1500XGのブログ一覧

　パイオニア、オンダッシュ楽ナビの地図アップデートはとうに途絶え、その後の NP1 もサービス終了が決定。 使い始めたスマホナビは、操作性の面であまり馴染めずにいました。 そんなところにコレ降臨。

OTTOCAST Screen AI

価格も手ごろだし、時代考証上似合わないというのを気にしなければ、いい選択肢ではないかと。





　まんま Android タブレットなので、単体でほとんどのアプリが動いちゃう。
横長画面全体に地図を広げてもいい。
左右で別々のナビアプリ、賢さ対決させてもいい。
ナビとミュージックプレーヤーにして、音は Bluetooth でカーオーディオへ飛ばすのもいい。


　バックカメラも接続可能ですが、ファミリアセダンでは、専用オプションのカメラを目立たないように取り付けられる場所がありません。 それならばと汎用のカメラから代用品を探してみますが、ポン付けできそうなものは… やっぱりない。 もっとも、ナンバープレートのボルト穴を利用でき、目立たない白色で、ビデオ信号の規格が合っている等々、要求仕様が高めですw

ここはワンオフでカスタム品を仕上げるしかなさそうです。


適合しそうなものを手に入れて、
アルミのハウジングを切削加工して、
取り付けステー作って…

白く塗装して、
最後に配線ゴニョゴニョして…

あー、楽しい (棒読み)


　クルマの年式的にも、取付状態的にも、最新の法律・規則上の要件は担保しているでせう。

ちなみに、今回の条件でバックカメラを取り付けたときの法的な解釈をグーグル先生が答えてくれるのが ココ 。

ただし… 訊くたびに違う答えを返してくれますけどねw


　取り付け後は、リバースに入れれば、ふつーにバックカメラの映像を映してくれます。 かる〜くノイズ乗ってますが、これは取りにくそう…


以上、『OTTOCAST Screen AI に汎用カメラで遊んでみる』 でした。

(まだ遊び足りないんで、続編があるかもよ〜)

　あいかわらず壊れますw
　小径ステアリングに挑戦した直後、路面からのキックバックが想定以上にヤヴァいと思っていたら、どうやらほぼ同時にパワステが機能不全を起こしていたようです。 原因はギヤボックスとラック部分からのお漏らし。 以前、大将がご苦労されていたと記憶していますから、あるあるなんですよね、きっと。

　この際、完全重ステ化、ステアリングは 380mm にする、なんてことも考え部品を探してみましたが、やっぱりない…。肝心のギヤボックスをはじめ、中間シャフト、アイドルとクランクのプーリ類など主要パーツが全滅です。海外のパーツショップもいくつか当たってみましたが、持ってそうなふりしてやっぱ No longer available の連発。
大径 380mm の Nardi Classic だけは国内で即納状態w

　そんな中、P/S ギヤボックスのリビルト品をディーラが見つけてくれて、流れでそのまま交換作業までお願いしちゃいました。 この機にポンプも交換と考えましたが、こちらは部品の発見に至らず断念。代わりに(!?)、だいぶ昔に入手して熟成させておいた新品ラジエータへの交換を依頼です。

　さぁこれで、小径ステアリングも怖くなくなりまし… た？ ホント？

　おっと、自分作業じゃなかったんで画像がない…

　ブロア・ファンの一段目と二段目が、動いたり動かなかったり。

　部品は入手できましたので、さくっと交換… のつもりが簡単ではなかったです(泣


　右下に見える 6極コネクタの抜き挿しをするにも、手どころか指先がやっと届く程度。 コネクタが大きめで、ビニールのカバーもあるためロックを外すのも一苦労。 各コントロールワイヤを外せばアクセスしやくすなりそうですが、プラスチック製のクリップは簡単に割れます。多分w



　スイッチ自体は分解も簡単で、接点のクリーニングだけで再生が可能でした。 交換部品を準備せず、現品修理で進めるのもアリだったかも。


7月に入ったらデカ物の交換を予定していますが、こちらはプロにまるっとお任せのつもりです。

４０回目♪

最近おねだりが増えてきて、誕生日プレゼントは P/S ギヤボックスがいいそうです。

　ロッドを改造してブッシュを交換できるようにしました。
自分の背骨じゃなくて、今回はクルマのお話しw


　実はまたシフトレバーのくてくて感が強くなってたんです。 シフトゲートの『王』の字が『非』のように感じられます。 実際にバラしてみると、ミッションに接続される部分のブッシュが綺麗サッパリ消滅していました！　前回の交換は約9年前でした。

ぐらぐらシフト

この時に外してとっておいたシフトロッド。 これを改造して、本来ロッド丸ごとアッシー交換となってしまうものを、ブッシュのみの交換ができるようにします。 さらに、ブッシュの代わりに金属スリーブを挿入して、交換そのものを不要にします。 こんな改造も諸先輩既に実施済みのご様子ですが、ウチのは M/T 歴まだ浅いのでw


さて、改造後のシフト具合は…
シフトゲートの『王』の字が鮮明になって、「3速どこ〜？」な感じも解消です。 リバースにも入れやすい。

もしフィールが固すぎるようであれば、一部のブッシュを金属から他の素材に替えてみます。


　ちなみにこの部分のブッシュは、AliExpress でも互換品が入手可能です。 しかもセラーによっては ABS製とゴム製とされる二種類を販売してます。
そこでネタ用に、両方とも少量パックを入手してみました。 まぁ確かに、こっちはプラスチック製、そっちはゴム製、って感じですw





　久しぶりにクルマの下にもぐりましたけど、チョット嫌なところからのオイル漏れ発見…。 どうすっかな (*_*)