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チェーンスライダー装着。
チェーンガイドローラー装着。
リアサス グリスアップ＆シール交換。

チェーンスライダーは装着されていなかったので、サスアームとチェーンが直に擦れあっていて危険が危ない仕様だったのですが、部品は前オーナーから引き継いでいたので、ラッキー☆

ガイドローラーは、私も全然気づきませんでした(^^;
バイク屋のおやじが「ガイドローラー減ってるね」とおっしゃったので購入しておいたのですが･･･
減ってるどころか着いてないじゃん（爆）
ガイドローラーだと思っていたのは、ガイドローラーの芯でした(^^;

グリスはサスアームの付け根のみ切れていました。
他も一応、新しいグリスに交換しておきましたが、ニップルからグリースガンでグリスを突っ込むと、シールが飛び出てしまうんですが(^^;
んま、いいか･･･





【ＳＵＧＯあれこれ】
トゥディ　　　　２分　３秒
カプチーノ　　　２分　５秒
セルボ　　　　　２分　５秒
ミラターボ　　　２分　６秒
アルトワークス　２分１２秒
プレオ　　　　　２分１２秒
ＡＺ－１　　　　２分２７秒

本末転倒･･･(^^ゞ

車両購入契約完了（爆）
衝動買いに近いものがありましたが、自身初の新車です☆

【契約したクルマ】
マツダ・ＡＺ－ＷＡＧＯＮ（ＦＸ－Ｓスペシャル）

さすが担当のＣ氏。
すばらしい条件をあっさりと（本当は大変だったんじゃ･･･）出してくださいました。
やはり、マツダ車に乗ると、そう簡単に他社には乗り換えられないというマツダスパイラルからは抜け出せなかった(^^ゞ


ＡＺ－ＷＡＧＯＮは、皆さんご存知の通り、スズキワゴンＲのＯＥＭ版です。

私が選択したＦＸ－Ｓスペシャルは、ＮＡエンジン搭載車の快適装備満載版で、ただのＦＸに・・・

・ブルーレンズのライト（どうでも良い）
・ルーフエンドスポイラー
・メッキグリル（好みでない）
・専用バンパー
・フロントスポイラー
・サイドスポイラー
・リアアンダースポイラー
・本革ステアリング
・シルバー塗装のアームレスト
・専用シート色（シルバー×ブラック）
・ＡＭ／ＦＭチューナー付ＭＤ／ＣＤプレーヤー（ＭＤＬＰ対応）
・６スピーカー
・ローダウンサス（－５ミリ）
・１４インチアルミホイール

が装備されたものなんですね。
私的には本革ステアリングだけは譲れなかったかっただけの話
（爆）

んまっ、格好もそこそこスタイリッシュに決まってますし、ただのＦＸにプラス９万円は納得価格です。

それに、ドアバイザー、フロアマット、荷室のフック、ラゲッジトレイ（フックと共存する為の加工後装着予定）、ＥＴＣ装着でもほとんど車両価格に近い乗り出し価格。

もし、格安号の引き取り手が現れなかった場合の、格安号関係一式の処分に関しても打ち合わせ済み。

やっぱ、担当Ｃ氏のトコで契約して良かった～

納車は、格安号の最後の出走となるＲ＆Ｒの関係で、９月３日以降となりますが、今から楽しみです。


ついでに、アクセラのマツダスピードが試乗車としてきていたので、乗ってきました。
が、、、

多くは語りません(^^;

