しょんぞうのブログ一覧

先日のAll Swift Meetingにて、kenroさんが8/12(水)にTC1000で開催されるプロアイズEnjoy走行会に参加されるというお話を聞き、それならせっかくなので自分も走ろうと思い、軽井沢から帰宅してすぐに参加申し込みをして、本日参加させていただきました。

　まずおとといの8/10(月)に、台風が来る前に一度スイフポちゃんを洗車しておこうと思い、午前中に江戸崎のGS様に行きましたらお休みでしたので阿見東のエネオス店様に行って洗車しました。


　8/11(火)は運転しないでホイールナットの増し締めをして荷物を積み込みました。
　そして今日は朝3時起き4時出発予定で、ちょっと早めに出たかったので2時50分に起きましたら4時前に出発出来ました。
　雨はほとんど降っていませんでした。
　いつも寄る近所のセヴンイレヴン様には今日は寄らず、圏央道阿見東ICへ急ぎました。
　4時過ぎに圏央道に乗り、4時半に常総ICで降りて、R294を北上し石下のすき家様にてカレーをいただきました。


　そしていつも寄る筑波サーキットの近くのセヴンイレヴン様でいつものアレとソレをGETして、TC1000に5時15分頃着きました。

　門前グランプリ優勝でした。
　その後メールをチェックしたり居眠りしたりしていましたら、6時予定のところ5時45分くらいに開門しましたので入場しました。
　共同荷物置き場の近くに場所を取りました。
　まもなくkenroさんも到着しました。
　とりあえず仕度を始めて、受付を済ませてゼッケン＆ポンダーを受け取り、6時半頃に準備が終わりました。
　雨がパラっと降ったり止んだりしていたので、念の為荷物にブルーシートをかけておきました。

　ここで、6時45分くらいから｢下見タクシー｣というイベントが始まりました。
　筑波サーキットの軽バンをプロレーシングドライバーの小西さんが運転し、コースを解説付きで周回するというものです。
　自分とkenroさんとあともう一方の3名で乗車しました。
　最初はゆっくり走っていましたが、周を重ねるごとにスピードアップし、しかし軽バンのリヤシートには捕まる所は無く遠心力に負けてkenroさんにボデーアタックをかましてしまいました(汗)
　なんだかんだで5周くらいはしたと思います。




　タクシーを下車してから、先程GETしておいた、

　SSLSとリポDをいただきました。

　7時20分からドライバーズミーティングが有り、続いてプロレーシングドライバーの小西さんから一言解説がいただけるスキルUPミーティングが有り、8時から走行開始です。

　今回の走行会は6グループ有り、1本10分で4本あります。
　しょんぞうさんはなぜか2グループになりました。
　kenroさんはTC1000は初となるので、初TC1000の参加車が集まるという噂の5グループでした。
　2グループは8時10分から1本目です。
　路面は大分乾いてはいましたがちょっと滑る感じが有りました。
　ベストラップは10周目の47″953でした。

　2本目は9時10分からでした。
　自分は今回、プロレーシングドライバーのレッスンと同乗走行に申し込んでありまして、2本目に走行チェックが有るとの事でがんばり過ぎない様にがんばりました。
　コースはドライと言っても差し支えない程になっていて、ベストラップは10周目の44″196でした。
　チェッカーを受けて外に出て、ピットのところでプロレーシングドライバーの小西さんにアドバイスをいただきました。
　言われてみればそうなっているなぁと気づかされた事ばかりで、さすがプロはよく見ていると思いました。

　6グループまで2本目が終わりましたら、5分間コース清掃が入りました。

　10時5分からの1グループの3本目の時間に、プロレーシングドライバーの小西さんの同乗走行が有りました。
　90kgちょいのウエイトを積んで、最初の方で1周ダーっと走ったタイムは自分の見間違いでなければ42秒台に入っていたと思います。
　あとは他のクルマを抜かさせたりで1周全力で走る機会は有りませんでした。
　うちのスイフポちゃんはストレートが速いとお褒めの言葉をいただきました。
　タイヤが205/50R16と軽くて幅が狭くて摩擦が少ないからでしょうかね。

