1500XGのブログ一覧

ご覧のとおりの変態ぶりです。
なまめかしい程にゆがんでます。

いつもショーケースの中で科（しな）を作って誘ってたんですが、今回はつい（に）連れて帰って来ちゃいました。

クルマ以外なんですが、重箱の隅をつつく…　つまむ様な作業があったんです。　フツーのニードルプライヤだと、角度が合わず作業しづらい環境でした。

でね、その時に思ったのが 『あぁ、あの子がいてくれたらなぁ…』 と。



先住とのコンビでいい仕事をしてくれると思います。




この機会に、他にも変わり者達（？）をご紹介。


これも一種の変態かも。

ヘッドが取れます。　＿|￣|　. .. ... ○






毛色の変わったところで、今年流行のネオンカラー♪
長いの、軽いの、小さいの。 打ち換えたり入れ替えたり。

例えるなら、

グリーン	『シャイニーグリーンメタリック』　キャロル
オレンジ	『スパイシーオレンジマイカ』　デミオ
ピンク	『モモタロウ』　クラウン ReBORN PINK

だいぶ賑やかになってきました。





軽く、優しく、効率よく、確実に！　おバカになってきている手、腕、肩、頚をカバーすることを名目にチマチマやってます。

でも、なんでキワモノばかり集まってくるんでしょ？




お道具にも変化があったし、モチベーションも Up↑ すると イイね♪

センサーはこんなところに置いてみました。

ミッションケース上方、クーリングファン後方、ちょうどバッテリーとか点火コイルがさらされているのと同じ環境です。

35℃ ほどの気温の中、街中をちょっと走ってみた結果がコレ ↓ です。





0:09:00　急な上昇は信号待ちからの発進、走行風でラジエータの熱が入ってきたものと思われ
0:13:00　なぜ下がってる？
0:18:00　トンネル通過
0:20:00　この辺でエアコン ON

結果として、
　エアコンなしで 60℃ ～ 70℃
　エアコンありで 70℃ ～ 80℃
というところでしょうか。

正直、高いのか低いのか、よく判りません。


エンジンルームはスカスカの E5 NA キャブ、2,500RPM 程度に抑えた静かな走行…、　気温プラス 40℃ 程度が適当なんですかね？

一方、E5 とは比べのものにならないであろう高出力 B6T 搭載ファミリアで、陸に上がった水温計（？）が 75℃ 程度を指しているという情報もありますし。

発生した熱量 ＝ 出て行く熱量
どこでバランスが取れるか次第なのかしらん！？





いずれにせよ、部品たちは大変な環境の中でガンバッテるんですね♪

という訳で、早速やってみました。

トレーリング・リンクをひっくり返して、コの字型の開いている方を外向きにしました。
これだとサイドブレーキのガイドもきれいに内側を向きます。

右側はマフラーのタイコとリンクの間を通ります。




左側は燃料タンクとリンクの間に。

もちろん左右とも干渉はありません。


こうでなくっちゃ！





コメントでアドバイスを頂いた方々、イイね！ で応援頂いた方々、ありがとうございました ♪

最近リヤサス周りからキコキコ音 ♪

左右両方ともです。

車内でも凸を乗り越える度に景気よく聞こえます。


ねっ？　なかなか元気よく鳴いてますでしょ、うぐいす張り。


さぁて、どこが鳴ってるんだい？

走らなくても再現できますし、左右両方ですし、比較的見つけ易いハズです。


はい、さっそくビンゴ！

タイヤハウスとトレーリング・リンクの間にサイド･ブレーキのワイヤーが挟まってます。 そうです、つい先日交換した（してもらった）ケーブルです。

もしかして、メカさんやらかしちゃったのかなと思ったんですが…
これ以外には取り付けようがないという構造なんですよね。


左右が反転しましたが、別のアングルから。

トレーリング・リンクに沿わせるためのパーツか、ケーブルの太さや取り回しのクセか、何かがビミョーに変わってしまった様です。




思い切ってトレーリング・リンクの内側を沿わせるように取り回しを変更するか、タイヤハウス側をゴンゴンして逃げを作るか…。

いつまでもフッ素オイルでゴマ化すわけにもいきませんもんねぇ…。


ところでタイトルの 『 ナイチンゲールフロア (Nightingale Floor) 』、うぐいすのことを Japanese nightingale と呼ぶふしがあるらしく ♪