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2日目、、ここから先は気が重いです(-_-;)

大体の方はもう履き替えてますよね。

うちはいつも遅い方なんで、、
昨日今日でやっと3台替えました(^_^;)
自分のを含めてまだ2台残ってますけどｗ

最高気温が5度を下回るようになるまでは
降っても積りはしないというデータがあります？
世間的な信ぴょう性は定かではありませんがｗｗｗ
師匠の30年？の経験から出た数値だそうです(笑)

とは言え、僕の車もそろそろタイヤ交換しようと思ってます。

冬場はノーマルサスに戻すので、その前に修理しておきたいところが、、



右ストラットタワーの裏側。
以前、車高調を付ける際に錆が浮いているのを発見して
その場しのぎで、ケレンしてホルツのプラサフを吹いておいたんですが、
1液性の物は耐久性や防錆力に不安があるので・・・すでに一部剥がれてるし(・_・;)
塩カルを撒く冬本番前には、きちんと直そうと思っていたんですよね。


まずは下地作りから！



ラッカー系塗料はガッツリ磨いて落としておきました。
結構狭いのと上向きってのが、、ペーパー掛けは至難の業です(-_-メ)


そこで活躍するのが、底磨きブラシとダイグラインダー☆
これが無かったらマジで腱鞘炎になってますわｗｗｗ



プラサフはこれで一気に吹っ飛ばして、あとはペーパーとスコッチブライトで
地道に錆を落としました。
サビを全部落とすには削り取らないといけないので、ある程度の妥協が必要です(^_^;)
今回は黒サビが少し残る程度で止めました。



私、塗装の方も少々たしなみますのｗ
バイクの塗装もDIYです。



今回は板金屋さんが使うような2液ウレタンタイプの物を使います。
ちなみに、イサムのウルトラサフというものです。
2年ぶりくらいに引っ張り出して来たら、サフェーサー用の硬化剤が固まってたし(・_・;)
ポリ容器では長期保管は無理なんですね・・・



仕方なく上塗り用ウレタンの硬化剤で代用しましたが、、大丈夫でしょう(^_^;)
こいつの缶も蓋が固まって開くのに一苦労でした。。。
詰め替え用の缶を買ってきたので、後で移し替えるとします。



とりあえず少量でいいので、50ｇ程作りました。
混合量とか計算しやすいんでね(^_^;)



測りはタニタのクッキングスケール(笑)
僕が使ってるのはKD-321というモデルで0.1ｇ単位で測れるのと、
精度もDIYレベルでは十分ですよ。
そして何より安い☆　実売4000円しないかな？
天板がステンレス（カバー）でケース付きなのが良いです(^_^)v
プラスチックのモデルならホームセンターでも売ってますし、もうちょっと安いです。


何気に外気温は一桁ですから、流石に硬化しないと困るので　＜作業したのは金曜の夜(^_^;)
ヒーター代わりにハロゲンの灯光器を使って温めまることに。。
これで最低でも10度以上は確保できる？と思う(笑)



小型のガンはこういった狭い場所に良いですね～
今回初めて使いました(笑)
少な目に作ったんですが、やっぱり結構余りました・・・
後片付けが面倒だから2液は嫌なんだよね(-_-;)



塗料はまだ良いとして、洗浄後のシンナーは後始末に困るので
こういったゲル状に固まる処理剤を使って燃えるゴミに捨ててます。
150円位でしょうか。



数回塗って一晩ほったらかしてみたところ
きちんと硬化してたのでホッとしました☆



塗りにくかったので狙いが定まらずに、ちょっと広めにやっちゃいましたけど。
そのうち汚れるんで、まぁいいでしょうｗ
あまりに久しぶりだったので、有機溶剤用のマスクが行方不明でｗ
普通の防塵マスクで作業しましたが、ラリるとこでした(爆)



今回は、DIYでガン吹きしましたが、エアー環境が無いとできないのと
セッティングやシンナーの使い方等に経験値が必要な為、
一般的には缶スプレータイプの2液がおススメです。

イサムのエアーウレタン
大きなホームセンターでは実売価格2000円位。
広範囲を塗るにはかなり割高なんですが、
塗膜強度の高い物をDIYで手軽に塗れるのがいいですね！



プラサフグレーってのがあるんで、錆止めや下塗りにはこれです。


そして今日は自分のタイヤとサスを交換するつもりだったのですが・・・
＜その為に昨晩帰宅してから頑張ったんですけど(^_^;)
両親のタイヤ交換し終えて休憩入れたら、眠くなってきたので止め(爆)
明日こそは！？

ついに入荷してきました～！
本日昼頃にディーラーより連絡を貰い、帰宅してから急いで取りに行ってきました！

予定では13日頃だったはずなのですが、、、
やはりアメリカ発注である為、2週間を要したわけですね。

長期BOにならなかっただけでも御の字（*^_^*）
13年製造品のようですね。

それにしても高杉！尋常じゃない値段でした(・_・;)
ちょっとここじゃ書けませんけど、俺の1ヶ月の昼飯代が飛んでいきましたよ(ToT)/~~~



ちゃんと3種類のOリングが入っていて一安心です（*^_^*）
しかし、これの何がそんなに高いのか？理解に苦しみます。
ドレンボルトはSUS製みたいだけど、これのせい？？


元々ドレンボルトとOリングのセットは高いのは知っていたので
あえて外さずに、ガソリンを抜いたんですけどね。
これじゃ意味無いですね(>_<)

単品でOリングの設定が合ったはずなんです、本来は。





・CF0030.7AA　not illustrated　(2)　ってのがそれに当たると思ってたんですけどね。
調べてもらったら、該当品番なしになってるんです。
しかも必要数量 (2) というのもちょっと変です。2本ともサイズが違うので。
これは、パーツカタログのミスプリなのか？(ーー;)

しかし、ドレンプラグのセット内容には CF0030.7AA を含むとありました。
謎です。



あと、肝心なポンプの嵌めこみ部分のOリングが１本足りん。。。
カタログには必要数量 (2) の明記が無いし、イラストにも１本しか載ってないんです。
で・す・が！実物には２本付いているので、注文時には２本欲しいと伝えました。
サービスの方もメーカーに確認して、２本必要ならそのように手配しますと言ってたのに！
この前確認したじゃん！！と、心の中では思いましたが、文句の一つも言えなかったッス （爆

ちっくしょ～(>_<)
それにしても、Oリングとかボルト・ナットを頼むとたまにある、この雑な感じ(-_-;)
高いくせに、ちょっと納得いかないんですけど！
どうせ大量にストックしてある部品棚から1個取ってきて入れてるんだろうなぁ。
そういう管理体制だと、たまに別のサイズが混入する事があるんですよ。
うちの職場でもたまにやらかします （爆



これ１本でも相当高かったです。
耐ガソリン製のあるフッ素系ゴムとかを使ってるんでしょうけど、
一体どれだけ高いサービス料取ってるんでしょうか(-_-;)

サイズさえ分かれば小売で買えるんですけど、そこがちょっと心配で。
もしも、アメリカの規格とか自社規格（専用の型を保有してる）で、
特殊材質となるとどうしようもないので、今回は大人しく純正を買いました。

しかし、また追加発注となると国内在庫でもGW前ギリギリじゃないか。
今回のGWは何処にもツーリングに行けそうに無いですね、、、トホホ。
その分、まとめてガッツリとカスタムしておきますけどねｗｗｗ