あの仕様を出したマツダには拍手ぅ～ですが･･･私なら普通のアクセラでいいなぁ～（苦笑）

ワゴンＲ試乗の際、チラッと見えた黒い塊。

それは紛れも無く･･･

新型スイスポ！！！

しかもＭＴ！！！

しかも試乗車ぁ～！！！(^^)/


悪い病気が出てしまいましたorz

しっかり試乗してきました。


ワゴンＲの試乗でお付き合い下さった担当の方をさらにつき合わせてＧＯ！

ペダルのタッチが格安号に比べて柔らかいので、ちょいと繊細な操作が必要（というか、格安号のペダルタッチが渋いだけ）でしたが、なんとか走りました☆

あぁ、普通に速いです(^^;
格安号なんて目じゃないです。
タコメーターを一杯まで跳ね上げながらシフトアップすると、普通に速いんです。

逆に、控えめな回転数でシフトアップすると、若干トルクの細さが顔を出してました。

ビックリしたのは、信号待ちでエンジン回っていないんじゃないの？というくらい静かな事。振動も伝わってきません。

シフトの感触は、さすがにロドスタみたいなカッチリ感はありませんが（ロドスタに乗り始めた時は、単にロドスタがやりすぎの演出なだと思いましたっけ）、確実にスコスコと入ります。ストロークは結構ショートです。
クラッチの容量も必要充分。

で、コーナーリング。
マイルドです(^^)
ＮＢ６ロードスターに試乗した時を思い出しましたよ。
結構好きなように走れそうな雰囲気。
バランスが良いです。

「スポーツカーの同乗って楽しいですぅ～♪」
同乗者も喜んでました(^^;


正直、欲しい！
頑張れば購入できそうなんです。
けどね、、、
コレ、、、
ハイオクなんだよね。。。
１６インチなんだよね。。。

これじゃ遊べませんorz


あぁ～、楽しかったなぁ～♪

本日はスズキに行ってまいりました。

交渉中のお店には残念ながらワゴンＲの試乗車が無かったので、紹介されるがまま試乗車のある本社まで乗りに行ったぞ！

試乗車は、私が希望しているＦＸ－Ｓリミテッドそのもの♪

良かった良かった(^^)v

ココのお店では、試乗するのに書き物が必要だというので、サインを済ます。

ひと通りセールスの方（新人の女性の方でした☆）とクルマ談義をした後、試乗へＧＯ！

荒れた路面からのスタートでしたが、ＭＯＶＥ ＶＳ ４ＷＤよりもシッカリした足回りにニンマリ。

一般的には、ＭＯＶＥ＝乗り心地が良い　ワゴンＲ＝乗り心地悪い　とでも評価しているのでしょうかね？

私的にはＭＯＶＥは特にショックアブソーバーのセッティングに大いに不満を抱いたのですが、軽はこんなもんか･･･と我慢をしそうになっていましたが、、、
やるじゃん！スズキ☆

内装の雰囲気なんかはＭＯＶＥの方が上手でして、かなり惹かれるものがあったのですが･･･やっぱり、乗っていて楽しい方がいいわな。そういうわけで、早々に「Ｄ」社は却下です(^^;

さて、ワゴンＲは初のコーナーに進入です。
おっ！普通に曲がる！？


啄）ねぇねぇ、コレって４駆？

セ）はい、４駆です☆


ふぅ～ん、スズキって凄いね！
４駆の軽でこんなコーナーリングが可能なセッティングを出せるんだ。

そして、直線。

セ）思いっきり踏んでいいですよ！

啄）は～い(^^)/

ぶぅ～～～～～～～～～～ん♪

ＭＯＶＥ同様７０００rpm付近でシフトアップ（汗）
やっぱ、軽のＮＡはきついね。
けど、カタログで見た感じでは、ＭＯＶＥのエンジンのほうが優秀そうに見えたのですが、乗ってみるとワゴンＲもなかなかっすよ！

セ）ワゴンＲの「Ｒ」はレヴォリューションの「Ｒ」ですから☆
　　と、所長が行ってました（笑）

啄）へっ？そうなの？？？(^^;

