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前回の走行会でブローしたミッション。

この２ヶ月の間に間に色々と策を練ってみたのですがなかなか思うようにはならず。どうやら自分が思っている以上にシルビア系って旧車なんですね（涙）

そうは言っても、いつまでも不動車のままってのはねぇ。
なんとかプランも大筋見えてきたことなので、取り敢えず動ける状態にしようと思います。





ガレージ三河屋の奥から引っ張り出してきたのはＮＡ用の純正ミッション。どこのご家庭にでも１機、２機はありますよね（笑） 取り敢えずこれに乗せ換えてやることにします。出処も分かっている実働してた車両から取り外した物なので不動車からの脱出は出来ます。







前日のうちに某所に車両とミッションを搬入し、当日は朝イチから作業に入ります。今回も強力な助っ人はよーいっちゃん。三河屋ワークス長老のまっさんの監視付きです。え？ 三河屋さんですか？ 三河屋さんは応援団です（笑）

まずはミッションオイルを抜きます。オイルは交換したばかりなので非常にきれいな状態です。ただ、プラグの先には素敵なモノがたくさん付いています。うん、そうだよね。予想通りです。淡い期待もキレイさっぱり無くなりました。







そうと分かれば作業を進めていきましょう。まずは室内側から。三河屋号には（あまりストロークの変わらない）クイックシフトが付いているので取付方法が純正と若干異なります。ストローク量があまりに少なくなってしまうと路面のうねりを拾った時にシフトミスの可能性が出てくるので好きじゃないんです。でもカッチリ感は欲しい。比較的丁寧にシフトしているつもりではいるのですけどね。







あとはエンジンミッションのボルトを外して、ペラシャを切って、マウントを切って… 言葉で言うのは簡単です（笑）慣れた手つきでサクサク進めていくよーいっちゃん。頼れる後輩です。






今まで使っていたクラッチシステムはニスモの３枚メタル＋純正加工軽量フライホイール。極々、フツーのモノです。フライホイールなんて社外品がまだまだ出回って無いころに加工してもらったのを３０年くらいずーっと使ってます。クラッチは２機目のエンジンを組んだ時に入れ換えたたモノなのでもう２０年近く使っているハズですが、意外と残量が残っていました。モノ持ちいいなぁと、自分でも感心します。







中期１８０ＳＸに、後期１８０ＳＸのミッションを乗せ換えるにあたって特別なことはないのですが、１ヶ所スピードメーターのセンサーを移し替えてやる必要があります。右の金属製の物が中期、左の樹脂製の物が後期の物です。スプラインは同じ２０山。無加工でそのまま移せますが後期用は樹脂ボディなので割らないように気を付けて。






あとは反対の順に組んでいくだけ。エンジンミッションをドッキングして、ペラシャを繋いで、マウントを乗っけて… 言葉で言うのは簡単です（笑） エンジンミッションの脱着はエンジン傾けたりミッション捻ったりと多少コツが要りますので、ここが終わればヤマは越えた感じです。







残りの部分をサクサク組んでいって試運転。うん、特に問題は無しです。流石、頼れる三河屋ワークス正料理長よーいっちゃん。完璧な作業です。

今回は取り敢えずここまで。クラッチ周りもオーダーしておいたんですけどね、納期数か月ですって。シルビア系の部品って、頼めば翌日来るもんだと思ってたのに時代は変わってしまったのですね（涙） まぁ、どのみち近いうちにまた脱着する事になるので、その時のお楽しみってことで。

近いうちかどうかは分からないけれど… あぁ