改造費が発生するでしょう。

私であれば、こんなトラックベースのキャンピングカーは、大型免許持ちであっても運転したくないです(怖)

余談ですけど、ハイタッチ！driveのチェックポイント緑化活動中に、某所でこんな場面を目撃しました。



キャンピングカーのメーカーのようです。敷地には、シャシメーカーから届けられたトラックシャシがずらりと並び、製作途中の車両がいくつもありました。トラックベースの場合はボデーを載せるだけでなく、キャブ固定やエンジン点検口設置、キャブとボデー接合など大規模な工事は必要な筈ですから、その分お高いでしょうね。それにしても、NV200の姿が凄いです(怖)

別件のついでではありますが、年明け早々大黒ふ頭に行きました。

三が日の最中であまり期待していなかったのですがそこは大黒ふ頭、思わぬ車種が見られましたよ。

当日はハイタッチ！driveのアプリも起動していましたが、いつもはハイタッチしまくる大黒PAも、ハイドラーさんはいらっしゃらなかったです。色々な意味で異例の展開でした。

さて、定番のいすゞ車から。


今回はパスしようかとも思いましたが、普段は見ないキャブ上のマーカーランプに大きく張り出した前バンパー。アメリカ向け？と予想していましたが、実際はメキシコ向けのNPRでした


ホンダは定番のジャズかCR-Vと思っていたら、こちらも普段は見ない車種が。EVの「Honda e」がいましたよ。量産車なのに、コンセプトカーみたいですね。右隣の車種は…わかりません（笑）同じ敷地にはUDトラックスの現行クオンもいて、助手席側の安全窓が無いので輸出用らしいです。本来はこちらの写真もお見せしたいのですが…金網にピントが当たってボツ（涙）

期待の海釣り公園手前はどうでしょう？


おや、何やら見た事の無い車がびっしりといますよ？


へー、MGですか？　このブランドは小ぢんまりとしたオープンカー「MGF」のイメージが強いですが、これはSUVで「HS」と言うそうです。個人的には際立った特徴が無い平凡な印象ですが。中国製で、上海で積まれてオーストラリアの東側にある「ポートケンブラ」まで輸送されるようです。この車が敷地をびっしり埋め尽くしていました

ベイブリッジ近くにも、同じMGがいました。ただし別の車種です。



こちらはハッチバックで「MG3」だそうです。５ドアですが、後ろ姿はどこかフィアット・プント(2代目)を連想させます。しかもイエローで赤いバッジだと、アバルトっぽいかも？　これは↑と同じ中国製で上海積み込みのオーストラリア向けですが、荷卸しの場所はブリスベンでした

今回はついでの立ち寄りで正月期間だったので期待はしていなかったです。予想通り種類は少なかったけど、中国製MGが見られたので立ち寄った甲斐がありました。やっぱり大黒ふ頭は面白い場所ですね。