電動インパクト退役カウントダウン

ジムカーナは素人がやる遊びにしては、やたらとタイヤ脱着の多いカテゴリーだなと思います。

タイヤだけでなく、ばね交換でもインパクトが無いと車高調のロッド先端のナット緩まないですしね。
(純正形状オーリンズはインパクト無くても回せましたけど)








’98年あたりに車高調解禁になったり、16インチ合法化になったりした時代、タイヤやショック交換の頻度がどんどん上がってきたので、地区戦出てる人たちのような電動インパクト欲しいな～って思い始めました。
’99年末にSW3型から5型に乗り換えることになって脚の入れ替え作業をするタイミングで、20代のましゃ青年としては清水ステージダイブ的な気持ちで当時近所の金物屋さんに色々伺ってマキタのリチウム水素バッテリー14.4V仕様を購入。

緩めるパワーはないのでジャッキアップ前にクロスレンチで緩めておかないといけないんですけど、多段スピードコントロールスイッチも使いやすくて、アルミナットにも衝撃与えないで締められるし、当時の他モデルより比較的軽くて取り回しも良かったので、足回りの仮締めとか必要十分な装備でした。

しかし、もう20年以上使ってるので、最近スイッチが反応しなかったり、動くけどフルパワーにならないことが増えてきました。

ブラシが減ったのかなと見てみましたが、まだ半分以上は残ってる。
なので、次はスイッチの接点接触不良なので分解してみた。(タイトル写真)


ら！



マキタ専用なのか、各社共通形状なのか、OMRON製トリガー一体のスピードコントロールスイッチでしたΣ(ﾟдﾟlll)
トリガーなんて意匠に拘るぶぶんだけど、専用開発なのか、商品としてOMRONが提案してるものなのかわかりませんが、型番検索で似たようなものが出てきますね。(OMRONすごいな)
丁寧に爪を外して分解できなくはないかもしれませんが、まだ働いてもらわなきゃなので止めとこう。

接点復活剤としても使用できるCRC 5-56を隙間からちょっと吹いて、トリガーを何度もON/OFF繰り返しておきます。


せっかくバラしたので、ブラシとコミュテーターも#1000の紙やすりで磨いておこう。
(原因はここじゃないけど)

とりあえず復活


スイッチを全部握るとダメで、僅かに力抜いた程度の微小領域に全開ポイントが残ってるみたいなので、しばらくはこれでやってくしかないですね┐(ﾟ～ﾟ)┌　

デフのOHしてもらってるときにちょうど電動インパクトの話になり、スピリッツ太郎氏が使ってるやつは安くて結構良いよとカリスマ店長から聞いたのは


高儀
EARTH MAN(高儀)
IW-180LiA　18V 200N・m

しかし、すでにメーカー生産中止で、代替機種は末尾がBになってて 18Vながら170N・m
初代は過電流だったんでしょうかね。。。
売ってるうちに買っちゃうべきか？！


ナイスなタイミングでEXEおじさんがSNSで電動インパクト緊急アンケートを実施されてましたが、結果はマキタの18vの圧倒的支持率！！

20年以上使えるんだから多少高くても死ぬまで使えそうですし(・ω・)ノ
(あと何年クルマ乗ってるんでしょうね)

18V仕様は何種類かあって、トルク600N・mのものも！ ∑(ﾟ◇ﾟノ)ノェェエエ工工

さすがに普段使いにこれは要らないけど、メンバー降ろしたりシャフト交換とか僕の腕力不足を補ってくれるのは間違いないし、強いやつはホイールナットごときで本気出さなくて良いから電池無くならないんですよね。
(インパクト2、3発で緩むから)


さて・・・

何が良いかな～
(優柔不断発揮)