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NARDI Classic

終の(!?) ステアリングはこうなりました。


純正 → momo 三代 → OMP と使ってきて、初めての NARDI です。
実際のところ momo RETRO とで悩んだんですけどね。

選んだサイズは 340mm。 ゆったり 360mm にでもしとけばいいものを、小径にチャレンジ！ こんなちっこいハンドルは初めてです。 これまでずっと 350mm でしたので、たった 10mm でもだいぶ感覚が変わりますね。
BF は回頭性いいですし、この小径と最近入れた ADVAN FLEVA とで、街中でのキビキビ感マシマシ。 低速では重量感ちょいマシ。 高速道路では疲労感マシマシかも？

これまでステアリングは、太い方が握り易くて取り回しも楽になると刷り込まれていたんですが、実際は違うみたいですね。 NARDI Classic のちょっと細いと感じるくらいの握り具合いが、さらっとした革の感触と相まって心地いいです。

細部の仕上げにはイタリアンテイストのラフさも見え隠れしますが、径、太さ、革の質感、全体のバランス、今さら NARDI 推しになりました。
銀玉の親分もお使いです（でした?）し、お墨付きの NARDI Classic よくない訳ないでしょ！


「40年の節目だから」を口実に、いろいろやらかしてますw
　

26年の15週って、つい先々週ですね。
産地直送なみに新鮮なタイヤを履けました。

Pilot Sports 3 を二代履いたあと、また PS3 にするか別銘柄にするかで悩みました。そもそも 195/50R15 というサイズは選択肢が少なくて、最終的にヨコハマ ADVAN FLEVA に落ち着きました。昔履いてた S. Drive にそっくりです。

距離は全然走ってなくて山は十分残ってるけど、固くなってヒビ割れが目立ってくるといういつものパターンですw


追記
沢山のいいねありがとうございます。
ちなみにこの画像は右リヤなんです。 気がついたんですが、これリヤだとすると、なんか鬼ネガキャン、超トーアウトに見えません？ ゴーマルにしては妙に薄く見えるし。
写真… やっぱムズいっす(涙

最近ブッシュがヘタってきて、運悪くワイヤーハーネスを咬んじゃって、脚周りが言うこと聞かなくなってきました。

そこで、そのヘタったブッシュをチタン製か、PEEK とかいうスーパーエンジニアリングプラスチック製のアフターマーケット品に打ち替えて、さらに二本の金属ステーでボルト留めして…

はい、BF さんにそんな整備メニューないし、ポンコツになってきたのはニンゲンの方ですw クルマはあいかわらず元気！(いよいよ満40歳)

腰椎椎間孔狭窄症って、高齢者ではメジャーな脊柱管狭窄症の一種らしく。もうね、てっぱんで高齢者の仲間入りけってーです。

そういえば、ウチの九十を越えた母親も、前に術後の MRI 画像見せながら「部分強化した！」って自慢してたっけｗ 本人はガチガチのコルセットで簀巻きにされてんのにww

んな訳で、現在は強めのケミカルぶっ込んで様子見、整備実施の判断〜入庫時期調整って感じです。

ちな整備作業の名称が OLIF (オーリフ) とか XLIF (エックスリフ) とかカッコよくて、ちょっとキュン♡です。

OLIF/XLIF 作業とは？ (リンク)

ひさびさの整備手帳ネタができるかもw

　誰 !?　　クルマの下にリンゴ置いてったの？

6月17日で愛車と出会って39年になります！


限定画像につられた⋯


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