2014,3/16(日)豪雪から回復した「しのい」路面を満喫♪♪(^o^)

ﾀｲﾔ交換に行った帰りに何かのｷｬﾝﾍﾟｰﾝなのか「ﾊﾟﾝﾀﾞさん」が路上で頑張っていました｡

翌日通った時に､

(・∀・dｸﾞｯ！・・・としたら

(・∀・∩ｼｭﾀｯ！と返されました(笑)

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さてぇ､2月とゆう絶好のｱﾀｯｸ時期が豪雪で潰れてしまったので､1ヵ月半振りといった所でしょうか(⌒‐⌒)

「ｷﾀｻﾞﾜﾚﾋﾞﾝ」さんは本庄へﾗｲﾄﾁｬﾚﾝｼﾞの調整だったそうですよ｡

事前準備としては「大山ｵｰﾄ」さんで油脂類全交換！
・OAS ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ[50:50]
・ﾓﾃｨｰｽﾞ ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ[80W140]
・ﾓﾃｨｰｽﾞ ﾃﾞﾌｵｲﾙ[80W250]
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「ｺｸﾋﾟｯﾄ前橋」さんでﾀｲﾔ全交換！
・RE11A[205/50R15]
ｻｲｽﾞに変更はありません｡
価格は1本あたり1000円値上がっていました(￣∀￣)ｱﾗﾏｧ！


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あとは待望のSONY製ｱｸｼｮﾝｶﾑの導入でございます！


準備を済ませた頃に「天さん」から連絡があり､一緒に「しのい」へ行く事になりましたぁ(笑)

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～詳細ﾃﾞｰﾀ～
・タイヤ
Fr:󾬶RE11A[205/50R15]&CE28ｸﾗﾌﾞﾚｰｻｰ/7JJ ｵﾌ+28
Rr:󾬶RE11A[205/5015]&TE37V/8JJ ｵﾌ+25
・空気圧:温間のみ[各ﾋｰﾄ参照]
・ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:新仕様OASｵｰﾘﾝｽﾞDFV
[Frﾊｲﾊﾟｺ:14kg/Rrｽｲﾌﾄ:12kg]
減衰力:各ﾋｰﾄ参照＆󾬶ｸｽｺ製・ﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ:Fr=ｱｸﾚN-ZERO/Rr=ｱｸﾚN-ZERO
・ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ:ﾏﾂﾀﾞ純正
・空力系:N-ZEROﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ＆ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆N-ZEROﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ[ﾀﾞｸﾄ加工]＆ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ・ﾀﾞｯｸﾃｰﾙｽﾎﾟｲﾗｰ＆󾬶ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ・ﾘﾔﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ＆ﾎﾞﾙﾃｯｸｽｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ
冷却系:HKSｵｲﾙｸｰﾗｰ+HPIｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀｰ+󾬶NA6CEｻｰﾓ
駆動系:NB5速MT/NBﾀｰﾎﾞｸﾗｯﾁ/ｶｰﾂ2WAY
補強:ｻｲﾄﾞｼﾙ・ｽﾎﾟｯﾄ増し+ｾｰﾌﾃｨｰ21・6点式ﾛｰﾙｹｰｼﾞ[ｽﾁｰﾙ]
操作系:ﾅﾙﾃﾞｨｽﾎﾟｰﾂ[34mm]+ﾗﾌｨｯｸｽⅡ+ｼｮｰﾄﾎﾞｽ

外気温:約15℃[陽射しもあり薄着が丁度良い]
路面:[ﾄﾞﾗｲ]

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そうそう､ｻｰｷｯﾄとは関係ないのですが､先日ﾎｯﾄﾊﾞｰｼﾞｮﾝを購入してきましたよぉ☆



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☆1ﾋｰﾄ目[13:40]
空気圧[温間]
Fr左:2.525/右:2.55kpa
Rr左:2.50/右:2.60kpa
減衰力:Fr=2段/Rr=2段[最強0段]
水温:98℃/油温:97℃/
最高速:145km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]

1本目だからこんなものかな？
台数多目のﾍﾟｰｽがばらばらで､直ぐに詰まり殆どｸﾘｱ取れず､無駄な周回が多い中・・・

8/19周目に“48.480”をﾏｰｸ！
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比[+0.906]

後ろは障害物A&Bなんちゃって(笑)


