ほんに 次から次へと （￥＿￥

本当に夜明けが遅くなってしまって厄介だ。
本格的な山中部へと達した辺りでヘッドライトを消せるくらいを見はからって、まだ暗いうちに いつもの周回路へと出発しなくては 好き勝手に走れない状況になっている。 厄介だ （ｌ＿ｌ
で、
こりゃ給油をせなかんなぁ というくらにまでガス残量が減っていた中を燃費重視で いつもの周回路の後半を走っていた。
２４時間スタンドまで１０kmを切った って辺りで、ステアリングセンターのずれが大きくなっている様な気がし始めた。 もともと、カメラで撮っても斜めに写ってしまう平衡感覚になってしまっている私。 微妙に左右方向での水平がずれて感じられるらしい （０＿０
なので、常にステアリングセンターはずれて見えてはいたのだけれど、それが普段よりも大きいと感じられてしまっている。
ん～　・　・　・　加速！ . . . . 微妙に右へクルマが流れる。
アクセルペダルから足を離す . . . . 左へクルマが戻る。
気のせいかしらね？ ・ ・ ・ ・ もう１回。 同じだな。。。
駆動輪が パンクしてないか（０＿０；

路肩に止まるよりも スタンドに逃げ込んだ方が良かろうと判断。
無事に２４時間スタンドに到着。
レギュラー満タン と一緒に、空気圧を視てくれるようにお願いをして車外に下りると、右後輪が半分くらいまで潰れているのが見えた。

私：「 これはパンクですね 」
店：「 ですねぇ 」
私：「 この時間って、パンク修理はしてもらえませんよね？ 」
店：「 大丈夫ですよ。スペアタイヤはありますか？ 」

とのことだったので、パンク修理をお願いした。
スペアタイヤを積んでいると いないと では、何か対応が変わってくるらしい。
なんだろうね （＝＿＝？？？

とりあえず給油を終え、移動するためにタイヤに空気を入れてもらったが、
シューーーーーーーーーーーーーー
って音がもろに聞こえてきた。
何かが刺さった直後はエアは抜けず、だんだんと抜け ( 洩れ ) が多くなったの？

まずは、
タイヤを外して ・ ・ ・ ・ そんなでかいの入らないよね （￣▽￣；



ぎり、入った。



何か銀色のが見える。



お任せして、
缶ジュースを飲んで待っていると、外したタイヤを持って説明に来てくださった。
場所はショルダー ( タイヤの横面 ) ではないので大丈夫なんだけど、既にスリップマークが出ているからパンク修理をしても、その部分 ( 穴に挿し入れる補修部品 ) が跳んでしまう可能性が高いから修理はできないと判断する。
とのことだった。
お店の基準では修理不能とのことなのだから、無理強いはできない。
外したタイヤをトンランクに積ん ・ ・ ・ ・ ・ 入らなかった （￣□￣
助手席に積んで帰宅した。



さて、
帰宅して、タイヤを確認。

確かに、刺さった位置は悪くないと私も思う。


新品の状態が、こう。



本当に綺麗にスリップサインが出てるね。

片減りじゃなく、綺麗に端から端まで擦り減っている。

肩は バリ溝だもんなぁ。
肩までを使った形跡は無い。 私も使った覚えは無いから、これで正解。


ブログを読み返すと、このタイヤを履いたのは １３万６千kmあたりの頃。
時期は、このタイヤを履いたのは昨年の春 からのこと。
冬を１回はさんでいるから、このタイヤでの走行は多くても １万５千km くらい。

減るの早（￣□￣

そんな走らせ方をしてきた覚えはない。
この春は昨シーズンから前後を入れ替えたつもりなんだけどな。
左後輪も パンクした右後輪と大差なく、溝は無かった。

前輪は、左右ともにスリップサインまで １mm は無いけれど、一応はまだ猶予があった。



どうしようか。
今年も１１月頭までは夏タイヤで いつもの周回路を走ることができるはず。
車検は来年の８月だから、５～７月の３ヶ月は夏タイヤで走れると思う。
スリップサインが出たタイヤで あと １万km ほどを走るというのは・・・。

それにしても、
このタイヤは１度も ギャー ギュー ギョー と鳴いたことはない。
いつもの周回路で シャー シュー ショー、
もしくは ヒャー ヒュー ヒョー としか言わない。
それにしては減るのが早くないか？？？
今年の春に冬タイヤから交換した際に溝の残量を見て何も気にならなかったはずなんだけど、急激に摩耗が加速したってことか？？？

どうしようか。今朝から少なくとも数日間は、３号機を動かせない。

このタイヤを買った店は、今年の春に店長が腹立たしいことをしやがった （￣へ ￣ﾒ
まだ あの店長の顔を見るのが嫌だ。

本当に どうしたものか （￣＿￣；