ゆーすけ1017のブログ一覧

一人で緩やかに始めた箱替え計画。

どうやって奥さんにアピールをしようかと考えていたら…

週末に横浜でル・ボラン カーズ・ミートがある！

しかも、今回本命のフォレスターとCX-5が一度に見れる！


ということで、奥さんを誘って横浜赤レンガ倉庫に行ってきました。


まずはCX-5から。

展示車に、先日見積もりを取ったG EXパッケージがありました。




汚れやすいところが黒くなっていて、よき。

ちなみに奥さんは「今までの車でCX-5（KF）が一番酔いにくくて、マツダ車には信頼と実績がある。」と褒めています。


マツダの方は「最近、なんでディーゼルやめたんだ、とかそんなことばっか言われてるので、信頼と実績があるだなんて言ってもらえて嬉しい！」

と言っていました笑

この方曰く、「マツダは頭があまり動かないように考えていて、GVC等の効果によるシャーシ側の手当だけでなくシートもそういう思想で設計している。」とのこと。

これが、うちの奥さんみたいな酔いやすい人には効果を発揮しているということですね。


続いてフォレスター。

こちらはリヤシートにリクライニングがあるのがお気に召したようです。


奥さんは見た目はマツダの顔が好みのようですが、どちらも特に気になる点はなかったようなので、どちらでもいいという雰囲気でした。

乗り換えの話も特に咎められることもなかったので、無事に一歩前進か？笑




さて、その他見てきた車。

まずはレクサスES。










やはりサイドシル下端からフロアまでがかなり厚く、まるでSUVのよう。

とはいえ、セダンを絶やさないためにこういうデザインになったのかな、と評価しないといけないのかもしれません。


ロータスのエレトレは、さすがの高級感（金額的に当たり前だけど）。







奥さんでもパッと分かる高級感です笑




写真NGでしたが、エルグランドがドアオープンしていて、しかも間近に寄ることができ、室内に最接近できました。

日産の担当の方がいたので質問してみました。

Q.かなり床が高いように見えるが、これは技術的な問題か、マーケティング的な問題か？

A.どちらもある。

e-4ORCEを成立させるために大きいモーターをリヤに搭載していて、その状態でフラットフロアにしようと思うと、そもそも床が高めになる。

その上で、高い目線を求める顧客が多いため、こういう形になった。

ちなみに2列目の1段目ステップはライバルより数ミリ低いとのことでした。

Q.新型はe-4ORCEとIDS（電制ダンパー）の組み合わせしかないが、e-POWER（FF）やパッシブダンパーの設定は追加しないのか？

A.現時点では考えていない。

この組み合わせで相当走りが良くなっていて、1〜1.5クラスくらい小さい車を運転しているような感じになる。

これにより、運転が苦手な方から走りが好きな人まで満足されられると思う。

と自信満々に話してくれました。

まぁ、コミコミ800万とか900万とか言われてるので当たり前感はありますが、ぜひ試乗してみたいです。


話を戻して、箱替えの件。

とりあえず奥さんが拒否権を行使しなかったので、まずは近いうちにCX-5の試乗をして来ようと思います。

さて、スーパーワン。

結局、発売までグレーの実車を奥さんに見せることができず、発売後は納期がもう年末か年明けとのこと。

補助金のことを考えるとThe End.という感じです。

例年のことを考えると当初予算が尽きても補正予算で続行はあり得そうだけど、これだけ補助金バグとか言われてると、さすがに国のことだから満額130万はもうなさそう。


冷静になって考えると、奥さんの車をN-BOXからスーパーワンにするなんて、乗り心地で絶対不満が出そう。

DVDも見れなくなるし、ベンチシート（どっちも車を買う時の奥さん案件）じゃないし、自動車税は上がるし、奥さんにとっては1ミリもメリットなし笑


家庭円満のために潔く諦めることにします。




…とはいえ、車好きとして転んでもただでは起きません。

エクリプスクロスの箱替え計画を緩やかに始動させます。


そもそも、来年末に控える次回車検はエクリプスクロスにとっては7年目の車検となります。

キレイに乗っているものの、さすがにあちこち疲れが見えてきています。

タイヤももう少しで交換時期です。


ですので、今回の車検を通した時から奥さんには「次の車検は通さない！」と宣言しています。


本来なら来年に入ってから箱替え計画を始動させる予定でしたが、特に鬼門であるトヨタのRAV4を購入する場合は納車まで1年以上の余裕を見ないといけません。


