ハブチのブログ一覧

昨日の温暖なポカポカ陽気から一転して、今日は雨模様・・・

明日からの一週間は気温も低くなり、天気もイマイチな感じでしょうか？

週明けは北部方面に出張の予定もあるのですが、寒いのはもう勘弁してほしいものです((+_+))


そんな中、嫁さんとチビッ子♀は京都市内にショッピングにお出かけしまいました。

今日はトゥインゴのオイルを交換しようかと思ってましたが、全然帰ってこないですし・・・中止となりました(+o+)


現在は第一ガレージに収まっているA45Sですが、AE86レビン用に設計したサイズですし、現代のCセグメントなボディサイズはAクラスと言うワードから連想するよりも、案外デカく窮屈な感じです。

昨日も少々触れましたが、A45SはGT4よりも全長・全幅・全高・車重いずれも上回ってます。

現在格納している環境は温度・湿度変化少なく、気密性の高いビルトインガレージなので、愛車を大切に保管する機能的には申し分ありません。

しかし、玄関ホールからのぞき込む事は可能でも、ゆっくりと趣味車を鑑賞するような趣旨ではありません。

やはり、「格納」する観点ではなく、余裕をもって「鑑賞」できるようなガレージが理想ですね( 一一)

まだまだ、ガレージングの妄想は尽きません・・・・


と言う事なんですが、先日契約更新しておいたMercedes meですが、専用のアプリを使って色々な事が出来ます。

直接走りには関係無く、アプリも既に２年使ってますし今更感がありますケドね( 一一)
使いだすと案外便利で、何よりも最新技術感が味わえるのがイイと思ってます♪

車両のドアロック・窓の開閉・GPSによる現在地・メーターの表示設定・メンテナンス情報・タイヤ空気圧のモニタリング等様々な項目を４G回線を使ったオンラインでモニターしたり出来ます。

土地勘のない山梨県に遠征中に、キーを車内に閉じ込めてしまった時にこの機能で助かった事もありました。
（ドアロックを開放した後に、一定時間内にドアハンドル操作をしないと再度自動でロックしてしまうのです）


まさに車両自体がネットに接続されているオンライン機器と言った感じ。


先日修理が終わっているパノラミックスライディングルーフも、Mercedes meアプリで操作すると・・・


チルトアップして、換気モードになります。


さらにアプリで開くを選択すると・・・


どこにいてもルーフを全開にすることが出来るのです。

この状態で雨が降り出すと、車内がズブ濡れになってしまう懸念があると思いきや？

なんと、レインセンサーが装備されているので、雨が降り出すと自動的にクローズになるようなのです。
ただ、実際にこの機能で助かったと感じた事はありませんけど( 一一)


パノラミックスライディングルーフ自体は開口部も大きく、かなりの解放感がありますのでオープンエアーが楽しめるのは良いと思います。


しかしながら、折角の装備も花粉の時期は開ける事は出来ません。(￣∀￣)


お疲れ様でした〜

3月中頃までは毎年恒例のアレで、奔走しておりましたがようやく週末で終了しました。
まぁ、直接の件は減りつつありますが頼られるのも大変です。
しかし、来週からは出張や年度末処理が待ち受けておりますので、まだまだゆっくりできそうにはありませんけどね・・・

バタバタと忙しい中ですが、人間ドックで自分の身体の様子を確認したりもしておりました。
最近は検査日にある程度の結果を教えてもらったり、AIによる診断も出来るんですね～
日頃の鍛錬の賜物でしょうか？
これ以上生活改善の余地は少なそうな感じ。



人間ドックのあとはお食事が付いているコースでおひとり様でした♪
チビッ子♀の通う、林先生で有名な大手学習塾の近くのお店でしたが、なかなかイイ感じだったので、今度は普通に行ってみたいと思います。

