kokaninjaのブログ一覧

大阪北部地震で散らかった部屋の後始末に手間取り
（建物自体に被害はありませんでした・・・）
ブログの追記が滞てましたが、
EUの出張記録もいよいよ大詰め。

フランクフルトから少し足を延ばしてリューデスハイムへ。
ライン川下りにやって来ました。


ラインといえば、私の実家、宇治にはかつて「宇治川ライン下り」というのがありまして・・・
昔は京阪の「おとぎ電車」で大峰ダムへ向かい、そこから船だったと言います。



天ヶ瀬ダム完成後はダム湖を遊覧船で巡るパターンに進化しましたが…やがて廃止
今はダム湖をめぐる船は巡視艇だけです。



本家ドイツ、ライン川は世界遺産ですからね。
（まぁ宇治川沿いにも世界遺産は二つありますが　(^_^;)

まずはフランクフルト中央駅からVIAの電車に乗ります。


電車は9：53発で路線系統は「RB10」と表記。



さすがに世界各国の観光客と地元民で混雑してます。
電車は台車の間は低床式の「FLIRT」シリーズです。



中央駅を発車すると、すぐ大きな車両基地が広がります。
ICEの前には電気機関車　これは名車　「ＤB111型」　と思われます。





連節式のトラムみたいな電車で、同じ線路をICEも走りますから、まるで規格的には新幹線と阪堺電車が同居してる感じです。
でも100キロ位のスピードで駅を通過していきます。



郊外の途中駅には貨物列車も待機中。

貨物専業のRhein Cargo　社の　187型（シルバー）と185型（レッド）　でした。
両車はコンビネーションライトが縦組か横組かの違いがありますが、どちらも同じボンバルディア製TRAXXシリーズなので重連可能なのでしょう。
シルバーの機関車は最新型TRAXX2Eと思われ、精悍な面構えがカッコイイです。



40分ほどでリュ－デスハイム駅に到着！



予約した船まで時間があるので、ゴンドラリフトに乗って展望台に寄り道します。
眼下には一面のブドウ畑　白ワインになります(^^♪



よく見ると、麓にＩＣＥが走ってますよ！
ライン川から離れた高速新線ではなく、在来線経由のICEもあるようです。



向かい側（左岸）の方にも電車が見えます。



展望台ではチーズをツマミに地ビール　(´▽｀*)
眼下はライン川です。



丘を降りると目の前は踏切になっています。貨車を連ねてＤＢの「185型」がやって来ました。
車体端部の形状が一段下がることから、TRAXX-2をベースとした「185.2」と思われます。





今度はスイスの貨物会社　ＳＢＢＣａｒｇｏ社の　「Ｒｅ482.1形」機関車が通過します。
ＬＥＤコンビライトのこいつもＴＲＡＸＸシリーズです。



踏切を渡って船に乗っても目の前は線路。出航待ちの間も次々と貨物列車が通過します！
グリーンの機関車は最新型ＴＡＲＸＸ２Ｅの186型でベルギー国鉄　ＳＮＣＢの電機です。



今度はブドウ畑をバックに、トヨタの自動車を満載した列車がやって来ました。
（Ａｕｄｉなら嬉しかったのにな・・・）



行きかうのは貨物列車中心ですが、時々旅客列車も来ます。
この牽引機は「ＤＢ101型」　旅客用の主力機関車ですね。



こうした旅客列車の場合、反対側の先頭は制御客車となります。



マルティプルタイタンパーや軌道検測車みたいな車両を従えたディーゼル機関車の重連
線路閉鎖も執らずに白昼堂々(ﾟДﾟ;)
２両目は旧東ドイツから来た「132型」でしょう。先頭は分かりませんが新しそうです。



ＳＢＢカーゴのまっ黒い機関車も来ます。シーメンス製ユーロスプリンター「189型」でしょう。
（SBB流儀ではRe474型？）
各国対応でパンタグラフが4つも付いてます。
ＭＲＣＥのロゴがあることから、三井レールキャピタルのリース車ですね。



いよいよ出航です。



ライン川下りはこれから・・・まだ記載は長くなりそうなので、続きは②でね (;´∀｀)