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  5. 連続九州旅行記06、萎えてて当たり前なんです。 [あんだ～]
イイね！
   
2025年09月29日

連続九州旅行記06、萎えてて当たり前なんです。

連続九州旅行記06、萎えてて当たり前なんです。 前回からの続き。

ホーバーの動力は1000馬力越えのエンジン2基が動力になります。エンジンは縦置きでそれをトランスファで推力とエアバックへ振り分けています。

外部から電力で接続しているほどなんでエンジンをアイドリングで回せるやクラッチや変速機などはなさそうな印象。エンジンが縦置きでなのでメインは推力プロペラになると思います。

仕組み的にホーバーはエアバックに空気が入ると浮きます。基本的に着地して置いてあって係留などはしていません。

搭乗するときに機体が浮いてフワフワしていたり、プロペラが回っていたら危ないよね。

となると当たり前ですが…

ホーバーを乗る時っていつもエアバックに空気が入っていないため萎えた状態です。

着陸した状態で乗り込んで離陸前に空気を入れるから乗る場合はホーバーのあの感じってぜんぜん見えません!!

朝イチとかは行っているかもしれませんが動作確認とかもなく搭乗。これは失敗したと思いましたね。

乗り込んでもエンジンが始動していよいよとなってもエアバックが膨らんだのが分かるけどその程度なんですよ…

盛り上がっているところが見れず残念ですが続きます。
ブログ一覧 | その他 | 日記
Posted at 2025/09/29 11:52:38

   

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ホーバー クッション エアバック エンジン コンプレッサー
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