ひがしかぜのブログ一覧

（←スマホカメラ　色温度が変）

今回も仕事で秩父に行った帰りに正丸峠を通りました。雨は止んでいましたがWet.　ここのwetは初のはずです。前回の　2018年5月7日の記事を見ると

『前回は2013年5月７日（CR-Z）　ブログの記事を見ると「ブレーキは長めでも軽く踏んでも曲がれるくらいにもっていく。本気で攻めたら死ぬかもしれないようなところ。」等と書いてある。今回久しぶりにZ３４で走ってみるとそこまでは感じません。』

　と書いてある。しかし,,,,,,,,,,,,

wetだと油断ならない。かなりきついコーナーでリアを滑らしそうだし、雨は止んでいても道を横切る“川”が何本かできていました。そもそも低速なので死にはしないかもしれませんが、wetでナメてかかるとガードレールに激突するくくらいはあり得ます、実際ところどころレールが凹んでます。
　今回は滑ってはいないと思います。（滑り出すとレールまでいっちゃう可能性がある）　下りで走り屋らしき１台とすれ違い。

　グリップがどれくらいあるかな... と探り探りかなりの緊張感があります。どうせならwietのほうが面白いわけですが。

　帰宅時走行距離≒28900km

　F1第13戦ベルギーGPが行われるスパ・フランコルシャン、このコースはReal Racing 3 にも出てくるのでイメージはつかんでいたのですが、“F1 2017”でフリー走行から決勝までのグランプリで予習してみました。印象ではSPAの第１コーナーの後のオールージュってのが、Real Racing 3ではアクセルオンでは厳しく手間のブレーキングで速度落として進入、F1 2017では全開では微妙、リアルではF1マシンは全開で走り抜けるもののほかの車と絡むとスロットル少し戻したり..位らしい。. そのあとも面白いコースになっていますが、

　下り坂の終点の左コーナーオー・ルージュ (Eau Rouge) へ飛び込むと急な登り坂に転じ、続くラディオン (Raidillon) を右、左と小刻みに切り返す。300km/h近いスピードで駆け抜けるこのセクションでは、地面方向へ強い縦Gがのしかかる。ドライバー視点からは壁のように見えるといい、現在世界中に存在するサーキットの中で、最も度胸が試されるコーナーのひとつと言われている。1985年には世界耐久選手権 (WEC) のスパ1000kmで、ステファン・ベロフがウォールに激突して死亡。1994年はアイルトン・セナの事故死などF1の安全性が問われ、オー・ルージュがシケインに変更されたが不評だったため、翌年からランオフエリアを広げることで元の形に戻された。2006年にF1のエンジンが2.4リッターV8になってからは、アクセル踏み切りでクリアできるようになり難易度が下がった（wiki）

　さて、今回のGPですが、予選ではまるでゲームのような天候変化があり、消滅の危機があったフォースインディアの健闘もあり、決勝ではいきなり第１コーナーでのクラッシュと波乱。ヒュルケンベルグがロックして止まりきれずアロンソ（マクラーレン）に激しく追突、ルクレールに乗り上げる。スタート直後の第1コーナはvirtualでも危険で欲を出すとクラッシュしますが、今回はロックしてるのが動画ではっきりわかります。リアルでサーキットでのアタックなら「途中はABSにまかせて..」とか書いてるのがよくあるしすぐ前に車がいたら早めにアクセルオフもアリでですがレースだとそうはいかない.... またｆ１はABS禁止でその方がドライバーの力量の差が出るからだそうで......実車のサーキット走行でもvirtual でもABSはonなのでそれ1つとってみても異世界か。（virtual ではoffにもできるがZ３４でABSをオフにするには裏技が必要）

ルクレールのハロの画像も出てますけど、こういうのを見るとハロは必要ですね。

その後もけっこうオーバーテイクもあったのですが、やはり初めのクラッシュが最も印象が強烈。フェラーリは開発がメルセデスに追いついてきてる感じですかね。

S.ベッテル　Ferrari
L.ハミルトン　Mercedes
M.フェルスタッペン　Red Bull
V.ボッタス　Mercedes
　　..........