とはいえ、現実にはエクリプスクロス（PHEV）のリセールバリューがあまりに悪く、お財布が結構苦しいのもまた事実です。

なので、今回はイニシャルコストを抑える意味でも、最後のICE（含MHEV）車をメインに検討しようと思っています。

というより、エクリプスクロスのリセールバリューがあまりに悪いため、PHEVはもちろんHEVも新車で買うことに少し尻込みしています😟

もっとも、過去のCX-5（ディーゼル4WD）やヴェゼル（RV6）のリセールバリューがあまりに良過ぎた、ということなのかもしれませんが。


で、具体的にはフォレスターに追加されたTouringが1番気になっています。

過去にもブログにしていますが、車好きとして一度はボクサーターボに乗りたい！


ちなみに、元CX-5（KF）乗りとしては新型CX-5も気になるので、3車の見積もりをもらってきました。

まずは本命のフォレスター。




思ったより安い（もちろん高いけど😅）。

これはEXグレードなので、アイサイトXを諦めればあと15万ほど安くなります。

値引きを考慮するとアイサイトX無しなら400万ちょいで新車が買えそう。

これは価格的にも魅力！


続いてCX-5。







後席がかなり広い！

元KF乗りとしては異次元の広さです笑

フォレスターと比べるとトルクが弱いので、走りがどうなるか…。

試乗予約はしてあります。



思ったよりちょっと高いかも？

まぁでもオートエグゼのマットフラップやルーフスポイラーを付けているので、それを外せば10万くらい下がるので、まぁフォレスターとほぼ同価格。

ただしこっちはさすがに値引きは期待できなさそう。


そしてRAV4。

RAV4だったら、HEVを買ってもいいかなと思っています。

初めて試乗しましたが、サマータイヤが効いているのか、街乗りレベルでもしっかりしていました。

悪くない。



さすがにZは予算オーバーかなー。

PHEVはHEVより枠も少なく納期が読めず、補助金もどうなるか分からない上、トヨタでもやはりリセールバリューが微妙なようなのでパス。

ちなみに回った3店舗では、1店舗が抽選で抽選リストに入れる、2店舗が先着順でそのリストに入れる、という状況でした。

親父がシエンタ買った店舗からも何か月も音沙汰ないし、令和の世でトヨタ乗りになる壁は高い😰


RAV4以外では、カローラクロスGRならいいかなと思っていますが、通常グレードは受注していてもGRはダメとのこと。

うーん、厳しい。


自分が学生の時なんて、500万も出せばクラウンが買えたのに、今や大衆車（よりはいい車だけど。）を500万で買う時代が来るなんて…。

250万のRAV4が500万になったんだから、日本人の平均年収が1,000万になったっておかしくないはずなのに😤


金策も含めて箱替え計画、どうなる！？



To be continued…？

今年のゴールデンウィークが2週間遅れでやってきました。

南の島で気分転換です。


相棒はスズキのハスラー。




別に何をするわけでもないので、ハスラーで島内をドライブしていました。







このハスラー、グレードがJSTYLEだったのでフル装備で、全車速対応ACCも付いていたため、遅い軽トラに引っかかっても快適ドライブでした。

しかも、なんと4WD。




南の島のレンタカーなのに笑

エンジンはNAだったので、かったるいかなぁと心配していましたが、そこまで極端に遅いということはなく、踏めば応えてくれる感じでした。

スズキの軽といえば、ヴェゼル売却時に代車で借りたスペーシアがあまりに印象が悪く（ハンドルは手応えなし、回生のせいでアイドリングストップをオフにしても常にギクシャク）、トラウマになっていました。

ところが、ハスラーのステアリングはEPSとは思えないほどねっとりした重さで、パワートレーンもギクシャクすることもなく、本当に良い車でした。

4WDであることも功を奏したのかもしれませんが。

正直、奥さんとN-BOXからハスラーにしようかという話になるくらい高評価でした。

で、ハスラーが楽しかったので島内を走りまくった結果、返却時には460kmも走っており、ここでも距離ガバを発揮してしまいました😅

ハスラーが優秀なのは、この距離をワンタンクで走り、かつまだ2メモリもガソリンに余裕を残していたことです。

アップダウンの激しい道をガンガン踏んで走り回っていましたが、20km/Lを大幅に上回り驚きました。

島内には信号があまりなく、中心部以外では渋滞に引っかかることもないため、燃費にはアクセルを踏むことよりも信号のゴーストップがいかに響くかということを実感しました。



