宝塚過激団のブログ一覧

最近、ブログが滞りがちな私ですが、久しぶりに作ります。タイトル画像は、毎年恒例のクリスマス限定バッジで、今年は獲得できました。獲得場所は「東京ドームシティアトラクションズ」です。本来は獲得した瞬間のスクリーンショットにしたかったのですが、失敗しました（苦笑）

さて、本題です。現在、職場でハイエースとキャラバンの両方に乗れる環境にいるんですけどね。

ライバル関係にあるこの両車、当然ながらそれぞれに特徴がありますね。走りには際立った特徴は無いものの、フルモデルチェンジされた時期が違うだけあってハイエースの方は設計の古い点も感じます。特にステッキ形のパーキングブレーキは「時代を感じるなあ」と思いますね。子供の頃、家にあったライトエースのやつと同じで、ちょっとでも引き方を間違えるとバチン！と外れてブレーキが解除されるのではないかと、少々怖いです。個人的にはキャラバンに装備されている足踏み式の方が好きなのです。

だからと言ってキャラバンの方が優れていると思いきや、そうでもありません。現在、扉を1日100回程度開閉する配送に関わっていますが、ここで大きな差が生まれます。ほぼ同じ年式の両車を比べると、後ろの扉がね。ハイエースは普通に上まで上がり切りますが、キャラバンは上まで上がり切らず、途中で止まってしまう！　部品の耐久性はハイエースの方があるようです。これだから、日本どころか海外でも大人気なんだな、と実感しました。香港に行った時は、アルファード（とヴェルファイア）やコースター(マイクロバス)にコンフォート、そしてハイエースが圧倒的多数で走っていましたからね。日本車の中でも、トヨタが圧勝なのも納得です。

ハイエースとキャラバン、どっちがいい？と聞かれたら、正直困惑しますが…強いて言えば「設計の新しさを求めるならキャラバン、ハードな使い方をするならハイエース」でしょうか？　もう20年近くフルモデルチェンジをしていないハイエースですが、そろそろモデルチェンジとの話も聞きました。でも商用車のモデルチェンジですから、そんなに大きく変わらないでしょう。でもその際に、パーキングブレーキを足踏みにするとか、抜本的な変更をできればいいですね。まさか海外で販売されている現行ハイエース(≒グランエース)に変えるわけにはいきませんし。少なくとも5mを超える全長と前輪を運転席の前に設置したホイールベースでは、日本の商用バンとしてはちょっとね。あんなので世田谷区の奥地に突入したら、確実に動けなくなりますから！