モテギ北フリー逝ってきた・・・らっ！！

地区戦の開催無くなったので久々に走るモテギ北ショート。
もちろん、FCでは初めて。










8台ほどなので好きなペースで走れたんですけど、電光掲示板が1段だけ壊れててちょうど僕のタイムだけが表示されない（；´Д）
フリー走行の時くらい光電管切った順に更新する表示にしてほしい(切実)
(モード切替みたいなの無いのかなぁ・・・)
ラップ数順にしか表示されないから表示されなくなったらずっと表示されないままだもんな。
走行直後にタイム出ないとテンション上がらないし、フィードバックできないし、人の走りも参考になったり、威嚇できたりするんだけど。。。
まぁ、(きっと)設備の都合なので言っても仕方ないんだけど。。。


マウント治ったお蔭でアクセルコントロールもギクシャクしないし、シフトアップもそれほど気を遣わなくて良い♪
(もちろん、鬼シフトはダメですけど）

相変わらず、1本走るたびにカツノと奥さまが色々難癖つけてきます(´д｀)
お陰で、FRのコーナリングも少しずつ上達して今日のオーバーオールタイム出たところで雨降ってきた



30分ほど降っててもう帰り支度かなと思ってたら


さっきのは何だったの？！って感じの青空ヽ( ´ｰ｀)丿

でも、まぁ、半日で9アタックしたのでもういいです。
これ以上攻めるとリップスポイラーが木端微塵になる事案が発生しかねないし(￣▽￣;)
もうちょっとってことでやめときましょう。


久しぶりに降ろしたスペアタイヤに空気入れとこう。
25年で初めてエア見てみたら大気圧と同じでした(ダメです！)
モテギはコンプレッサあるので4.2kg/cmでも入れられます♪


本番は来週ですが、今日からサポートは始まってるのでカツノの荷物もFCに積んで帰ります。
サービスパスもFCに入れっぱなしにしとけば絶対忘れないょね！って言ってたら、

いゃいゃ、帰りにFCに何かあってぇ～～
代車とかになってぇ～～
あっ！！　みたいになったりしてぇ。。。


ってカツノが冗談で言ってたんですが・・・



なんとなく昼ごはん食べるタイミング逃してたので、高速使ってサクッと帰ることにしたんですけど、
羽生で発生の事故で佐野過ぎた辺りで平均速度ママチャリレベルの大渋滞(;｀Д´)

しばらくエアコンなしで粘ってたけど1時間超えるので昨日ガス補充したエアコンオン♪
水温は80⇒95℃あたりまで急上昇するが、90℃台なら大丈夫かな。

羽生IC手前の橋でアメリケンSUVに追突してるミニバンとバカドライバーを無事確認した先は普通に流れてる。塞いでたのは追い越し車線1車線だけだったので、ほぼ野次馬渋滞なのかな。


110km程度の巡航で走行風も当たるし、一安心♪

って思ってた矢先に急にエンジンが息付き！！
5年前エンジン逝ったときに似た嫌な失速感(￣□￣;)!!

さっきまで絶好調だったのに、まさかのエンジンブロー？！
(5年前も同じように思ってました)

って思ったケド、クラッチ切ってアクセル吹かすと綺麗に回るときもあるけど、アクセルに追従してこないしアクセル抜くとエンジン止まっちゃう。

まだ車速あるので、クラッチ繋いでエンジン掛ける⇒アクセルで煽って走る⇒失速感⇒クラッチ切る⇒エンスト⇒クラッチ繋いでエンジン掛ける⇒・・・

のヘビロテで、幸い加須IC直前だったのでギリギリでETCゲート出られた(￣ー￣;)



エンジンブローならガソリン臭いはずだし、エンストしてもセル一発で掛かるし、アクセル吹かしてたまに回るときはちゃんと綺麗な音で回るから、電気系ではないとして、ガソリン来てない系？！
十中八九燃料ラインのパーコレーションだろうと燃料送り続け、水温落ち着いたところでエンジン切ってしばらく冷やします。

15分ほどして再びエンジン掛けてみると、回転も上がるしアイドリングもする。
無事自己解決できて帰宅。

あ～よかった。

せっかくエアコンガス補充で効くようになったのに、渋滞で使えないとなると、あまり意味ないな。。。
一夜明けて考察するに、ガソリン残量がもうギリギリだったので、そもそもガソリン温度がかなり高温になってたのも原因の一つかな。
エンジンルームだけだったらしばらく吹かしてたら流れちゃうはずだから、腹の下あたりの燃料ラインがマフラーと路面温度で熱せられたのか。

だとしたら、エアコンは少ししか関係ないから、対策はガソリン少ない時に渋滞に嵌らないことかなぁ。。。



まぁ、


とりあえず良かった(￣▽￣;)
(来週無事行って帰れますように)