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多輪生活をしていると、良く乗る車両と、偶にしか乗らない車両が出来ちゃいます。
クロスカブは通勤車両ですから、最もエンジンの掛かる日が多い。
次いでサンバーとなり、V7やDuke、エリーゼはあまり活躍する機会が有りません。
それでもV7は夏のロングツーリングで結構な距離を走りました。
反面Dukeはと言うと、日帰りツーリングが今年は無かった事もあり、
冬眠から目覚まさせたにも関わらず、始動の機会がナカナカ有りません。
そうこうするうちに寒さが厳しくなれば、再び冬眠しちゃう事に。
このままでは繋いだバッテリーが放電しちゃうかもしれません。
リチウムイオンバッテリーは、過放電をしちゃうと安全装置が有るため
再充電が極めて難しいのです。大抵はそのまま廃棄になっちゃう。

「ヤバいぞ」とバッテリーをチェックすると、電気は有るけどかなり放電している。
でもこれなら充電は出来そうなので、バッテリーを家に持ち帰り充電。
無事チェッカー上はフル充電となったので、バイクに戻して始動させてみると
エンジンは掛かる物の、なんかちょっと弱い感じ。
これは走らせての充電も必要みたいです。
次の週末はチョット整備をして、走ってこようかな。