　同乗走行が終わって次の回で3本目です。
　教わった事を自分の走りに落とし込もうとあれこれやりましたがしっくりこなくてベストラップは2周目の44″729でした。
　なお3本目からはkenroさんが5グループから移籍して2グループになりました。

　4本目はよく見たら9分しか有りませんで、11時14分からでした。
　引き続きプロレーシングドライバーの走りを再現しようとしましたらまたがんばり過ぎてしまい、結局ベストラップは44″622でした。

　結局、今日イチのタイムは2本目の44″196でした。
　プロレーシングドライバーのアドバイスをいただく前に出たタイムですが、これから教わった事をすり合わせて研ぎ澄ませていってさらなるタイム短縮につながれば良いなと思っています。

　4本目が終わり、ゼッケンも返却なので粘着テープをはがしてポンダーと一緒に返却しました。
　返却すると、抽選が一回出来ます。
　福引の機械をガラッと回しましたら、白い玉が出ました。
　残念賞でメモ帳をいただきました。
　以上をもちまして、本日のしょんぞうさんの走行会の日程は全て終了となりました。
　あとは片付けをして、冷たいコーラをいただきました。

　非常に美味しゅうございました。

　さて、今回の走行会は、kenroさんの仲間の方々も一緒に走りました。
　あと、とりちゃんさんが応援に来てくださいました。
　そして、また別の仲間の方が午後からの一般走行に来るとの事で、お会いしてお別れしてから13時半頃にお昼ご飯を食べに行きました。

　6名で石下のココス様に行きました。
　走行会の後でココス様に行くのは、自分にとってある意味憧れでした。
　ジャンバラヤと迷ってハンバーグプレートにしました。

　ダブルハンバーグの方にしたので食べ応えも満点でした。

　しばしまったりして、15時頃撤収となりました。
　皆様をお見送りし、帰宅の途に着きましたが、台風のせいでスイフポちゃんが泥まみれで耐えられませんでしたので、阿見のエネオス店様に寄って洗車をする事にしました。

　ホイール清掃のオプションを付けたらホイールのブレーキダストがほぼキレイに無くなっていました。
　その後お買い物をして、18時前に帰宅しました。

　今回は、前日に台風が通過するという事態になりましたが無事に開催されて、しかも走行会の最中は雨がほぼ降らず、ドライ路面でほぼ走れたのは奇跡的でした。
　どんだけ晴男晴女が居たんでしょう(汗)
　風も収まっていて、荷物にかけておいたブルーシートが飛ばされることもありませんでした。

　ただ、夜の間の強風で、ピット前の広い部分は一面枝と葉っぱまみれでしたし、タイトル画像のとおりヘアピンコーナーと最終コーナーの間にショートカットを防ぐ為に置いてあったスポンジブロックが風でコース上に出てしまったり、個人的にお気に入りのキリンの像がひっくり返ったりしていました(あとで治ってました)。


　プロアイズ走行会は自分は初参加でしたが、こちらも20年以上の歴史があり、六連星走行会のような手厚いサービスは無いけれどシンプルで、とにかく走れればいいという方に向いていると思います。

　プロアイズ走行会のスタッフの皆様、参加された皆様、今日はお疲れ様でした。
　楽しい走行会をありがとうございました。

ヨメ様のN箱ちゃんは、毎年お盆休みの期間中にKeePer様のクリスタルコートを施工していただく事にしています。

　今年もネットから予約して、昨日8/10(月)に施工していただきました。
　ちなみに、フロントウインドウの撥水コートとエアコンガスクリーニングも一緒にお願いしました。
　今回は10mmのボックスレンチを持って行って、お店に着いたらリヤのナンバープレートを外して、ガーニッシュ全体にコーティングをしてもらおうと思い立ちました。
　家を出る前に念の為ナンバープレートを外してみたら、泥汚れがブ厚く積もっていたので雑巾で拭いておきました。一度外してみておいて良かったです(汗)
　15時からなので14時半ごろ家を出て、阿見東のKeePer PRO SHOP 阿見東インター店様に向かいました。

