「日本通運」の原点、「通運丸」を学ぶ。

今日は

関宿城博物館で開催の

「通運丸で結ばれた関宿・野田・流山」

を受講。

















江戸時代から

近代にいたる

物流システムの変遷がすごくよくわかりました。




【 歴 史 講 座 】

「通運丸で結ばれた関宿・野田・流山」
　　　
・日時：１０月１９日（日）
　　　　　１３：３０～１５：３０
　
・講師：玉井幹司氏　（物流博物館学芸員）

・「通運丸」はどのような船で、
　通運丸が通った時代の関宿・野田・流山は
　どんな様子だったのかを語ります。


「通運」と聞いて、上戸彩の顔を思い浮かべたり

「日通」のマークを思い浮かべた方。


ピンポン! です。


（「E」は、「Express」の「E」です）



↓




今から137年前の明治10年（1877）５月１日、

内国通運会社の「通運丸」という外輪蒸気船が、

東京・深川扇橋と栃木県生井村の間に就航しました。




内国通運会社は

江戸時代以来の飛脚問屋が集まって（!!）

明治５年（1872）に設立した運輸会社で、

今日の日本通運㈱の前身に当たります。



「通運丸」の航路は

江戸川・利根川・霞ヶ浦・北浦など各方面に拡大し、

大正期には経営主体が変更しましたが、

関東地方を代表する川蒸気船として昭和初期まで

貨客の輸送に活躍しました。





船数も第56通運丸までの存在が確認できます。


昔は、「人力外輪船」なんてのもあって

立派に活躍していたようですよ。





先月7日に行った

春日部市郷土資料館 夏季展示（第49回）

「江戸川！―「新利根川」を造った男と分断された庄内領―」と合わせ

近隣の河川の歴史を多角的に学べて

「知る喜び」を満喫しています。





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江戸川は、寛永年間（1624年～1643年）に開削された人工の河川です。

本展示会では、江戸川の開削をすすめた小島庄右衛門正重、

「庄内領」と呼ばれた江戸川流域の新田開発、

河川開削による地域の分断の歴史について紹介します。

普段は見られない文化財や、

平成26年3月に新たに市の指定文化財に指定された

「西金野井香取神社領朱印状」など、

江戸川の歴史に関わる貴重な文化財を展示・公開します。

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