GR86 本庄サーキット練習会逝ってきた・・・らっ！！

テスト4回目は2012年シリーズ以来の地区戦開催が決定した本庄サーキットのジムカーナ練習会に行ってみました。
最後に走ったのはFCで2015年のアドバンミーティング以来です。

当時毎月のように会ってたケンタ＆ナオミ支配人とも7年振りで超絶懐かしかった(*‘∀‘)

先週アレだったデフをちょっとチューニングしてもらった挙動を確認。


陽が刺したりする瞬間はあるものの、朝から風花が舞ったり(要するに雪です)する超寒い風が吹いてます。


あまりに路面温度寒すぎるのでスリップサインの出てる5FIVEXはアレかなと思いつつも今までの差異を確認するために午前中はいつものようにTW280タイヤで走ってみます。

デフからの音が気になるし、進まないと思ってる割にはまぁまぁなタイムでした。

お昼にバネ換えてみて満を持して12D投入した2アタック目




スタートからS字逆走区間は全く食わないタイヤが徐々に温まって来ていい感じでコース区間を走って最終テクニカルへ向かうストレートで3速へシフトアップのときにシフトレバーの手応えがなんだか軽くなったような違和感からのテクニカル進入で3⇒1に落としてサイド！
若干行き過ぎたけどナリでアクセル踏んでみると3速(;'∀')

あれ、、シフトミスかともう一度1速に入れ直して踏むもまだ3速

っていうか、もはや何速かもわからないくらい。

パドックで何度も入れ直してみるけど、1速のところが3速、ロックリング引っ張ってリバースに入れるところが1速になって、リバースに入りません(ﾟДﾟ;)

シフトリンケージかセレクターシャフト壊しちゃった？！？！

って思ったけど、バックに入らないというか1列左にズレた状態で他には入ります。

そのときの車載映像(ﾟДﾟ;)



全く意味分からんけど、とりあえずバックできないから広場にとめてシフト周りのカバー外してみようと思ったものの、どこに隠しねじがあるか全然わからないので、全日本ドライバー奥井ユースケくんのディーラーメカさんにカバーの外し方って～・・・って聞きに行ったら

ユースケくんが
『シフトレバーグラグラですか？？』って
つい先日同じ症状でシフトコントロールシャフトが抜けたらしい。


図は旧型ZC6のもの

旧型は貫通穴にRピンで留まってるけど、新型になって何故か薄いCリングで留まってます。
それが振動なのか、シフト操作なのかでCリング緩んで外れちゃうらしい！

ｴ━━━━━(；ﾟдﾟ)━━━━━!?

石畳とか色々テストするだろうし、ユースケはともかく俺は10年持たせるラインと丁寧な操作で激しいギャップやオラオラシフトとかしてないし！
だいいち、まだ競技走行4回目だし。

噂の域をでないけど、BRZはちゃんとピンになってるらしい。(ホントに??)
何の嫌がらせでそんなところを変える必要があったんだろうか。
スタビ、ナックル、バックカメラ、ドアミラー、メーター表示に続いて意味不明な作り分け。

ディーラーメカさんがシフト周りのカバー外し、Cリングとリンケージをハメ直してくださって無事帰宅できました。
ZC6時代にミッション関係でトラブったことなかったからビックリでしたが、GR86で走り回って事前にトラブルを洗い出してるユースケとメカさんが居る場所だったから本当に助かった～

ホント、僕は運がいいですね。

それより、せっかくのネタなのに・・・・

家にスマホを忘れてきてしまったので記録写真は一切ありません(´･ω･｀)


GR86の皆さん、構造上の欠陥なのでいつか絶対なりますよ。