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ロータスカップ第1戦第2戦のダブルヘッダーが開催されたFSW
当然ですが、足を運んできました。

今回のトピックは47号車が箱替えとなり、旧エキシージュから
エリーゼ220スプリントへ変り、それをどう乗りこなすのか？
車が手元に届いたのは、レース直前で、とても練習を重ねる時間が無かった。
とは言え、ドライバーはチャンピオン経験者の手練れですから、
見る側は無責任に楽しむわけです。
話を聞くと、足のセットは全然纏まっていないとの事で、
ドアンダーをいかに手なずけるのかがポイントみたいです。
確かにFの車高がかなり高く、今は物理的問題で、これ以上下げられないのだとか。

そして予選は上手く纏められずで下位に沈み、結構な弱音を履いていましたが、
決勝が始まると、88号車のぶっちぎり。その後方の2位争いにしっかり絡み、
終わってみればクラス2位をゲットする辺りはやっぱり大したものです。
そして第2戦はこの第1戦の結果がグリッド順となるため
クラス2番グリッドからのスタート。
ところがこのスターと進行で波乱が起きます。
なんと88号車が電気系のトラブルで、ピットへ戻され
フォーメーションラップやり直し。10周回のレースは9周回となり
今度は綺麗なスタートとなります。
トラブルの88号車は、何とか修理を終え、ピットスタートで追い上げ開始。
47号車は21号車、24号車の3台でのバトルを制し、
トップに立つと安定した走りで、ジワリと後続を離します。
そして21号車、24号車にファステストを更新しまくる88号車が迫る。
そして3つ巴の戦いとなりますが、9周回を終え、
逆転劇は見られずにチェッカーとなりました。

毎度のクリーンバトル。
実に見事なレース展開を制した47号車だけではなく、
クラス１も熾烈な戦いで10号車と15号車がそれぞれレース１と2で
勝利を分け合う展開と、見どころ一杯のレースだったのでした。