楽しい時間はあっという間に過ぎるもの。

今回は3泊の旅でしたが、あっという間に帰ってきて仕事復帰しています。

もうすでに南の島が恋しい。


これにて2026年のゴールデンウィークは終了。


これより再び社畜として頑張ります。

先日表参道にオープンしたメルセデスベンツスタジオ東京。




黒いマイバッハは映画「プラダを着た悪魔2」の劇中車ということで、展示されています。




ちなみにこのハイヒールのオブジェにはメリル・ストリープとアン・ハサウェイのサインも。


当然、試乗プログラムも用意されています。（6/30までは改修工事のため一時休止中。）


ということで今回選んだのはE220d。




他にもAMGの凄いのがたくさんあったのですが、久しぶりのメルセデスということでベーシックなやつにしてみました。

個人的にはEクラスがEセグのメートル原器だと思っているので、まだ試していない現行を試してみたかった、というのも理由です。


とはいえ、このE220dもエアサスやリアステア、パッセンジャーディスプレイなどオプションがてんこ盛り。







このメーターなんて裸眼で3Dに見えてすごかった！


当然価格は高くなり、本体価格1,200万オーバー。

オプション盛り盛りとはいえ、4発のEクラスが4桁を大幅に超えるなんて、やはり円安＆物価高騰がすごい。


で、この価格なので当たり前といえば当たり前ですが、車はめちゃくちゃ良かったです。

パワフル＆静かなディーゼルエンジンと超なめらかなトルコンATというパワートレーンにエアサスの組み合わせはもう至高です。

遠くから「ルルルルル」と薄ーく聞こえてくるエンジン音、ATの変速ショックはほぼ感じられず大げさにいえばBEVのよう。

…は、やっぱり言い過ぎだけど、エンジンの存在感はほぼありません。

エアサス効果か、245/40/20という大きく薄めのタイヤを履いているにも関わらず、下品な入力はなく、パワートレーンと相まってなんというか、終始とろーんというかまろーんというかそんな雰囲気。

決して、ゆるいということではなく。


さすが、Eセグのメートル原器だと思いました。


さて、まだ日本未発表の新型CLAが展示してありました。









今回からボディをBEVと共用することになったため、どうやら厚みが出てしまったようでロアボディーをブラックアウトすることにより背高感を誤魔化していますが、これはBMW5シリーズと同じ手法です。

グリル上の横一文字のアクセサリーライトはどことなく韓国車（たぶんヒョンデ）を感じてしまい、全体的には苦手なデザインかも…。

インパネもモニターに侵略されてしまって、なんか色気のあまりない事務的なデザインに感じられます。


…令和のデザインには昭和のセンスが合わないのか？😔

去年の10月頭に契約してから早7か月強。

ようやくシエンタが納車されました！


親父に、ですけど笑


自分は最新のトヨタ車に触れる機会があるので、Tコネクトナビとかプロアクティブドライビングアシストとか聞き慣れているのですが、10年ぶりの新車になる60代半ばの父親にとっては、聞き慣れない単語&装備ばかりで、プチパニック状態でした😅


今回、アドバンスドパーク、コンフォートパッケージから寒冷地仕様までフルにオプションを載せている上に親父にとっては初のハイブリッドにしたので、確かにスイッチが多い気がしました。

果たして使いこなせるのか…。

とりあえず、プロアクティブドライビングアシストは弱めにONにしておきました。


一方、今回の下取りとなった先代シエンタ。




この写真は納車直後に佐渡ヶ島に家族旅行で出かけた時のものです。

先代シエンタの発表直後に契約し、納車されてから10年半、距離にして約9万キロ。

実家の相棒として最後まで頑張ってくれました。

あまり車に興味がない＆ガンガン使う親父の下でも大きな故障もなく、引き取られていきました。

しかも、なかなかな残価率で…。

このあたりはさすがトヨタ、と思いました。


さて次は自分の番…

といきたいところですが、相変わらずトヨタの担当曰く「◯◯さんの興味のありそうな車で、ご案内できる車がないんです。」

とのこと。


「エクリプスクロスの車検まで1年半しかないので、タイミングを逃したらまたトヨタは買えないよ🙁」

と言っておきましたが、どうなるか…、


ちなみに自分の興味の対象ではないですが、ランクルFJはこのお店には枠すらないかも、というくらい狭き門のようです。