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食い倒れ、呑んだくれた翌日は、シャキッと5時40分起床。
ホテルの朝食を掻きこんでＳＵＧＯへ向かいます。
「耐感180分」と言うサーキットが主催するホビーレースを走るためです。
私は過去に何回か走っていますが、耐久チームとしては初の遠征＆ＳＵＧＯ
当然データもありませんし、ドライバーも初のＳＵＧＯ挑戦が2名。
でも、いきなり予選、本戦ではなく、1時間強の練習走行があるのです。
ここでコースに慣れてもらえば、不安はかなり払拭できるでしょう。

出走順にタケトＣくん、ろーさん、ｙｏｓｓｙさんの順で20分ずつ走ってもらいます。
経験のある私は、ここは彼らに沢山走ってもらうためお留守番です。
タイミングモニターを見ながら、それぞれのタイムの進捗をマネージャーと打合せ。
データが無かったので、9号機は何秒で走れるのかが判りません。
1分50秒くらいは行けるのではと思っていましたが、
3人ともに20分の走行経験でマークしたのは1分57秒台。
想定より悪いとは言え、想定自体がテキトーですから、
ここはレースペースの方を修正です。
予選はタケトＣくんが担当。
どちらかと言えば彼は慎重派なので、ジワジワとタイムを詰めるタイプ。
ところが自己ベストの57秒をいきなり削ってきます。
55秒台に入れ、最後のアタックで53秒台まで詰める力走。お見事です。

と言っても我々の車は戦闘力と言う点では、他車に見劣りしており
予選グリッドは最後尾。
でも良いのです、一番後ろならば失うものはありません。
淡々と走って、スムーズなピットワークで3時間後に笑えれば良いのです。

決勝レースは波乱のスタート。いきなりアクシデント発生でＳＣ導入。
しかし、私はこれを読んでいましたので、事前に打ち合わせをしておき、
タケトＣ君はピットに入ってきます。
「耐感180分」は４回のピットストップが義務付けられていますので、
４名体制の我々は１回余分にピットストップが必要なのです。
序盤に起きる事を想定していましたので、予定通りここで義務回数を消化です。
４５分のパートを終えてろーさんへチェンジ。
５７秒の自己ベストを削っていく。
それでも９号機の戦闘力はコース上では厳しく、
順位はトラブった車両の上に居るだけ。
同じクラスを走る４台の中では最下位です。
でもね、９号機の戦闘力は厳しいけれど、私のエリーゼは戦闘力あるのですよ（笑）
そして練習走行を走らなかったことで、他のチームはこの飛び道具を知らない。

タイムは一気に１０秒以上早いペースとなり、抜かれるより抜く事が多くなる。
チョットミスしてヤバイ時もありましたが、４４秒前後で周回を続けていきます。
４５分間の全力疾走で汗びっしょり。
クラス２位まで順位を上げ自分のパートを終えて、yossyさんにバトンを渡します。
脱水した体にスポーツ飲料を流し込み、レーシングスーツを脱ごうとした時の事
ろーさんが「異音とチェックランプが点いたみたいなので、戻ってきちゃうかも」と
なかなか恐ろしい事を仰る。
って事は私がもう一回走るしかないって事？
いつ戻って来るのか判らないって事は、レーシングスーツも脱げない。
タイミングモニターには２分前後で走る、明らかにペースの落ちた９号機。
残り時間を見つめ続けるしかありません。
９号機は止まることも、戻ってくる事もなくチェッカーを受けることが出来ました。
私はやっと着替えられる（爆）
総合16位、クラス２位となりました。

こんな尾根遺産にトロフィーを戴きましたとさ。