東次のブログ一覧

今年も1年間ありがとうございました。

平成も30年、そしてこの元号も最後という締めくくりにも拘らず、
気の利いたことが書けない私であります（笑）

日々の出来事を書き散らかすのは、
みんカラの「みんなのカーライフ」と言うコンセプトからはズレますが、
生存確認の意味も含めて、今年も本稿を入れて353稿となりました。

毎日書こうと思いつつ、泊りでのお出かけ先では
スマホで上げるなんてことはする気もなく、
書こうと思った事を忘れてしまうのも度々（爆）

そんな駄文と薄い情報にお付き合いいただきありがとうございました。

来年もさしたる成長は期待できません。
と言うより退化をどう留めるのかを見守って戴ければと思います。

来年もよろしくお願いいたします。
どうぞ良いお年をお迎えください。

言わずと知れた乗り物系のお話ですが、
よせばよいのにまさかのエリーゼ購入が最大トピックでしょうか（笑）
手放して2か月で再購入とはアホの極みですね。

そしてこの車を乗りこなす事が出来ていない現実。
サーキットへ脚を運ぶ回数も例年30日前後ですが、
今年は23日と激減しています。
新しいエリーゼを学ぶためには、
もっともっと走り込む必要がありました。
チョット無謀な購入計画だったこともあり、
走ることへの予算を確保できなかったというのもありますし、
まさかのトラブル2連発もチョット手痛いダメージでした。
来年はチョット反省し、走る機会を増やしたいところです。


そしてもう1台がアドレスからPCXへの代替え。
アドレスの4万キロ退役を先延ばしすると決めたのですが、
嫁ぎ先が急遽決まったことで、PCXへの乗り換えとなりました。
マシンの特性が軽快感から安定感への大きなスタイルチェンジ。
相変わらず通勤と日常の足として活躍してくれ、
納車から4か月半で3500kmほどのマイレージとなりました。
当初はその高燃費に驚きましたが、
寒くなり、エンジンが温まると駅や家についてしまう使用環境では、
夏場に比べガクッと落ちてくる変わりっぷりに驚いています。
それでもアドレスよりは1割ほど良好な事を考えると、
設計年次の差を感じさせられますね。
こちらはまだ200km級の移動しかしていませんので、
暖かくなったら、もう少しロングランをさせてみたいところです。

V7はツーリングマシンとして、今年も夏のツーリングでＧＯ　ＷＥＳＴ
しかし、それ以外は殆ど乗れていないのはちょっと勿体ない。
ツーリングにDukeを使っちゃいけませんね。
そのDukeはというと、今年はマル耐参戦が1回だけとなり、
サーキットをもう少し走らないといけませんね。
ただでさえ退化傾向のライディング技術
走って走って磨かないといけないのに
袖ヶ浦のライセンスは全然活用できないまま切れちゃうって
何をやっているんでしょう。

もっともっと頑張らないといけない2018年の道楽でした（爆）

気が付けば1年があっと言う間に過ぎると言うのは、
歳を取った証拠だそうです。

そのあっと言う間に今年はどれだけ楽しめたのか？
映画は昨年が13本と少なかったこともあり、
今年はそれを取り戻すべく30本と大幅増。
ミュージカルはRENTとコーラスラインの来日公演があり、
それぞれ2回ずつ見ることが出来ました。
しかし、落語の方は全然のレベル。
なかなかすべてをバランスよくとはいかないものですね。

1月　映画　キングスマン・ゴールデンサークル　嘘八百
2月　映画　スリー・ビルボード　羊の木
3月　映画　シェイプ・オブ・ウォーター　15時17分パリ行き　この冬きみと別れ　トゥームレーダー
4月　映画　レディ・プレーヤー1
5月　映画　タクシー運転手　ゲティ家の身代金　
6月　映画　万引き家族　OverDrive　終わった人　空飛ぶタイヤ
7月　映画　ジュラシック・ワールド
8月　映画　ミッション・イン・ポッシブル　フォールアウト　　ウインド・リバー　ヒトラーを欺く黄色い星　　　　　　　　マンマミーア　ヒアウイゴー
　　　ミュージカル　RENT　2回　　コーラスライン　2回
9月　映画　1987ある闘争の真実　パパはわるものチャンピオン　クワイェットプレイス
10月　映画　イコライザー2　判決ふたつの希望
11月　映画　ボヘミアン・ラプソディ2回　スマホを落しただけなのに
12月　映画　来る　パッドマン　アリースター誕生

今年は2回劇場に足を運んだ「ボヘミアン・ラプソディ」を栄えある1本、と言いたいところですが、「タクシー運転手」にしたいな。
この他にも「スリー・ビルボード」「ウインド・リバー」「1987ある闘争の真実」「パパはわるものチャンピオン」などDVDを買いたくなる作品に出合えた1年でした。

車の燃料計って、初めの動き出しは遅く、
半分を過ぎるとみるみる減っていくイメージがあります。
ですから車を買うと、メーター1目盛りごとに給油して、
残量の把握を正確に出来るようにしていました。

こんなことするのは私だけ？

今時は残り走行可能な距離を表示してくれますから、
給油のタイミングは割と取りやすくなっていると思います。
それにメーターが読めれば、ボチボチからヤバイ、マズイへ
シフトできるわけですから、
こんな風にアラートを立てなくても良くない？

これが初めて車を買う人が選ぶようなタイプならまだしも、
ＧＴ４はそんなタイプの車じゃないと思うんだけどね～

ここからさらに距離を詰めていくと、
赤く表示したりするのかな？

ユーザーフレンドリーなのは大事だけれど、
こんなお節介なのはチュッと興ざめです。

2018年が終わると2019年がやってくるわけですが、
2019シーズンを迎えるにあたり、メンバー募集をしたいと思います。

耐久レースを楽しむチームと言うとカッコ良さげですが、
低予算活動故、結果にコミットすることは有りません（笑）
それでもお財布にやさしく、強いドライバー育成には繋がるかと。
えぇ～速いドライバー育成には、、、、、、

同じサーキットを同じ仕様のマシンで、同じ日に走る。
当然同じタイムが出る訳ではなく、
言い訳の出来ない現実から目をそらさない事で
技量アップは図れるかもしれません。
チーム内で話すテクニカルな部分はオープンですからね。

また耐久ですからタイヤの使い方や、
燃料を使わないエコドライブなんかも学べるかもしれません。

主にアイドラーズの耐久を主戦場としていますが、
今年行った菅生の耐久への遠征も、できればしたいと思っています。

参加するには当然お金もかかります。
また、運営していく中でのお約束もあります。
ここら辺はメッセージを戴ければお知らせいたします。

興味のある方は是非！