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秋の日暮は早いもの。










保存車も展示物もジオラマも見たし、


暗くなる前に蒸気機関車を全部撮影し
そのあと博物館のお向かいにある
市電広場にも行かなくちゃ。




扇形庫のC58型。子供の頃、毎日C58の汽笛を聴いて育ちました。
荷物列車の最後尾に鷹取に入場させるキハ82など普段見ない車両をぶら下げ、宇治川鉄橋を渡る姿が忘れられません。

そのほかの機関車の写真は多すぎるので、省きます(^^;


午後３時、博物館出ると、すぐ見えるのが、今は伊予鉄に移籍している中で唯一京都に残っている2000型のトップナンバー。


2000型の京都での現役時代は短く、あまり乗れませんでした。


紅葉の公園を進むと中ほどには4両の電車。手前の700型と向こうが500型です。700は4枚折戸の軽量電車で、小学生の時分には随分カッコよく映りました。


一方500型は網を掛けた前照灯が、子供心にも古めかしい感じでした。


どちらも京阪の中書島駅前や伏見稲荷のダイヤモンドクロスでよく見かけた形式で、伏見線廃止後も700型は四条通りでよく走ってましたが、ほとんど乗った記憶がありません。


奥には1600型と手前に800型です。


1600型は中学校への通学で、よく乗りました。


２系統では、小型で混雑した覚えがあります。


800型はワンマン化で1800型となり、京都市電の主力でした。


何処でもよく見かけましたし、乗ることも多かったです。
写真は七条京阪の交差。


公園の京都水族館側には900型


ワンマン化で1900型となりました。
これは広島電鉄で今も多数活躍していますね。



梅小路公園を抜け、ようやく京都駅に戻ったら、もう夕刻。


丁度、１１３系の忍者列車がいました。
私、甲賀忍者としては、嬉しい出会いです。


今はまだ沢山走る113系や117系も、近いうちには博物館物件になるのかな？




既存の205系電車も、今後は床下がグレーになって印象が変わりつつあったり、


281系「はるか」もキティちゃんラッピングが常態化し、原色は貴重になったり、
日々変化しているなか、何気ないスナップもいずれ大切な記録になります。


こうして京都鉄道博物館と京都駅周辺、たっぷり楽しませていただきました。


以上です(^o^)／