Evo を改良するとしたら（妄想ですよ！）

素人の妄想です。いやあ～、楽しかったです（笑）

○改良点
　ミッション６速化、前後重量配分適正化、低重心化、軽量化、車体運動性能の向上を同時に実現する。

○方法
　・エンジン縦置き
　・ミッション縦置き（６速化）
　・車体後方に、ミッション・ＡＣＤ・ＡＹＣを縦に並べて置き、駆動力を後輪→前輪へと戻すトランスアクスル化を行う。

○メリット
　・ＡＣＤは、軸方向を９０度回転させずにすむようになり、コンパクトにできそう（軽量化）。
　・ＡＣＤとＡＹＣを一体化することも可能かも。その場合、さらにコンパクトにできるかも知れない（軽量化）。
　・重量物を車体の前後に分散できるため、現状、トランクやウイングなどで敢えて重くしてある車体後部を軽量化することが可能となる（軽量化）。
　・エンジン縦置き化、トランスアクスル化により、エンジン・ミッションともに低い位置へのマウントが可能となり低重心化が可能となる（運動性能）。
　・ミッション縦置き化により、強度の高い６速ミッションが搭載可能となる（６速化）。
　・重量物がほぼ車体中心線上に乗るため、左右の重量配分が適正となる（運動性能）。
　・前・後輪とも、左右のシャフト長が等しくなるため、トルクステアが無くなる（運動性能）。
　・後方排気によるエキマニ・タービン部分への熱ごもり問題も、ある程度解消する（排熱）。

○デメリット
　・大きなネガは特に見当たらない（開発費がかかるくらい？）が、重量物を車体中央部に集中せず前後に配置するようになることによるネガは、あるかも知れない。
　・トランスアクスル化により、ドライブシャフト重量増となる。カーボンなどシャフト材質の変更でカバーできるかも知れないがコスト増となる。