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汎用機は専用機に劣るということで、通話に関しては携帯電話を使い続けていました。
最近ではガラケーも、実際の中身はAndroidベースだったりします。
とはいえサツと取り出して物理ボタンを押して操作するのは、間違いも少なくタッチパネル上のボタンを押すより便利です。

最近の車の操作系も物理ボタンに戻りつつありますよね。

通話はガラケーでいいじゃない、と未だに思っていますが、通話キャリアに au を使っている身として、今年になって気になる機能が追加されました。

そう、au Starlink Direct です。

当初はショートメッセージのみが可能でしたが、8月28日から一部アプリでのデータ通信も可能になりました。
ゆくゆくは通話も可能になるらしいです。

自転車に乗って色々な場所を走っていると気になるのが、圏外の多さ😅
そんな辺鄙な場所を走っているの？と思われるかもしれませんが、山越えの県道とか結構な確率で圏外です。

ルートを確認するため地図を見ようと思ったら圏外！なんて結構よくあります。
あとパンク修理している時に「ここって圏外？」と確認すると、しっかり圏外😅

何かあった時に連絡する手段が全く無く、何かよい手はないものかと思っていたのですが、衛星通信なら少しは可能性がありそうです。

今のガラケーのまま au Starlink Direct が使えればいいのですが、残念ながら対応機種じゃないし、スマートフォンのプランでないと使えないようです😖

ということで、重い腰を上げてケータイから卒業する決断をしました。


今までデータ通信に使っていたのは iPhone 12mini で、これ残念ながら衛星通信ができません😩

が、実は iPhone 13mini は今後のためにと入手してありました。
12miniから13miniにデータ移行して、プランをケータイからスマートフォンに変更しました。
あれ？(PRODUCT)REDって機種によってかなり色あいが違うんだな。

早速自転車でお出かけ

狙って出かけたというのもありますが、早速圏外になりました😅


ロック画面では SpaceX-au と出るんですね。
アンテナピクトの横にLTEや4G、5Gと表示される所には衛星と表示されてます。


これはロック解除した画面、SpaceX-au のエリアには時計が表示されます。

試しにショートメッセージを送ってみましたが、アンテナピクトが1個の時は失敗する確率が高かったです。
2個だと送れました。

アンテナピクトは空を見渡せるほど増えていきます。
なので山道で道路脇に落ちた時などの連絡には使えないかも😅

森林限界を越えた乗鞍に次回行った時にどんな状態になるのか楽しみです。

あと、今まで自転車で出かける時には通話用のガラケーと写真を撮るためのスマートフォンの2台を持って行っていたのですが、スマートフォン1台になったことからジャージの背中に3つあるバックポケットが1つ空いたのが何気に便利です。

とはいえ今までバックアップ用にスマートフォンから通話もできるようにしていたので、ケータイに何かあっても大丈夫だったのですが、少し不安。
Unihertz の jerry2 を持ってくようにするか🤔←アホ

先日ロードバイクで走行中にサドル付近から「パキッ」という音がしました。
最初「何だろう？」と思ったのですが、走りながら「あ～、あれか」と冷静に納得。
停車できる場所で降りてサドルを確認。
あ～はいはい、予想どおりでした😖

話は昨年末に遡ります。

ハマイチの休憩ポイントでいつもの撮影をして、日曜夜にブログを書いていて気が付きました！


あれ？何かサドルがおかしくない？


サドルの先っちょがペロっと剥がれているのはかなり前からで、それは気が付いていました。
そのうち強力な接着剤でくっ付ければいいかなと思っていたので、その部分では無いです。

さっきの全体図でサドル全体が歪んでいるのがわかりますか？
そんな事になってたっけ？とサドルを確認したところ、壊れてました😇
後日撮影した写真がこちら...


