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先日 油漏れが発覚 したフロアジャッキです。


シザースジャッキの修理 に続き、こちらも手を打っておきます。



ありがたいことに、みんカラ内でも先人たちの情報が溢れてます。

必要とされる Ｏ-リング のサイズもばっちり！



レバーとピストンを接続するリンクさえ外せば、ピストンを抜くのは簡単。

それより先は何もバラすことなく、シリンダ内の Ｏ-リングを交換できました。

外した Ｏ-リング、やはり固くなってましたね。




さてこの機会にオイルも交換しておきます。

意外にも抜いたオイルは、見た目はとてもキレイ。
色といい、粘度といい、まるでサラダオイルようです。



オイルはメーカ指定粘度の ISO VG10 のものを準備しました。
もう一本の VG32、実はシザースジャッキの指定粘度がコレだったんです。

ISO の VG ナントカって、これまで縁の無い規格だったんですが、エンジンオイルの粘度に例えると、VG10： SAE0W 程度、VG32： SAE15W 程度のようですね。（注）

ちなみに今回のモデル（2.25t）で約180cc を要しました。






しばらくしたらまた漏れてくるんでしょうけど、それまではガンバッテ♪






（注）
出展： 昭和シェル石油 から ISO VG って何でしょうか？