　お店に着いたらナンバープレートを外して、受付を済ませて、代車をお借りしてお店を出ましたが、N箱ちゃんのキーを渡すのを忘れてまたお店に戻って再出発しました。

　SABかしわ沼南様に行こうかなとも思いましたが、12日のTC1000の走行会が間違いなく雨予報なので、雨の中でもパドックの駐車スペースに置いて荷物を入れておける小さいテントが欲しくて、ちょっと近場で探してみる事にしました。

　まずは、ジョイフル本田様に向かいました。
　店頭に、ワンタッチで展開できるテントがいくつかありましたが、出入口をちゃんと閉められるのは底面が180mm×180ｍｍ有り、駐車スペースに対して幅はともかく奥行きがちょっとあり過ぎると思い保留、もう少し小さいのはサイズ的には良いのですが出入口が開きっ放しでさらに裏側の一部がメッシュで雨天での使用を想定してないっぽいので却下となりました。

　次に、近くのゼビオスポーツ様の大きい店舗に行きましたが、キャンプ用品は扱っていませんでした。

　さらに、ひたち野うしくのスポーツデポ様に行ってみました。
　キャンプ用品の扱いは有りましたが、サイズ的にジョイフル本田様のよりも大きくてダメでした。

　最後にひたち野うしくのDCM様に寄ってみましたらテントは有りましたけど、ジョイフル本田様のとほぼ同サイズでしたがなんだかイマイチな感じがしましたのでやめときました。

　もう一度ジョイフル本田様に戻って、デモの為展開しているテントを眺めて考えましたが、結局購入せず手持ちのブルーシートとすのこでなんとかすることにしました。

　この時点で17時過ぎでした。
　阿見東のお店を出たのが15時半前で作業時間は2時間くらいと言われていましたので阿見東に戻る事にしました。
　ですが、お願いした作業が多かったからか17時半にお店に戻ってもまだ作業中でした。

　間も無く作業が終了し、仕上がりを確認し、お支払いを済ませて帰宅の途に着きましたが、代車ちゃんのキーを返却するのを忘れてまたお店に戻ってから帰宅しました。



　他にもいろいろなコーティングがありますが、自分はこれだけピッカピカになってくれるなら1年有効のこれで良いです。
　どうせ3年5年有効のコーティングでも毎年のメンテナンスとか必要になりますしね。

本日、KeePer PRO SHOP 阿見東インター店様にてN箱ちゃんのコーティングをしていただいた時にお借りした代車です。



　また今回もホンダ ライフです。
　７回目の登場で、多分最多を誇ります。

　今回は、エンジンをかけている間中エンジンの方からずっとカタカタと音がしていました。
　エンジンマウントでもくたびれているんでしょうか？

　2時間半ほどお借りして、阿見東→荒川沖→ひたち野うしく→荒川沖→阿見東とグルグルと走り回りました。

　ちなみに、走行距離は94000km台でした。

本日、スイフポちゃんの走行距離が70000kmを突破しました(汗)

　もうちょっとで納車から4年半になります。
　年間平均で大体15556kmになります。

　この分で行くと、あと2年で100000km突破の予想ですが、諸々の事情により、この先はそんなに走行距離も伸びないのではと予想しております。

うちのスイフポちゃんも納車からもうちょっとで4年半、走行距離も7万kmを目前にしております。

　MT車なのでクラッチ板交換は避けては通れないものの、純正クラッチ板は10万kmは絶対に保つと思う一方で、仮にもブーストアップして出力も上がっているのでなるべく早いうちに強化クラッチ板に交換しておいた方がいいのかしらとも思います。

　昨年のSABかしわ沼南様での測定(そう言えば今年はまだやってないですね)で最大トルク32.8kgm(321.6N・m)と出ましたが、タービン交換まではしていないので各メーカー・ショップ様の一般的な強化クラッチでよくある300N・mのもので充分かと思うので、現在の候補としましては、

・モンスポ様のスポーツクラッチセット
・EXEDY様のUF-EVOクラッチセット
・クスコ様のカッパーシングルディスク＆カバーセット

の3点となっております。

　正直、どれも同じに見えるのですが(汗)、やはり素材は違うものでしょうか？
　〇〇は××のOEM、とかお詳しい方がいらっしゃいましたらご教示いただきたいです。