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HKSのスライドカムプーリーを取り付け、バルタイ変更しましたので、これにあったROMチューンを行っているところです。

純正ECU＋α（主に高域の点火を進角）のTOMEI ECUのままでも変化は楽しめましたが、やはり実際のブーストの係り具合に見合った燃料、点火時期を設定したいと思います。

A/F計とマップトレースがありますので、燃調セッティングは問題ないのですが、ノッキングと排気温度が数字で確認できません。ですので、燃料も、点火時期もあまり攻められませんが、手元にあるデータでセッティングしてみたいと思います。

燃料マップは、ブーストの立ち上がりが下の回転域に下がっていますので、そちらに合わせて下を増量しました。



増量された分点火時期も進める方向で最セッティングです。



今のところ、バルタイ変更の甲斐あって下の領域のブースト立ち上がりがとても良くなっているのですが、高回転域でトルクが垂れてきてしまっています。



ノックアンプや排気温度計があれば、確実に詰められるはずですが、差しさわりの無い範囲では、なかなかここのトルクをとりに行くのは難しそうです。

一応、現場でもROM書きできますが、1本走ったあと、データ解析→パワーグラフにするまでには、データ量の関係でノートPCだと多少しんどいので、数個ROMを準備しておいてまとめてデータ取り、自宅に帰って解析＆対策という流れで作業しています。

年内にあと1回阿讃サーキットを走りたいと思っているのですが、納得できるROMがそれまでに間に合うか、微妙かもしれません。

バルタイ変更、ROMデータ変更って、まさにチューニングの醍醐味の部分ですが、マージンとっているつもりでも、やっぱり緊張感がハンパないです。



壊さないようにがんばってみます・・＾＾