MICRO DASHの続き

また急に寒くなってきました。
寒すぎて何にもやる気が起きません(>_<)
すでに２０ｃｍの積雪、、、明日はどんだけ積もってるんだろ。


前回の続きなんですけど、、スピードメーターのパルスを認識しない件。
なんとなく分かったような気が？します。

あれから一週間、色々調べたり聞いたりして気が付いたことは
マイクロダッシュのスピードセンサーは12V仕様。
対するXBのVSS（ビークルスピードセンサー）は5V仕様。
そもそもがここに問題があるんではなかろうかと。

5V仕様が多いようだけど、最近は12Vもあるみたいです。
2007年以降のCBR1000RR？とはセンサーの互換性があるらしい。
YZF-R1とかも多分12V仕様のセンサーじゃないかな？

最初はパルスの数が問題だったのかと思ったけど、
単純に信号を増幅すれば使えるのか？
トランジスタを使えばできるようだが、本当に１２Vと５Vの違いだけなのか
検証するために、センサー単体で動きを見てみた。


とりあえずマイクロダッシュ側



カプラーが付いてるので、テスターで測りやすいようにケーブルで端子を延長。
手持ちのAMPカプラー用端子が丁度良かったので、それを使ってみた。



電源を入れて適当な鉄ボルトをくっつけてみると
針がビヨ～ンと反応。



アースと信号線？の間に電圧が発生するのかと思ってたけど、
実際は供給電源の＋と信号線の間に電圧が発生した。



見難いけど、供給電圧と同じ１２Vちょい出てます。


ビューエルのVSSも同じようにして測定。





こちらは５Vですね。
動作は一緒ということは、やはり電圧だけの問題なのか？


それなら、とりあえずトランジスタを使って１２Vに増幅できるようなので
試しにやってみたけど・・・



撃沈・・・orz

何が悪いのか分からんから、色々とテスターを当てて調べてみたら
そもそもVSS信号線に何も反応が無い？ことが分かった。
テストした時は供給電源の＋との間に電圧や電流を発生してるのに
これじゃ意味無いんじゃないか？と。

純正メーターを付けると確かに、スピードメーターは機能してる。
これってどういう仕組みで検出してるんだろ？マジで分からん (-_-;)


それはそれで、別の検証もしてみました。
温度センサーですね。



何ともまぁ、へんてこな形をしてます(^_^;)
この中にセンサーが入っていて、測定対象物にボルト止めする仕様になってます。
ん～なんか微妙。使い勝手が良いのか悪いのか。
これって多分、太いケーブル用の端子でしょ？（笑

マイクロダッシュのスペック表が公表されて無いので
メーターやセンサーの詳細は、全く持って不明です。。。
温度センサーくらい測定範囲を書いておいてくれって感じ。

仕方ないので、実測で確かめることに！
ヒートガンで温めてみたところ、40℃から表示開始、MAX158℃まで出ました。
が、しかし、140℃付近で端子から樹脂が垂れ出てきてしまいました(・_・;)
これじゃMAX行く前にヤバいことになりそうです。

いっそのこと端子から抜き取ってやろうと思って引っ張ったら・・・



ビロ～ンってなっちゃいました(^_^;)　ちょっとヤバイっす。
だけど、再度測定したら表示は問題なかったので
絶縁して何か別の方法で固定してやれば、また使えそうです （爆
安い作りだけど、こんなもんか？カプラー込みで35ドルみたい。



中がどんな風になってるか気になったので削ってみました。
手前だけ耐熱性のエポキシ樹脂で固めてあり、奥は多分柔らかい材質の絶縁体で
サーミスタ（温度センサー）をくっ付けて合ったような感じですね。
固い物でサーミスタを固定すると温度変化の熱膨張で、圧力が掛かるので良くないそうです。
市販のものはシリコンオイルなどで封入してるっぽいですね。

他には燃料警告灯等のインジケーターの点灯方法とか、
まだまだ課題は残ってるし。

カッコいいけど、面倒くさ、、、（爆