いろいろこまごま

今日もちょっとした仕事があったのでアチコチ行ってられない残念な休日。

そんな中でしたが、仕事の合間を縫ってようやくGSX250Sのエンジンオイルを交換してもらった。
こいつのエンジンオイルは先日交換したばかり。

で・す・が・・・

高速道路２００ｋｍ・サーキット内２４０ｋｍ・（Ｒ４）２００ｋｍの連続走行を夏日１日でこなした結果、シフトドラムがまろやかに転がるような感触は皆無！
なんか刺々しい操作感！

やっぱ、これだけ過酷な仕事をさせりゃ～あっという間にエンジンオイルも悲鳴をあげますがな。
エンジンオイルは、ワコーズのプロステージ。
唯一の趣味車？なので、奮発しています！（ほかのマシンは全車純正オイル）

GSX250Sについては、ほかにクラッチを握ると時々「パキン！」といった怪しい音が出ていたので調査。
クラッチのプッシュロッドを押すカム付近から聞こえるので安易にバラしてみたところ、小さな玉が落ちてきて超焦った！
RG50γ同様にただのウォームギヤ的な部品しかないと思っていたのですが、小さな玉がたくさん入っていました。
グリスを入れ替えてなんとか元通りに戻して組み付けるも、異音はおさまらない。
いや、逆に異音増大！？
しかし、カムが組み込まれたカバーを仮付けしていたからとすぐに判明！
カバーが歪んで音を発していたんですね！？
全てのボルトをしっかり締めたら異音は消滅しました。
グリス入れ替えもしたので、クラッチレバーの動きはピンピンになりました。



ちょっと興味があって大型自動二輪の免許取得費用を確認してみた。
某自動車学校では合計約11万円でした。
へぇ～・・・