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2012年04月23日

1/8 PTプラグユニオンでオイルライン塞ぎ完了。

1/8 PTプラグユニオンでオイルライン塞ぎ完了。 みん友ののり像さんからの情報で、管用テーパーネジ「1/8PTプラグユニオン」を注文していたところ、早速届いたようで、先ほど受け取りました。




必要数は2個だけなのですが、最小注文数が19個入りセットで、価格も635円とネット注文で送料等を考えれば安価でした。



早速、アタッチメントのオイルラインに取り付けてみました。気になる精度に関しても、手締めの手応えもよく、これならキッチリオイルラインを塞いでくれそうです。

締め付けトルクは、こちらによると1/8で約9.8N・m(1kg・m)のようです。もしくは、手締め後、1.5回転。



当初は、エンジンオイルのドレンボルトのように、ネジ頭で銅ワッシャを挟み込み、栓をするのだろうと思っておりましたが、ネットで同じTRUST製のオイルアタッチメント写真を見ても、今回注文したものと全く同じようなイモネジタイプで栓をしておりましたので、心配はなさそうです。



それにしてもこのネジ、ネジ山がテーパーになっていて、閉め込めば自然に液体を漏らさないようによく考えられているのですね^^こちらで詳しい仕組みを勉強しました。

更に念のため、手持ちのロックタイト242(※)でシールしておきました。本当は243や542がいいのでしょうが、まぁ、何もしないよりはいいでしょう^^万が一漏れたら、その時に考えます^^



のり像さん、情報ありがとうございました^^

※ロックタイト242
液色:青
粘度(mPa・s):900~1400チキソ
使用温度範囲の目安:-55~150
【用途】
中強度タイプ。M12以下の一般ネジ部品の中強度ロックとシール。耐振動・衝撃性良好で取り外し可。
ブログ一覧 | 車いじり | クルマ
Posted at 2012/04/23 21:28:54

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ツーリング。なう。(・∀・)
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この記事へのコメント

2012年4月23日 21:56
注文用品早くも到着で、投入でよかったですね。

取り付け完了楽しみにしてます。

あっしは、本日~当分のあいだは、マーチ生活です。

まぁ~3日間ですけども、、、
コメントへの返答
2012年4月23日 22:18
早く取り付けたい気持ち半分、折角の大物パーツ取り付けをじっくり楽しみたい気持ちがもう半分。

完了まではまだしばらくかかりそうです。

ところでマーチ生活ですか?車検かなにかでしょうか。ちょくちょく拝見しておりますので、またブログ等で教えてください^^
2012年4月24日 18:05
オイルクーラーと
エレメントの移設キットは
私も欲しいと思いつつ
オイルエレメントの交換も整備工場で
いつもお願いしているので
買ってませんが・・・
自分でメンテして
サーキットも走るなら必需品ですね。
コメントへの返答
2012年6月15日 17:33
元々のエレメント位置を考えると、自分では到底やる気がしませんでしたが、移動キットのこれならばやってみようという気になれます^^

私にとって、今回が初の夏ですが、油温計を見て、装着しておいて良かった、と思うことがあるのでしょうね^^
2012年4月24日 20:24
スペース考えると作業の難しさを
想像してしまいますが、出来上がり
の報告を楽しみにしてます。
コメントへの返答
2012年4月24日 20:36
やはりエンジンにアタッチメントを取り付ける工程が、この作業の最も大変なところと思います。

クーラーコアには、効率が上がるようにオリジナルアルミ導風板を作成したいと思っていますので、ご期待ください^^
2012年4月26日 9:03
今度のGWには装着完了しつそうですね。楽しみにしております。
左フェンダーであればタイヤハウスも穴あけして風が通るようにしなければなりませんね。私ももしつけるとすればどこにしようか思案中です。
コメントへの返答
2012年4月26日 22:41
GW連休中にがんばってみます^^

左フェンダー内に13段オイルクーラーコアは、本当にギリギリ、というか、本当に納まるの?という感じです。バンパー下部が結構絞られていますので、コアが斜めになることで、本当にギリギリ避けてくれるかも?という感じです。

オイルクーラーを折角取り付けする以上、しっかり働いてくれるよう、風の抜けは特に意識したいと思ってます。

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