ＢＰ-ＺＥ　チューニングエンジンヘッドが余りそう？

これは昨年タックインさんでフルオーバーホールしていただいた時のエンジンヘッドの画像です。腰下もやりましたので今１５００ｋｍ走行で慣らし中です。

ところが偶然ＢＰ-ＶＥの可変バルタイヘッドが確保できましたのでそちらに換装する予定でおります。
メガスカのＤＩＹ作業後に純正ＥＣＵと取り換えてＶＶＴコントロールをセッティングしないとＢＰ-ＶＥはコントロールできないので年明けになりますが残しても使用する予定がなさそうなのでロードスター仲間で必要な方がいらっしゃればお譲りしようかと思います。

ヘッドは1ｍｍ面研して圧縮比がノーマルＢＰ-ＺＥでも10.5程度になりますので当然トルクアップ・パワーアップしますがガソリンはハイオク仕様になります。




その他バルブスプリング交換、ステムガイド、シール交換、バルブすり合わせなどの精密チューンが施してあります。完全に新品より美しい仕上がりです。



ポートも段付き修正してあります。



１０万キロも走行すればスラッジもたまるＨＬＡ（ラッシュアジャスター）もオイル漬けしてから完全オーバーホールしていただきました。アイドリングも非常に静かになりました。ラッシュアジャスターは定期的にオーバーホールが必要らしいです。



現物とは違いますが1028は２４８度/２４８度のカムシャフトが付いてます。７０００回転までよどみなく吹き上がり、レッドゾーンまで回せます。ちなみにノーマルは２３３度/２４８度のカムです。ファインチューンエンジンには十分と思います。
スライドカムプーリーを入れてバルタイを調整していただくとさらに回るエンジンになりますがもっと上がほしい方はカムの交換必用です。




ヘッドカバーは1028なので黒の結晶塗装です。

エンジンヘッドアッセンブリーＫＩＴとしてカム・ＨＬＡもセットでです。このまま載せられる状態でお渡しいたします。
必要なら結晶塗装のヘッドカバーも別料金でセットいたします。

ご興味ある方はメッセージ入れてください。