しょんぞうのブログ一覧

ヨメ様が神社様にて念願したことが成就しましたので、今日はお礼参りに行って来ました。

　10時くらいに家を出て、まずは大杉神社様から。

　境内に、人影が全然見えませんでしたので驚きました。

　途中マクドナルドさんでお昼ご飯を頂きつつ、次は鹿島神宮様へ。

　こちらは、楼門から本殿まではそれなりに人は出ていましたが、それより奥は結構まばらでした。

　鹿島神宮様で一番好きなのが、

　鹿ちゃんです。
　ちょっと暑さでやる気のないのもいましたが、大体はお客様のくれるニンジンに群がっていました。

　その後お守りなどをお受けして、撤収しました。

　このごろ週末はN箱ちゃんで移動する機会が多いのですが、ちょっとクルージングする時はやっぱりインサイちゃんの方が楽しいです。

先日の車検の時にインサイちゃんのブレーキパッドが残り2㎜との事で、不安に思いながら乗るのもイヤなので早いとこ交換することにしました。
　ローターもすり減ってフチが立ってきていたので、いっその事同時に交換することにしました。

　これまではパッドはディクセル様のメタルパッドのZ type、ローターは焼き入れしてあるスリット入りのFSを使っていました。
　今回は同じディクセル様で、パッドはノンアスベストのM type、ローターは焼きの入っていないスリット入りのSDにしました。

　サーキット走行がなんとかできるくらい、を目安に決めました。

　Z typeはブレーキをかけるとグッと減速力が立ち上がるのでとても効いている感が有って良かったのですが、ブレーキダストがものすごいので困っていました。
　もうサーキットを走ることもあまり無いので、重要な点が減速力＜ダスト量になった、ということです。
　また、M typeの説明に｢サーキットでのご使用はできません｣とありますが、インサイちゃんの場合TC1000でも2000でも120km/h以上は出ないので、高速道路が走れるレベルなら問題無いと判断しました。

　ローターも、スリットは男のロマンなので譲れませんが、インサイちゃんの運用状況を鑑みるに、焼入りローターを使わないと熱で歪むような状況にはならないと判断したので、SDをチョイスしました。

　ネット通販でGETし、ホンダディーラー様に持ち込みで交換していただきました。

　この頃はハブのところを黒の耐熱塗料で塗ってから持ち込んでいましたが、いつも早いうちに落ちてしまうので今回はそのまま持ち込みました。

　1時間ほどで作業が終わりました。

　帰り道、ブレーキペダルを踏むと、効き始めが遠くなったような気がしましたが、気のせいかもしれません(汗)
　効きは、踏み込むほど効いていくタイプらしいので、何かあったら容赦なく踏んでいこうと思います。

　これで、当分安心して乗れます。

今日はホンダディーラー様に行きまして、少しヒマがありましたので、お店の店頭に駐まっていたシビックハッチバックに試乗させていただきました。

　シビックハッチバックの試乗は2回目で、前回はおよそ9か月前でした。
　その時はMC前で今回はMC後なので違う個体になります。



　ですが、走り出してアクセルを踏み込んでも、前回同様思ったより吹け上がってくれません。
　前回の試乗車がヘタレているのかと思いましたが、そうでもないみたいです。
　MTならもっと吹け上りがいいのかなぁ、と今回も思いました。
　実際、吹け上がらなくても加速は良いので、あまりこだわる必要は無いのかもしれませんけれど。

　内装は、今回はシートの座り心地が良いなと思いました。
　センターコンソールは、ひじに当たって今回も微妙にジャマでした。

　今回はヨメ様と一緒に試乗だったのですが、｢次のクルマはこれにすれば良いじゃない｣とのお言葉でした(汗)。
　そりゃぁまぁ、ねぇ(大汗)。