シートポジション、その後

純正シートに戻して以降も、懲りもせずいろいろ試してます。
上げたり下げたり、倒したり起こしたり。

走り始めと30分後では感じ方が違っていたり、なかなか難しいです。

← これが正しいとされる頭の位置なんだと思います。
『目と耳の延長線上にヘッドレストの中心が来る位置』




ただ自分で色々試してみた結果、
← 楽だと感じるのはコレなんですよね、今のところ。

ヘッドレストを下げて、後頭部が少し後ろに逃げた（アゴを大きく引いた）状態です。

たった 15mm ～ 20mm の違いなんですが、格段に頸が楽になります。


ただこれって…




万が一後ろからの衝撃を受けたとき…
追突された場合に頭部がヘッドレストに乗り上げてしまい、頸椎捻挫（いわゆる鞭打ち症）を負うことに繋がるそうで。


やっぱ、マズイんじゃないかい！？





それにしても今回の新発見は、

ヘッドレストの英語表記が Head Rest（休息）ではなく Head Restraint（拘束）であることからも、決してまくらとして存在するものではなく、追突事故に対する乗員保護装置であることが分かります。

これは知りませんでした、拘束（具）だったんですって！
それじゃぁ楽な位置なんて見つかりっこありませんよね。


クッションを当てて、背中をシートから浮かしてみる？
強度に影響なく加工できれば、ヘッドレストの支柱を曲げるのも手かも？





そう考えると、レカロ（SR-3）は意外とマシなほうだったんですね～ ♪







出展
(財)交通事故総合分析センター
イタルダ・インフォメーション (http://www.itarda.or.jp/itardainfomation.php）
No.66 特集・ヘッドレストは正しい位置に！ (http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info66.pdf)