そうこうしているうちに、路面に継ぎ目が出現。
４駆だったらきっとアレがくるだろうな･･･くるだろうな･･･くる･･･
！？
こない？？？

啄）ねぇねぇ、本当にコレ４駆？
　　やたらと元気良く走るし、４駆の突っかかった感じが全然無いんだけど。

セ）ちょっと待っててください。

（セールスさん、車検証を検証ちゆう）

セ）あ”ぁ～！！！「Ｄ」って書いてるぅ～（ＷＦＢＤのＤの事）
　　コレ４駆じゃないですぅ（＞＜）
　　勉強になりましたぁ～！私ペーパードライバーだったもので～

啄）あっ、あの･･･そういう問題じゃ(^^;
　　けど、そうじゃないかなぁ～って思ってたんで安心しましたぁ。

さて、次のコーナーではちょっとワゴンＲをいぢめてみますか。
おぉ！まともな姿勢をつくれます。こりゃ～素晴しい！
おっとっと･･･やばっ、なんかそういうつもりで選んだクルマじゃないのに･･･私の思惑とは別の悪い方向へ行ってるような気がorz



帰宅してみると、またしても交渉中の担当の者から、熱いメッセージが書かれたＤＭが入ってました！
しかも、前回、今回と、この方は歩いてきてますよ！

うぐぐっ、熱意に負けそう(^^;


さて、明日はマツダの担当の方と交渉予定。
ＡＺワゴンはワゴンＲよりも高値設定で苦しそうですが･･･果たして？

土曜日の晩のお話ですけど、、、あれま、日付が変わっちったよ（笑）
明日（って、今日か・・・）はお仕事なのに（自爆）

というわけで、タイトルにあるように･･･
久々にレースへ参戦してまいりました！

レースと言っても、１/１０スケールのお話。
つまりはラジコンです。

水沢ラジコンで毎月第３土曜日の夜に、田宮Ｍシャーシを主体とするグダグダな耐久レースが開催されているのですが、１年以上ぶりに参戦してきましたよ！

私のマシンは、水沢ラジコンの中古車コーナーに３０００円で並んでいたＭ０４シャーシ（笑）
（某ｏｇａ氏が出所との噂（笑）　）
なのですが、元々アルファロメオで売りに出ていたものを、あれやこれやといぢってるうちに･･･ロードスターになり、ホイールベース延長＆リアトレッド拡大でＢＭＷ・Ｚ３にまでなってしまっております。

昨年は一切レースに出場していませんでしたからね、かれこれ１年半ぶりの参戦でしょうか？

シャシーは最後のレースを走ったままのノンオーバーホール状態。
バッテリーは１年もほったらかしの奴を、土曜日のお昼に急いで充電したものを持て行った。

果たして・・・

結局、タイヤは鬼グリップの路面コンディションに助けられたものの、ダンパーがへたってしまっておりヘロヘロ。
１７００のグズグズバッテリーの軽量かつパワーの無さに助けられての走行。

予選は２２台出場？中、下から８番目。
ＣメインのＰＰをゲットしました（笑）

ＡメインとＢメインだけは、決勝が３０分耐久となるのですが、Ｃメイン以下は１５分の耐久。

Ｂメイン入り出来なかった事が少し残念でしたが、胃がぶっ壊れてる今の状態を考えたら、丁度良かったかも（苦笑）

よく考えりゃ、初のコースレイアウトでもあり、長いブランクもあったわけで、大健闘じゃん？

決勝では、１７００バッテリー２本体制（必ずバッテリー交換をすることとなっている）で挑みます。

しばらく使用していなかったバッテリーという事もあり、約７分で１本目のバッテリーが終わり、１番早くにＰＩＴイン。

この時点で２位を走行。

バッテリー交換後、マシンの挙動が安定し始め、Ｃメインの決勝でのベストラップを記録（１２秒３）。

各車のバッテリー交換が始まり、遂に１位を走行しちゃってます！！！

が･･･残り５分となったところでバッテリーが早くもたれてきた（爆）

残り２分で、かなりヤバイ状態。

残り１３秒・・・

ついに２位を走行中のoga氏（なんとイモ虫ボディ（爆）　）にかわされて２位転落(^^;

３位とは１周差があったので、そのままゴール。

いやぁ～、グダグダもいいとこです（笑）

次回は、お楽しみのタミヤグランプリ岩手大会です。
↑kohkiさん親子も観戦かも（RCレース＆馬レース（爆）　）

がんばろうっと☆