銀、クラッチ系総Ｏ/Ｈ。

三河屋さん、クルマ３台持ってんですヨ。
イイでしょ～、２０年も３０年も前のクルマばっかりですケド。(笑)

でもね、この３台が先週まで全部不動車になってたんですね。(涙)



まぁ、ＦＣはナンバー無し車ですし、白は必要な時のみのクルマですからいいんですケド、銀は普段使いのクルマですから不動になってしまうと一番困ってしまうんです。





事の始まりは２カ月前。走行会直前にクラッチフルードがホースのカシメから漏れてるのを指摘され部品だけは調達しておいたんですヨ。滲み程度だったんでそのまま放置してしまってたんですがそろそろ直さなきゃな～　と思ってクルマの下に潜り。





そんなに難しい作業では無いですし、三河屋号は基本的にクラッチダンパーはレス仕様になってますのでエア抜きにハマることなくサクサクと終わって。





さて、これで気持ち良くと思ってクルマを動かそうとしたら…
『ギギギギッ…』

あれれ？　
どうやらエア抜きでオペのシールが逝ってしまったようです。





ある程度年式の古いクルマでこういう事はあるあるな話しで、しゃーねーなー。オペのＯ/Ｈキットを頼んどかなきゃと思いながら出勤してますと…
『ギッギギッツ、ギギギ…』

マジか!?　不動車になっちまうぞ。
音だけでなく引っ掛かりまで発生してきてしまいました。(涙)







今回は諸事情により作業を後輩に託すことになったのですが、どうせならということでオペだけでなく、マスターのほうもＯ/Ｈしてもらうことに。







後輩は三河屋さんと違って(笑)　ホンモンの整備士さんなので任せて安心。
夕方には終わってるだろうと連絡をまってたら…

『三河屋さーん、直んないですヨ これ。お釜中で何か起きてます。』と。
えーっ、マジで～！　ミッション降ろしか～！！







まぁね、そのままにもしておけないので取り敢えずミッションを降ろします。と、言うか、どうにも時間が取れずに今回は降ろしてもらいました。カバーの溶接が飛んじゃったか、ダイヤフラムにクラックが入っちゃったか、クラッチ操作は比較的優しくしてるつもりですが負荷の少ない乗り方とは よう言わんので。でも、見た感じ決定的におかしな感じはありません。





フォーク側の方もそんなに変な感じはないのですが念のため ディスク、カバー、スリーブ、ベアリングは交換しておきます。だってせっかく降ろしたのに、また降ろさなきゃならないってコトになったらイヤですもん。





組み直してもらったらフツーに戻ったのですが、クラッチの当たり面や、ダイヤフラムの当たり面はやっぱりちょっとおかしい感じでした。ディスクの反りか、ダイヤフラムの高さが不均一だったのか。あとはスリーブのグリスが不足してたのか。まぁ、前回の三河屋さんの作業が一番アヤシイのは言うまでもございませんが…







クラッチホースの交換から始まって、結局クラッチ系統は総Ｏ/Ｈとなってしまいました。修理の期間中 最近のクルマを貸してもらってたのですが、銀が帰ってきますとやっぱりこっちの方がしっくりくるな、と。使い勝手の良さや安心感で言ったら雲泥の差だし、人さまには絶対新しいクルマをおススメしますけどね。(笑)