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ＳＵＧＯ大人のライダー塾ＳＲＡ２ねた。
まだまだ引っ張りますw

当日の7月22日。
西コースではＪＡＦ全日本ジムカーナ選手権第５戦の練習会が。
レーシングコースでは全日本ロードレース選手権J-GP3クラスの練習会が行われており、自然に血が騒ぎましたwww

今回のＳＲＡ２は、須貝先生＋メカニックさんという体制でしたので・・・
ＳＵＧＯ　ＲＩＤＩＮＧ　ＡＣＡＤＥＭＹというか、
ＳＵＧＡＩ　ＲＩＤＩＮＧ　ＡＣＡＤＥＭＹになりました（＾O＾）

今回のＳＲＡ２。
前々回と違うのは、松・竹・梅みたいなクラス分けでのレッスンではなく、


完全にフリー走行となった事！！！


その中で、須貝先生に見ていただきたい方は追っかけをしてもらってみたり、ＰＩＴイン後にアドバイスを頂いたりといった感じでスケジュールが進んでいきました。

フリー走行状態となって判った事は・・・


ＧＳＸ２５０Ｓは、無茶苦茶遅いという事（爆）


たかが40ps。
バンディット250がベースとなっているが、トルク重視のエンジン。
250の中でも、決してビュンビュン系とは言い難い車種（＾＾；

他の参加車を見ると、ＹＺＦ－Ｒ１、ＹＺＦ－Ｒ６、ＣＢＲ１０００ＲＲ、ドゥカティ、トライアンフ、ＢＭＷ・・・
なんか、凄いバイクばかりでまたしてもGSX250Sは場違いな雰囲気www

しかし、走ってみると・・・
コーナーは決して遅くない？
というか、追いついちゃう事もしばしば！？
そもそも、ストレートスピードが伸びないので、ブレーキングが楽チンなのよね。
その分、スピードの落としすぎに陥る事も無く、適切な速度でコーナーへ進入しやすいのであります。
また、他車に比べて軽かったり、ロングホイールベースで安定感があったり、パワーが無い分アクセル操作が楽だったりするんですよね。

調子に乗って走っていたら、タイヤも温まり、前輪も画像のように少し溶けてくれました（＾＾）

けど、先生からは・・・

「ちょっと250カタナとは思えない速さですよ。もうバイクもタイヤも限界ですので、そろそろスリップダウンの可能性がありますからその辺で・・・」

と、これ以上の無茶はやんわりと静止されました（＾＾ゞ

この先のアドバイスとしては、

「コース幅をさらに使い切ってみましょう！」

という課題を頂戴しました。
そうなんですよね。
先生のラインを見てもそれは強く実感していました。
特にグリップが低いときには、自分は数ｍ単位でコース幅を余していました。
タイヤのグリップが温まるにつれて、コース幅もだんだん使い切れてきましたが、特に１コーナーやハイポイントコーナー。あとはシケイン進入がまだまだです。
なかなか難しいもんですな。
と、思っていたら・・・

ロードレースの練習走行の方へ顔を出していた伊藤真一様より受講生の皆に一言。

「ＳＵＧＯって難しいよね（笑）」

その難しいって言葉、自分達が思う難しいの遥か向こうの世界の難しいを意味しているんだろうな～（汗）
つーか、伊藤真一様カッコ良すぎ☆☆☆


来年は、いよいよ自分もＲ６をレンタルしてＳＵＧＯを楽々速く走ってみようかな～
大型免許無いんで、Ｒ６のパフォーマンスはどんなもんか知らないけど、いつかはサーキットで乗ってみたいですね～♪