真ん中付近で折れてますよね。


アップ
写真手前は折れてるし、奥も何やら破断しています。


斜め下から見ると確実に折れてます。


サドルを外して下面を撮影。
見事に割れております😩

この時は割れた音に気が付くこともなく、割れた状態でも違和感を感じず走っていました😅
意外と気が付かず走れるものなんだなぁ...というか私が鈍感なだけなのかも。

この状態で使い続けることはできないので、行きつけの中古屋（ヤフオク）で同じサドルを購入して交換しました。
先ほどの写真では、すでに交換したサドルの上に壊れたサドルを置いて撮影しています。

さて今回、サドルからの異音で思い出したのが約半年前のこの出来事です。


見事に割れてました。
今回は片方だけです。

恐らく前回は片方割れても気が付かず乗り続け、左右両方が割れ、さらに気が付かず走っていたものと思われます。（音はしたの...かも）

中古とはいえ半年で壊れるとは、恐るべし我が体重😤

中古に懲りてさすがに今回は新品を行きつけの中古屋（ヤフオク）で入手しました。

さて、今度はどれだけの期間使えるかな🤔

新しいスマートフォンの移行作業をしていて、これはちょっとマズいんじゃないの？という対応を見つけたので報告です。

EV乗りなら充電スポットの検索に便利に使っているサイトが主に2つあります。
・GoGoEV
・EVsmart

どちらのサイトもwebマップベースでのサービスでしたが、スマートフォンの普及に伴いアプリでのサービス提供もしています。
正しくは「していました」かな。

というのも、GoGoEVはアプリ提供を終了したようです。
※EVsmartは提供を続けています。

今回話題にするのは GoGoEV です。

バックアップから新しいスマートフォンに移行をしたら、GoGoEVのアプリアイコンが冒頭写真の状態に！

おや？と思いタップしてみたら↓の画面


え！

どうやらApp Storeから入手できなくなったようです。
App Storeで探してみても見つかりません😨
これってアプリにセキュリティ的な問題があって公開停止になった時によく見かける光景です。

あとはAppleの審査が厳しくて、アプリ登録が認められなかった時とか。

Android版もリリースされていた筈なので、Google Playではどうなの？と思い検索したけどこちらでも見つからず！😱

両方ってことは重大なセキュリティリスクがあってスパイウェアが仕組まれていたのが発覚した時とかに見かけます。

アプリ公開の停止って、webのお知らせにあったっけ？🤔と思い公式サイトの「GoGoEVからのお知らせ」を見たけど直近1年ではそんなリリースはなさそう。

ただ、お知らせの中に何故か「GoGoEVに簡単アクセス！ホーム画面に追加するショートカットの作り方」なる記事が2025年7月18日に投稿されていて、「現在GoGoEVはWEB版の機能拡充を進める為、アプリの配信は停止しております。」とシレっと報告がされていました。

他にはないの？と調べると、Xでポストされていた模様


いや、これと同じことをwebのお知らせに載せないとマズいんじゃないの？
万人がXユーザーじゃないでしょ！

あと、公開停止したアプリってアンインストールを促さないと駄目でしょ。
すでにいくつか検索した結果、Android版に関しては新規ダウンロードができないからと野良apkを配布している所を見つけています。
これってスパイウェアを混入させ野良apkとして配布することもできるのでかなりマズい状態です。

アプリ内では確かユーザー登録情報からログインもできるようになっていた筈なので、入力されたパスワードを抜く機能を追加することもできそうです。

これだから安易にアプリ開発する風潮って好きになれないんですよね。
お店専用のアプリとか乱発されすぎで辟易としています。
アプリ提供したらサポート含めしっかりと続けないと...

