1500XGのブログ一覧

今日連れて帰ってきちゃいました。

19mm ですが思いっきり小っさいです。

あまりのアンバランスさにプッと笑いがこぼれる感じ。




一般的なコンビと比べてみると、これこの通り。

SOEXM19	コンビ（フランクドライブプラス）	279mm
OXIM19B	コンビ（ミゼット）	136mm

この 12pt. クロー・フット（ANM19）とどちらにするか、とても迷いました。




GW ですし（どこまで休める？）ちょっとした作業を計画したんですが、リハーサルしてみたら手持ちの工具ではアクセスできそうにない 19mm でした (汗

生まれたてのウミガメの生存率が 1/1,000 とか 1/5,000 とか言われてますね。

また、長生きする個体は寿命が 70 ～ 150年とも。


自然もクルマも大切にしましょう！



さて、いつも旧車の生存台数＆生存率について大変興味深いデータを公開くださっている E33ASNGS さんが、ちょうど 【特別企画：昭和61年式、今から25年前の車は何台？】 という記事をアップしておいででした。

そう昭和61年(1986)は、ウチの子の初度登録年です。

そこで E33ASNGS さんに BF ファミリアについても （厚かましく m(_ _)m） お尋ねし、またこちらでの公開についても快諾いただきましたので紹介します。


さぁ、まずは身近でバリ現役のモデル達です。

登録年	モデル・グレード	登録台数	現存台数	生存率
1985	3Dr. BFMR GT-X	797	9	1.13%
1986	3Dr. BFMR GT-X	5,343	53	0.99%
1986	3Dr. BFMP ∞	1,071	11	1.03%
1986	4Dr. BF5P XG	6,822	26	0.38%

モデル毎の登録台数で見ると…

登録年	モデル・グレード	登録台数	現存台数	生存率
'85～'87	3Dr. BFMR GT-X	6,359	65	1.02%
'85～'87	3Dr. BFMP ∞	1,978	19	0.96%
'85～'87	4Dr. BF5P XG	22,034	74	0.34%

※ 3Dr. BFMP ∞ は、一部 '87 登録の後期型を含む可能性があります。

やはり マニアック 人気だったスポーティなグレードは強いですね。　今も 1% 程度の登録数があるというのはさすがです。
それに引き替えファミリーなファミリアは…。 こりゃ一種の名前負けじゃないかい？




ちなみに、BF ファミリア全体（バンは含めず）では…

登録年	登録台数	現存登録	生存率
'85～'89	411,548	1,783	0.43%

まだ 1,700 台を超える BF が残っているようです。
ただ聞くところによると先代 BD も 1,500 台強が健在のようですので、もう少し頑張んないとね。 やっぱり親より先はマズイっしょ？



さて、ボディ形状別では…

登録年	ボディ形状	登録台数	現存台数	生存率
'85～'89	2Dr. カブリオレ	1,662	68	4.09%
'85～'89	3Dr. ハッチバック	169,761	817	0.48%
'85～'89	4Dr. セダン	175,275	689	0.39%
'85～'89	5Dr. ハッチバック	64,850	209	0.32%

恐るべしカブリオレ…。 やはりマニアック強し。
それと意外だったのは、3Dr. ハッチバック より 4Dr. セダン の方が多く出てたんですね。 これはチョットした驚きでした。 仕事グルマだったのかしらん？



生存率の高い方から幾つかを挙げてみますと…

登録年	モデル・グレード	登録台数	現存台数	生存率
'87～'89	後期カブ BFMS	1,041	49	4.71%
'86～'87	前期カブ BF5S	621	19	3.06%
'87～'89	4Dr. BFMP GT-X	646	11	1.70%
'87～'89	3Dr. BFMR GT-A	956	14	1.46%
'87～'89	3Dr. BFMR GT-Ae	549	8	1.46%

この辺は納得ですね。 床の間に飾ってあるのかも？



悲しくなってくる順では…

登録年	モデル・グレード	登録台数	現存台数	生存率
'85	5Dr. BF5P XC	１	0	-.--%
'88～'89	3Dr. BFTP XR	2	0	-.--%
'85～'86	4Dr. BF5P XC	3	0	-.--%
'85～'86	3Dr. BF5P XC	12	0	-.--%
'85～'88	3Dr. BF7P ?	15	0	-.--%
'87～'89	5Dr. BF7P XJ	399	0	-.--%
'85～'87	3Dr. BF5P XG Turbo	１,172	1	0.09%

はなっから登録台数が 1 ～ 15 台とかって、なに？　ウミガメだってもう少し卵産むさ。
最下行 BF5P XG Turbo、応援してます。




とにかく、まだ自分一人じゃないということが分かりましたから、未だ見ぬ兄弟との遭遇チャンスがあるということですね。

一人じゃないって～、ステキなこと～ね～♪
















トップの画像は、環境省自然環境局「国立公園ホームページ」より。

← 防災用ヘルメット完成

使わずに済めばなによりですね。



Snap-on のはハードハットって呼ばれてたんですね。

オリジナルはアゴ紐もなく、帽体の内側にスチロールのライナーも貼ってありませんし、ヘルメット（保護帽）と呼ぶには機能不足かも。

アメリカではオッケーでも、日本では現場で使えないアクセサリに近いモノですよね。 ムードとロゴに惹かれて手に入れてたんですが…。

これまでで実際に使ったのは、A/T → M/T 時のコラム、ペダル周り全バラシで運転席の下に丸一日潜ってた時の一回だけ。


で、国産の専門メーカが補修用に出しているアゴ紐をチョイ加工で取り付けて、更にゴーグルクリップなるものを入手してライトも装着可能に。　防災用としてはイケるでしょう。　奥様用には、ちゃんとしたのを用意してあります。


今日も地元まで揺れてくれました。

561グラム

最近外す機会があったので測ってみました。


← コレです。

自分の手の小ささは子供並みです。
で、それに合わせてミニマル・デザインで作ってもらったんです。

直径は実測で 46.5mm。　ピンポン球の直径が 40mm ですから、それより一回り大きいくらいです。

でも重さは 500 グラム超！



ショート・ストローク導入で重くなった分を慣性でカバーするのが狙いだったんですが…
さすがに、この重さのノブをエイヤッと力まかせでやったらヤバイです。
ギアを入れるというよりも、『 その場所にノブを置きにいく 』 感じで優しくシフトしています。

芯材（鉛？）をカーボンシートでくるみ、外側をレジンで固めてあるのかな？

手に馴染む大きさ・質感、しっとりしたフィール、そして見た目。　お気に入りです。