［出演］ＳＡＫＩ / 宮澤茉凜 / ＹＡＳＨＩＲＯ / 葉月 / ＡＹＵＭＩ ［ゲスト］ＨＡＬ－ＣＡ
会場は初となる　ShibuyaXXX。今回はファッションショー的なステージではありませんでした。ワンマンということで、メドレー→ソロ→メドレーという流れでしたが、いきなりKISS(デトロイト...)が、誰でも知っていて盛り上がれる曲の典型でしょうし、　そのあとのメドレーは必ずしもメタルだけではない選曲でロック好きならきっと気に入る展開なんですが、知っていても曲名が出てこないのがけっこうあったりして、歳のせいかもしれない....

このイベントのメドレーは他ではなかなかない代物？ですよ。

そのあとソロ演奏で、初めはSAKI（Mary's Blood）その出だしはもしかしてイングウエイ・マルムスティーン？　（もしそうなら少しハショリがあったよね?）　　そして次の人がゲスト的に出てきてどんどん入れ替わっていく流れですけど、マイケルシェンカーが好きだとか言われるとオッと思っちゃいます。　その他いろいろ書ききれない.....　ゲストの　HAL-CAってのが強烈な印象....


　smoke on the water かなにかで途中でdistortion が少し切れて生音みたいになったのも味。　それにしても、Burn　とかはもう不滅ですね。これ大昔バンドでやったこともあるし感慨深い、そういえばやったことあるというと今回のメドレーに出現した「マリオネット」ってのもやったような....全然HR/HMでないのが出てきて意外だったですが。

　たぶん今回出てきてないけど　Judas　Priestなんかもいいかも。　あと、後方のバンドにはkeyもいたな.... とか最後の方では音が融けてたかな.... とか。ちょっと毎回参戦は難しいと思いますが、次は何をやってくれるんだろうと期待させるものがあるイベントです。

(←　今回は205km/hくらいは出ているから気温の影響は前回ほどではないか)

　この猛暑のためZ３４（オイルクーラーなし）でのサーキット走行はあり得ず、２か月ぶりの８６Racersでの走行となりました。今のままではZ３４では気温10度くらいには下がらないと難しいと判明しています。サーキットタクシーも狙っていたのですが、着いた時に枠が埋まってました。小雨が降っていたのでwetになるかと多少期待もしtのですが、午後の走行時はdry、気温は高かったものの、車内は熱中症になりそうなほどではなし。車はかなり多い。今回初めてピットから出ることになりました。　また、トラクションコントロールの全off , シフトのMモードで完全パドル操作での初走行になります。

　とにかく車が多いのでレース様状態になることもあり、インから抜いていくということも試みましたが、それに引きずられ他車がいないときにもインに寄っていったり.....抜けるときには抜けるのですがわざと遅く走ってないかと思わせるような車もあり、どう見てもNS4じゃないだろうという異様に速い車もアリ。今回また赤旗が出ました。100R出でヘアピンに向かうところでエアロアーツが散乱している...... 現場目撃してないのですけど、単独で壁に当たったらしい

さて、１コーナはまあままとなり、コカ・コーラはインに寄れてないことが多くそのまま１００Rの遅さにつながる、ヘアピンではステアリングの戻しとアクセルオンは意識はしてるのですが，まだまだ。300R付近でアクセル戻してるのが（Z34ではそういうことはなく）どうもロールが大きいのにビビってるので、グリップは問題ないのなら（セッティング的に）ロールをもう少し抑えてもいいような気もします。その後の登りもライン取りの問題もありますが、“曲がるブレーキ”というのが頭では知っていても「今ブレーキで曲がった」と実感するｌことは殆どない.....

気温も高いが　2.18.908 前回ほどではないが良くない。

　100Rはプロのデータ見ると、ほぼ全開かオフのどちらかになっていて半分くらいのところで調整しているということがほとんどない、これがなかなかできないですね。



　

　サウンドがかなり良かったです、昨年は深いリバーブ系に依存してるような印象もあったのですが
今回はあらゆる音が分離して聞こえました、1000knivesでごちゃごちゃしそうなところなんかでも。ライブとしてはけっこう驚異的かも、（というのは録音を聞けば分離していても現地でその時は融けて混ざって聞こえてることが多い、それを勢いで楽しむのも悪くはないが）