GoGoEVとしてはアプリ公開を辞めたことをもっと大々的に告知しないと駄目です。

Xのリリース内では「今後はWEB版もご活用いただけますと幸いです」と書いてるけどアプリ提供終了したんだから実際は「今後はWEB版をご活用いただけますと幸いです」の間違いなんじゃないの？
「WEB版も」とするのであれば、野良apkの対策含め最終版を細々と公開し続けないと駄目です。

今回の GoGoEV というか、運営会社の「ゴゴーラボ」の対応には疑問を抱きます。

太陽が出ていなければそこそこ涼しい気分になるので、曇り空希望の私です。
とはいえ8月も中旬を過ぎ、泣いてる蝉の中に徐々にツクツクボウシの声が聞こえるようになってきました。
9月になれば涼しくなってくれるのかなぁ...でも昨年は11月くらいまで暑かったんだっけ？😅

・8月23日（土）
熊－東栄

約一ヵ月前に熊（くんま）に行ったのですが、タイム確認のため再び熊トレコースを走ります。


熊水車の里に到着！


先月よりはタイムは短くなったものの、まだ全然駄目😖


熊トレコースは木陰が多いので、走っていて涼しくてよいです。


この日は早朝より曇りがちだったので自転車日和だったのですが、熊に来ている自転車乗りは少数...


いつもの写真を撮って、県道9号で東栄に抜けようと考えていたら後輪に小石が刺さっているのを発見！
パンクしてはいけないので、小石を取ろうと四苦八苦している所に、いつもの自転車仲間登場😉

東栄越えのほぼ同じルートを走るとのことだったので一緒に走ることに。

いつもならR257の乗本の交差点を西に進むところですが、一緒にR257で県境越え


目的はこちらの「削りイチゴ」を食すため😋
引佐町伊平（いだいら）にある「伊平とこ」に立ち寄りました。

削りイチゴの中には引佐牛乳で作ったソフトクリームが入っています。
R257沿いではあるものの道路から少し入った場所にあるので分かりにくいですが、おススメです。


この日の走行記録です。

曇り空80%程度で比較的涼しく走れたものの、日向になるとやっぱり暑い～😩

・8月24日（日）
作手

8月中旬頃から作手（つくで）高原にある湿原で咲く花を見に行こうと、作手に行くことにしました。
昨年も8月に行っています。

今回はR301で県境越えしてからR257で寒狭川（かんさがわ）沿いに北上し、R420にぶつかったら西に鳴沢（なるさら）の滝まで行って、愛知県道35号を南に作手に入るルートを選択。


長ノ山湿原に到着！
ここはすぐ近くにモーターランド作手があります。


お！今年も咲いていました「サギソウ（鷺草）」です。


ラン科サギソウ属で低地の湿地に生える球根性のランです。
咲いてる姿が白鷺そっくりですよね～


これは何の花だろう...

サギソウが咲いてるところが見れたので満足して長ノ山湿原をあとにします。

帰路は長ノ山湿原を南下すると、いつも作手からの帰り道に使う愛知県道436号にぶつかるので、436号で玖老勢方向に南下。
いつもなら436号でそのまま巴川との合流地点から寒狭川のR257に行くのですが、この日は作手保永（やすなが）からR301のダウンヒルを楽しもうと、愛知県道435号でR301に向かうことにしました。

その後はR301のまま県境越えして帰宅。


この日の走行記録です。

8月はまだ来週末もありますね。
日曜の31日は自転車屋さんの走行会があるので、土曜日はどこに行こうかな🤔

曇り空であれば若干過ごしやすい日になってきましたが、晴れでは相変わらず暑い日が続いています。
天気予報的には来週も酷暑が続くようですね。

・8月16日（土）
乗鞍スカイライン

8月にどこか遠征して自転車に乗りたいと思っていたところ、乗鞍行きの話が仲間内で浮上したので参加することに！
先月エコーラインに行っているので、今回はスカイラインに行くことにしました。
乗鞍スカイランには6月に走りに行っていますが、その際は電動変速のバッテリー切れで私は走ることができず、悔しい思いをしていますので再挑戦です。

