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前後ドア、ボンネット、エンジンルーム、フロアと進めて今日は残りのＢピラーとバックドアを施工してついでにトランクルームのデドニングを補強しました。

〈　ドア　〉



〈　エンジンルーム　〉





〈　フロア　〉



〈　Ｂピラー　〉


〈　バックドア　〉



〈　トランクルーム　〉





ところが人間はすぐに慣れてしまいます。最初にスピーカー交換と同時に施工したドアのデドニングの時の感動は進むにつれだんだん薄れてきます。後半はどの部分が効果があるのかわかりにくいです。たぶん1～2デシベル以内のわずかな変化だと思います。但しアイドリングでエアコンのレベル1のファンがうるさく感じます。明らかに車は静かになって快適な空間が出来上がっているはずです。



エイドリングでも39デシベル程度の音圧です。対向車や前後にトラックなどがいるとすぐに45デシベルぐらいになります。


5月7日のデドニング完了時60ｋｍ/ｈの音圧は



5月12日に仕上げ完了時の60ｋｍ/ｈ音圧は



路面のロードノイズは抑えられてますが数値で見るとそれほど変わりません。但しドラミングと呼ばれる（40Ｈｚあたりが最大）の低周波は明らかに気にならなくなりました。

でもアイドリング状態でも対向車線をバスやトラックが通過すると瞬く間に10デシベルぐらいは瞬間に上がりますから車でいい音を聴くのは難しそうです。私の場合は清音、遮音で車を静かに快適にするのが目的ですからサウンドはあまり気になりません。