BRC-ENGのブログ一覧

今日はちょっと遠くまで足を伸ばして
ドライブしてきたんですけど、やっぱり硬い足が恋しい。。
一度味わってしまうと、運動性能の気持ち良さが病み付きになります！
やっぱり好きなんだよねー、レーシーなやつが♪
まだ雪は降らなそうだし、早いところ戻ってきてほしい～

更にストリートに寄せつつ、サーキットでも十分通用する足＜と思う(笑)
タイム重視でなくとも、結構速い足＜だと思う(笑)
というコンセプトに今度こそ仕上がるはず♪


そんなわけでレーシーな妄想をYoutubeで満たしている毎日☆
本物のレースカーってやっぱり断然カッコいい。
良く耳にするレーシーってのとは違う。コンペティティブだよね。
機能美が最高ッス♪


早くもGOLF8のレースカーが登場してるんですねー。
GTC（グローバルツーリングカー）というカテゴリーの車。
南アフリカで行われているらしい。良く知らないけど。。
見たところサブフレームが完全に別物だからTCR規定の車じゃなくて
NGTC規定（ネクストジェネレーションツーリングカー）の車っぽいですね。


現在NGTC規定を採用しているBTCCのレースカー。
TCRは基本的にベース車両のシャシーをそのまま使っていますが
NGTCは前後のサブフレームが完全に全車統一で
サスペンション形式や使用メーカー等も一括りで同じ物を使ってます。
（DTMとかスーパーGTのモノコック共通化みたいな感じ）
どちらもコストダウンの為の規定ですが
今後、BTCCはTCR規定に移行するのか・・・微妙らしいです。

それにしてもハッチバックいいな♪
現実的にはカローラスポーツかマツダ3あたりなら乗れそうです。
当分アコード乗りますけど、欲しくなっちゃいますね(笑)

前からやってみたかったYoutubeの動画を貼り付けてみました(^_^)
お気に入りの動画を数本。

中学生の頃、ちょうど車が好きになり始めた頃にはまったラリーカー。
NAの音の良さとFF車ってところに魅力を感じて、それ以来ずっとNA&FFばかり。



God on tarmac：ジャン・ラニョッティ
FWD Tarmac beast：ルノー クリオ MAXI　（2L NA FF車）
スライドコントロールがすげ～！！こんだけ振り回せたら気持ちいいだろうな～(^_^)
90年代のWRC F2（W2L)というカテゴリーのラリーカー。キットカーとも呼ばれてます。
この頃はプジョー306MAXIとルノーMAXIメガーヌが大活躍してました。


ラリーと同時期にはまってたJTCC（全日本ツーリングカー選手権）
NHKのBSで放送してたけど、うちにはBSが無かったんで婆ちゃん家に行ってよく録画
させてもらってましたね。なつかしいなぁ～(^_^)



これに出てくるKOOLカラーのアコードはマジでカッコいい！
僕のXBのホイールがグリーンなのも、無限アコードがお気に入りだったからですｗ
市販車の面影が強く残ってるレースカーが好きで、より激しいバトルが見られるBTCC（イギリス）の
レースも興味があってビデオとか買ったりしてました。


これはビューエルを購入する前に何度も見てた動画です。



最終型が一番進化してると思ったので、色は諦めて買ったのですが・・・
やっぱりトランスルーセントヒーローブルーが欲しかったな～。カッコいい！！
外してしまったヘッドライトグリルとハンドガードも今見ると結構いいな （笑


スペインのレーシングコンストラクター　BOTTPOWER製 XR1



ビューエルXBのエンジンや足回りを使ってオリジナルのフレームに載せたマシン。
トラッカー系もカッコいいな～。
こいつにつけてるマフラーがイケてたんで、同じ物を注文しましたｗ
トルクハンマーってやつです。まだ発送の連絡が来てませんけど(^_^;)



そういえば製作中だったECMSPYのケーブル、完成しました。
シリコンコーキングが中まで完全に乾くのを待っていた為です。
製作自体は１日あれば終わるんですけどね、、(^_^;)


完成品


マスキングテープを剥がしたら、、、


ヨンイチチューブといわれる高収縮のシュリンクチューブで処理しておきます。
なかなか小売してないんですよ、、接着剤付きでデカイサイズのヨンイチチューブ。
購入元は「せんごくネット通販」てお店で見つけました。


もう一つ、近況報告を。
デルソルの車検、無事に終わりました(^_^)v
ハンドルのふらつきは色々点検してもらった結果、タイヤが怪しいとの事。
銘柄特有の物か、製造年が古く（０８年）溝も少ない為じゃないかと。
昔の車なのでブッシュの支持剛性なり、ボディー剛性なりが今のタイヤのグリップに
対応できてない可能性もあるとか。
旧車にSタイヤを履かせた時と似た感じだと言ってました。
ん～、、、個人的には同じシャーシを持つ前車DC2ではここまで激しくなかったので
やっぱりタイヤ？かと思ってますが、変えてもダメなら本腰入れて対策する必要がありそう。
今履いてるRE11は初めて使うので何とも言えないし、DC2では銘柄、サイズ、キャンバーも違うので
あんまり参考にならないのかも？とも思いました。



で、総額16万円程掛かりました(^_^;)
思ってた以上に高くて、ちょっとびっくりしましたが。
何が高いかって言うと、ほとんど油脂代ですｗ
油脂類は全部変えておいてくれって言っておいたのですが
銘柄は気にしてないので適当なやつで良いです、、
と言ったらキッチリと良いオイル＆フルードに交換されていましたｗ
もっと詳しく打ち合わせておくべきでした。。。

ついでにパッドの残量が減っていたのは分かっていたので
RG（レーシングギア）のSRパッドという純正＋α程度のやつに交換を依頼。（持ち込み）



分解整備時だから工賃は要らないだろうと高をくくっていたら、工賃取られてました （爆
俺ってつくづく詰めが甘いね(ーー;)

そういえば代車借りてたんだけど、引き取りに行く際にバッテリーが上がって
エンジンが掛からなかったですｗｗｗ　家だったから良かったけどね～
トラブルメーカーか俺は？ （笑


納車の際に、ショップのステッカーでも買って帰ろうと思ってたのですが
実はこれ非売品なんだそうで、欲しい人にあげてるらしく、自分もちゃっかり貰って帰りました(^_^)v
前からちょっと欲しかったんですよね。走行会なんかで貼ってる車とか見てて。