先月同様みんともさんをリーフに乗せての乗鞍です。


岐阜県の「ほおのき平スキー場」の駐車場に到着！
ここには無料の駐車場が沢山あり、スカイラインを走る自転車乗りのスタート地点になっています。

乗鞍スカイラインは、ここから国道158号→岐阜県道5号（乗鞍公園線）と進み、平湯峠にあるゲートからがスカイラインになります。
この平湯峠まで登りの連続で、平湯峠からゴール地点の畳平までもほぼ登り...
ほおのき平スキー場から畳平までは約20km、標高差1400mになります。


なんとかスカイラインを走破！
畳平まで登ることができました。

前回バスで登った時には「これはエコーラインよりも厳しいかも」と思いましたが、平均斜度こそスカイライン側が高いものの、思ったほどではありませんでした。


空模様は残念ながら快晴ではなく、曇りがち。


時には雲が上がってきて視界が悪くなる時もありました。


畳平の気温は14℃と自然のクーラー状態で少し寒いくらい😅


バスのいなくなった時を狙って撮影した、乗鞍バスターミナル


これが登ってきたスカイライン側、岐阜県の景色です。


これはエコーライン側、長野県の景色です。
みんともさんは先にスカイラインを走破して、エコーラインを下り登ってきています😨
私もいつか挑戦してみたいけど...


エコーライン側のゴール地点のバス停


イワギキョウ


コマクサ、ちょっと見ごろを過ぎてるかな


ん？チングルマ？これは秋の綿毛形態のような気が...まだ夏だけど


コウメバチソウかな


トウヤクリンドウ


みんともさんがエコーラインを走破してきたので、本日の仲間で撮影！

さて、下山！


スカイラインはエコーライン側より森林限界を長く楽しめます。
正面に見えるのは烏帽子岳だけど残念ながら雲がかかっています。

スカイラインのつづら折れは大きくゆるやかな勾配になっていて、エコーライン側の小さい急な勾配のカーブが少ないのが特徴です。


ヘアピンのうねうねの先、画面中央少し左に雲がかかっているのが猫岳

スカイラインからは焼岳や北アルプスの山々を一望できる場所があるのですが、残念ながら雲がかかっていて見ることができませんでした😖


本日の走行記録です。

今回初めて乗鞍スカイラインを走ったのですが、自転車で走って楽しめるのはエコーラインかな。
スカイラインはポイントとなる場所も少なく、心の折れそうになる斜度もなく終始嫌な感じの登りが続く感じ。
エコーラインはスタートから10km程は割とゆるい登りが続き、スキー場や冷泉小屋、位ヶ原山荘などポイントになる場所があり、走っていて飽きないです。

バスで登った感じから「これは、しらびそ高原への登りより厳しいかも」と思いましたが、杞憂に終わりました。
自分の中で、一番厳しいルートNo.1は、しらびそ高原のままです😩

乗鞍スカイラインは、5月から走れるようになるので、7月のエコーライン開通までに雪渓を見に走りにくるのが一番かな。

と、いうことで次回乗鞍に来るのは、10月の紅葉を狙ってのライドになる予定です。

・8月17日（日）
ハマイチ

前日に乗鞍スカイラインを走っているので、どこに行こうか迷いつつの起床です。

疲れが残っているかもしれないので、自宅から走り出して脚の具合を確認しながら行先を決めようとスタート！

若干疲れを感じたのでハマイチへ
とはいえ100kmは走りたいので、久しぶりに防潮堤込みでロングコースを走ることにしました。


弁天島海浜公園からの大鳥居と浜名大橋


防潮堤の西端からの今切口


太平洋
空は曇り空で少し湿度が高いけど、走れば風を涼しく感じられ、このまま走り終えるまで曇り空でいてくれ～と思ったのですが...


舘山寺の休憩ポイントにつく頃にはすっかり青空になり、日差しを受け気温も上昇！


後半は暑い中でのライドになりました😩
ホイールが乗鞍仕様のままです。


この日の走行記録です。

ショートコース70kmを走って、7時半には自宅に戻ればよかったかも😅

まだしばらくこの暑さは続くようです...