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少し前にtwitterで情報が流れてきたきのこ展です。今回の小田原移動のメインはターンパイクではなくきのこでした。

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きのこをはじめとする菌類には、身近なところにも「未知種」がまだたくさん存在します。博物館にたくさん収蔵されている、このようなまだ名前のついていない菌類標本の中には、その後研究されることで、新種と判明するものもあります。

本企画展では、神奈川県産のものを中心に、近年新種として発表されたきのこの貴重な標本をまとめて展示します。
さらに、きのこ標本を集め、新種の発表に至るまでの知られざる博物館活動の裏側もお見せします！
-------------------(HP より)

コロナ対策で事前予約しないと駐車場に止めることもできなくなっています。サイトで予約して確認メールを現場で見せるという仕組みですが、先日のライブでの入場登録もそうですが、世の中スマホを持っていない人はいないという前提になっているようです。

人は少なかったですが、大半は家族連れ。



連れてくる人は「勉強なんて社会に出てから何の役にも立たない」系ではないのだと思いますが..... 結構人間って親によるマインドコントロールが解けるのに何十年もかかったり解けないま生涯を終えることもありますから、レベルを下げる方下げる方とやっていると、もうそこで終わりますよ～



さて、肝心のきのこですが、神奈川県内での新種発見、アマチュアの関与も大きい、また未発見のきのこや発見されても名づけられていないものもかなり多いとのこと、ここで名前を付けることによって我々は認識する、というような解説がありましたが、まさに「言葉あれ！」って感じですね。



作品というより実務的にはどうとればいいのやら。当日の行動としては、この後で常設展も観てから箱根ターンパイクを走っています（前記事）

（←大観山で売られていたきのこ）

　きのこ展（別記事）を見た後で箱根ターンパイクを往復しました。オフ会らしき集団多数。
   さて、ワインディング走行ですがイスケープゾーンはないからギリギリの運転は無理です。イメージではコーナー手前で減速、H＆T......というところでしょうか。CR-Zではそんな感じでしたが、今Z３４では４速入れっぱなしに近いです。それで回転が落ちてもパワーはそこそこあることと、２～３速にシフトダウンしてコーナー出口で全開は危険となり結局アクセルワークで半開などとなるので、４速全開でもいいという状態。つまり、常にパワーゾーンに入れているとタイヤがパワーに負けると思われました。（サーキットでは別です）

　昔のパワーやタイヤとは違い350PSのZ34で公道を走るとこうなりますので、いよいよシフトのウエイトは下がる、ただ急加速で２段下にダブルクラッチでシフトダウンというのは時々やるので、その場面ではＭＴらしさが味わえます。

　しかし、もうシフトはなくても例えば電動でもＯＫという流れかもしれません。

　きのこ展に出かけるために小田原厚木道路を通りましたが、小田原PAにて旧車のZを発見しました。この付近は望遠で富士山を撮ることもできますが手前の山に足下を隠され今一つですが、富士山が主役ではなく脇役であればあまり気になりません。





このフォトはオフ会ではなく全くの偶然です。

　この時期きのこクラスタではアミガサタケが話題で　twitterでは各地での発見報告が上がっています。また発見状況を調べているアカウントもあるようです。このところ探索時にはアミガサタケに特に注意していたのですがみつからず、あきらめかけていたところ本日ついにみつかりました。ひとつだけ。


環境
アミガサタケは各種、林内の地上に発生しますが、主にサクラ、モミ、トウヒなどの木の傍らに群生しています。
季節
春
特徴
アミガサタケは高さが7～15cmほどのキノコでカサにあたる頭部はデコボコした網目状になっており、柄に直生しています。色は淡褐色、淡黒褐色、黄土褐色などで、内部は空洞になっており、空洞になっている内部の表面は粒上の突起が見られます。内部は表面の色と違い、白色です。
柄の色は黄白色で太さはやや根元部分の方が太くなっています。柄も頭部と同じく、中身は空洞になっている為、筒のような形状になっています。表面には無数の小さな粒上の突起が見られる事があります。
肉はほぼ表面と同色で内部が空洞になっている為、全体的に肉は薄いのですが、弾力があります。
尚、頭部と柄の空洞は内部でつながっています。

その他の名称
モリーユ、モレル
学名:[Morchella esculenta]
価格
不明
食べ方
汁物、煮物など。
類似種が7、8種ほどある為、野生のものを食べる際は正確に識別できたもののみにした方がよいでしょう。
尚、生で食べると有毒だとされている為、食べる際は茹でこぼすなどして、十分に加熱処理を行う必要があります。
フランスやイタリアなどのヨーロッパの国々では食用キノコとして親しまれ、乾燥品やペースト状のものが販売されているそうです。

　リアルのサーキット走行をなかなか再開できなかったのですが、ようやく（たまたま仕事がキャンセルとなり）1年以上のブランクを経てFSW　86 Racer'S 走行を再開できました。Z34で走ってもしクラッシュしたら仕事にも重大な支障が出ます。86Racer's の場合は言葉は悪いがお金で済むというのはありがたい。とはいっても50万円いつ飛んでいってもいいと言うためには備えも必要ですから、とうとう１年以上経過してしまいました。

　さて、今日の天気は雨、FSWに着いた時には雨脚は弱まっていましたが路面が乾くことは見込めず、ただ今回はタイムは気にせず勘を取り戻す目的なのでwetだといよいよタイムは気にしないという言い訳ができて気は楽です。
　さて、前日にはFSW走行の動画をYouTubeで見るのとグランツリースモでイメージトレーニング、実際走った印象は、今度ドライで走れば勘は戻るという確信アリ、ただ今日のところは恐怖心が復活しており100Rなども踏めず。2.24くらいから始まりだんだん縮まり、結果は

２．１６．８７６　(路面wet, 小雨)

wet時のタイムとしては自己ベスト更新してます。意識的にカウンターを当てた場面はなし、今日のところは安全優先の走行。



12Lapで、ストレートで突っ込み過ぎてアウト側に膨らんだところ前車がスピンしていて衝突コースに、動画では早期に映っていますがこの時気が付いたのは目の前に出現してからです、右によけるか左によけるか、右だとアンダーが出て衝突した可能性もあります。(あるいはこの車が前に出るとぶつかる)

   ドライでのタイムがあと数秒縮む余地があるので、リアルサーキット走行を飽きてやめるという段階ではないです。来月以降も時々走行の予定。ただ月１回くらいになるでしょうからイベント的なものではあり、再開という目標はクリアしたので次にはPS４や将棋などのゲームの類のペースをつかむことに移行し、数か月後に余裕ができれば最後のあがきで少し楽器を弄ってみたかったり..........します。