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☆2ﾋｰﾄ目[14:40]
空気圧[温間]
Fr左:2.50/右:2.50kpa
Rr左:2.50/右:2.50kpa
減衰力:Fr=2段/Rr=2段[最強0段]
水温:ー℃/油温:ー℃/
最高速:149km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]

気温かな？
ﾆｭｰﾀｲﾔでﾀｲﾔ外径が多少大きくなった？
何が悪いのか分からないので取り合えず走りましたが､ﾀｲﾑ振るわず(汗)

14/18周目に“48.213”をﾏｰｸ！
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比[+0.639]

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15時台は走らず､前のﾃﾞｰﾀや基本から振り返ったら､悪い点とゆうか忘れていた事を思い出しました｡

同時にｼﾌﾄﾀｲﾐﾝｸﾞも探る事にしました｡

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☆3ﾋｰﾄ目[16:00]
空気圧[温間]
Fr左:2.55/右:2.55kpa
Rr左:2.50/右:2.45kpa
減衰力:Fr=2段/Rr=2段[最強0段]
水温:99℃/油温:97℃/
最高速:150km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]

唯一の救い！
最高速が150kmに届きましたぞぃ♪
ﾒｰﾀｰ読みで143kmといった所でしょうか｡

あと最終ｼｹｲﾝの縁石の踏み方がやっと分かってきましたよ(笑)

そんな収穫もあり､
ー/ー周目に“47.970”をﾏｰｸ！
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比[+0.396]

かなり攻めていたつもりなのですが､際どく47秒台(;´д｀)ゞﾄﾞｳﾅｯﾃﾝﾀﾞｧ？

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なかなか良いﾀｲﾑが出ないので､ﾄｲﾚで頭を冷やしました(笑)

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☆4ﾋｰﾄ目[16:40]
空気圧[温間]
Fr左:2.55/右:2.55kpa
Rr左:2.45/右:2.45kpa
減衰力:Fr=2段/Rr=2段[最強0段]
水温:99℃/油温:95℃/
最高速:149km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]

何かﾋｰﾛｰｺｰﾅｰ～37Rを上手くまとめられないと思っていたら､ﾋｰﾛｰｺｰﾅｰのﾍﾟｰｽ配分を間違えていました(汗)

途中で修正を入れて､1ﾍﾔﾋﾟﾝ前でしっかり加速できる様にしてます｡
(修正前は乱れる・乱した挙動制御で手一杯でした)

最終ｼｹｲﾝのﾊﾟｲﾛﾝまで出来るだけ3速で引っ張って4速ｱｯﾌﾟし､全開通過！(縁石は浅めにのせる)
↓
ﾋｰﾛｰｺｰﾅｰはｱｸｾﾙｵﾌでｲﾝﾍﾞﾀ進入し､そのままｵﾌったままだと､ﾀｲﾔが横へ逃げるのでｱｸｾﾙを入れつつ曲げて､37R前で3速ﾀﾞｳﾝし､縁石をｱｸｾﾙﾊﾟｰｼｬﾙで乗り越えて､ちょい加速後にﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ｡

それと､3速→5速などｼﾌﾄｱｯﾌﾟﾐｽを1回していますぅ(苦笑)

14/18周目に“47.613”をﾏｰｸ！
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比[+0.039]


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あと今回は全ｱﾀｯｸで37Rの縁石をがっつり使いましたが､あそこは使わない方が良い気がしてきました｡
(車が上を向いて面白いんですけどね)

帰りの準備を済ませたら「天さん」にお願いして､ﾎｯﾄﾊﾞｰｼﾞｮﾝ風に記念写真を撮影しました｡



帰りは大谷SAで「天さん」とﾎｯﾄﾄﾞｯｸを食し､早々と帰路へつきました｡

帰りはゆっくり走っているのに「みるみる」燃料が減っていきｶﾞｽ欠にならないかと超不安でした(;´д｀)

無事に高速を降りて燃料補給で寄ったｽﾀﾝﾄﾞのお兄さんが偶然にもﾛｰﾄﾞｽﾀｰｵｰﾅｰで話が弾んでしまいましたぁ♪(^o^)v

新開拓したﾗｰﾒﾝ屋は油が多くて､僕はちょっと無理かな(笑)
またつけ麺に行きましょうね♪

弟に頼んで作ってもらいました(^o^)v
格好良く仕上がっていますね☆★