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  5. ケチり過ぎ。 [BRC-ENG]
イイね！
   
2024年03月31日

ケチり過ぎ。

ケチり過ぎ。 整備手帳にアップした通りです(>_<)
こんなヘドロ状の物見た事ありません。
まるで血栓の様。これが詰まったらと思うと・・・

パーツクリーナーでも溶けず、完全にゲル化してます。
出てきたものは指で押しつぶすとドロドロになるのですが。
alt
何なんでしょう？何か重合したような感じなんですかね？
結露した水分を取り込んでゲル化したんでしょうか？
ALLのオイルを使う前に入れていたレッドラインはエステル系なので
水分を取り込む性質があるとか、聞いたことがありますが
それとは関係あるんでしょうか。
何せ1年半無交換で、そのうち冬場は2ヶ月以上エンジン掛けなかったり(~_~;)

物価が上がっている以上、今後はエステルのような高級オイルを使う事はありませんが
交換サイクルは3000Km位まで、半年に1度は交換した方が良さそうです。
ケチるところが違うよ、って話ですね（爆）

最後の砦となるオイルフィルターが気になったので
切開して中身を確認してみました。
alt
濾紙はかなりの面積を確保しているようです。
車用を流用していますが、あまり安い物は使わない方が良いかもしれません。
alt


どう見てもヤバイくらい汚れているのですが
広げて触った感じでは、鉄粉やヘドロ状の物は見当たりませんでした。
alt


裏側は少し奇麗な色（赤茶色みたいな）をしているのですが
写真では伝わらないですねｗ
alt

四輪用のフィルターは二輪には良くないと言われる理由が
1次側の逆止弁のゴムを開ききれないというのと
フィルター詰まりの際にバイパスするリリーフ弁のバネが固すぎて開かない
という問題があるようです。
フィルターメーカーの人は構造自体に違いは無いと言います。

Buellの場合、アイドリングで約70～110kPa，3000rpm時で約140～190kPaなので
四輪と違いかなり油圧が低いです。
ですが、分解して確認した感じでは100kPaそこそこで開かないほど
ゴムの逆止弁が固いわけではないと判断しました。
alt


開かないとしたらリリーフ弁（機構）でしょうね。
alt
このスプリングは固い。
どのくらいで設定されているのか分かりませんが、
200kPaそこそこの圧力で開くとは思えませんね。
という事で詰まりさえなければ四輪用で常用は問題なさそうですが
次回、二輪用のフィルターに交換するとしてシーズン終わりに分解して
中身の比較検証を行い、都市伝説の真相を確かめたいと思います！

確かなエビデンスがない物は俄かには信じられないのです。
ブログ一覧 | ビューエル | クルマ
Posted at 2024/03/31 22:17:58

   

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この記事へのコメント

320ぱい
2024年4月1日 12:37
知らぬが仏ってところですね。🙈
事例知ってしまうと当方もフィルター気になるな～、ちっぽけなフィルターだし良くないかも、でも一度使い始めると特に問題ないに切り替えるのも中々気が進まないのも事実。次回も同じ物使うだろうな。
コメントへの返答
2024年4月1日 17:20
そう言うことですね！
とは言え定期的なメンテナンスはやっぱり重要だということで。
フィルターは安いものでも毎回替えた方が良さそうですよ。
因みにPIAAのはAmazonで600円くらいです♪
ゆーじ改
2024年4月2日 12:07
こんにちは♪
このような分解しての検証記事は興味深いし、読んでいて楽しいですね😆
自分も以前ピアのマグネットフィルターを分解して、金属の粉が付いているのか見たことがあります😁
コメントへの返答
2024年4月2日 21:32
こんばんは！
中で詰まっていたらどうしようかと思って冷や冷やしました(^^;)
フィルターの分解は一度やってみたかったのですが、このような形で実現するとは思いませんでしたねｗ

   

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何シテル？   05/27 22:05
自宅のGARAGE兼WORKSHOP（作業場）でDIYをやっています♪ ブログは主に整備日誌のようなレポートが多めです。 レアなパーツや流用情報を試すのも好...
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