そして、週末は天気も最高で早朝から物凄く温暖♪

しかし、花粉が凄いので万全のためマスクは必須でしょう♪

A45Sにつきましては、車検＆メンテナンスも全て終了しており、しばらくはディーラー入庫の予定は無いので・・・・

IDI製の１５ｍｍワイドスペーサーを再装着しておきます。

W177型A45Sのリアは通常モデルと違って、マルチリンク形式と性能重視♪
片側１５ｍｍスペーサーを投入するので、３０ｍｍワイドトレッドになります。

作業のあとに天気も最高なので洗車しました♪
気温も20℃近いのでやる気スイッチも入ります。


A45Sのフロントフェンダーは通常モデルよりもかなりワイドなフェンダーが装着されておりますので、大変グラマラスな感じで1,850mmもあります♪
所有するPorsche　GT4　が1,820mmですから30mもワイド


リアもかなりドッシリとしたワイド感がお気に入りです♪

チビッ子♀とマクドナルドで小腹を満たしに行ってる道中に少々気付きました・・・

車検時に、色々と延長サービスに契約してましたが、コレにも加入しないと便利で快適に使えないのですね・・・
少々お値段は高めですけど、せっかくの最新機能が使えないのはA45Sに乗る意味がない気もしましたし、契約です。

契約すると車両側でも機能が使えるようになります。

多機能なので本当にいろいろと出来るのですが、お天気などもお話でお返事してもらえます(^^♪

第一ガレージに戻して終了です。

お疲れ様でした～

朝晩の日の長さがありがたいと感じる今日この頃・・・・
これからの季節が大変ワクワクする大好きなシーズンですが、唯一花粉だけがNGですね(+o+)

チビッ子♀がマレーシアで買ってきてくれたお土産なんですが、僕の嗜好を考慮して、彼女なりに考えてコーヒーでした♪
しかし、問題はインスタントのミルク＆砂糖たっぷりのヤツ( ﾟДﾟ)
基本的にインスタント嫌いのブラックが好みなのですが・・・・
まぁ、親としては喜んでおきます(笑)

と言う事なんですが、昨日から大変寒い感じだったのですが、今朝は天気も快晴♪

カーポート下に保管しているトゥインゴのボンネットには少々雪が・・・・
どおりで、昨夜は寒かったハズです( 一一)

そうこうしていると、ご近所PorscheなWさんが718スパイダーでいらっしゃいました♪
超絶寒いですが、openですね～

718スパイダーに乗せて頂いて、素晴らしい水平対向6気筒NAサウンドを味わいながら、高速です♪

やって来たのは、早朝の高雄パークウェイでしたが、午前8時の段階では路面凍結によって通行止め状態でした((+_+))
どおりで、対向車線からたくさんのマシンが下山していたワケですね・・・

反対側の162号線入口を目指して移動しますが、偶然にもPorscheマイスターのA田さんの９１２と合流です♪
空冷ナローのお尻は超絶可愛いですよね～

やって来たのは、今年初めての高雄サンデーミーティング♪
テーマは英国車ですけど、早朝の寒いなか多くの参加車両でした。
皆さん長い冬の終わりを待ちわびていたんでしょうね～

A田さんのナローの後ろを追走すると、独特のオイルの焼けた？空冷の匂いが味わえます。
僕はこの独特の匂いが大変好きです(笑)

テーマが英国車だけあってオールドミニは一大勢力です。

ロングノーズショートデッキの美しいスタイルのジャグワーEタイプ♪

ライトウェイスポーツの代名詞であるロータスエラン♪

此方は戦前の英国車なのでしょうか？
ここまで来ると僕は全く分からない世界です。

他にも珍しいTVRは独特のルーフ形状と左右出しな排気管の向きが凄いです(^^)/

そして、テーマとは全く無関係なこのマシン・・・

F40は幾度となく拝見した記憶がありますが、コレは初めて実車を見たんでは無いでしょうか？

超絶レアなスペチアーレ・・・

FerrariF50


サイドからのプロポーションはF40の流れを洗練させた近代Ferrariにもつながる超絶美しいデザインにうっとり・・・・

総生産台数もわずか349台と超少ない珠玉のマシンで、多くの人だかりができており、僕的にはこの日NO.1マシンだったと感じました。


エンジンフードは透明アクリルでしょうか？

リアセクションのセンター部分はテールランプ以外はメッシュで熱対策されているようです。

本当に今日は有意義な日になりました(^^♪

この時代のFerrariは雨の日に乗らない事は当然！といった造りがカッコいい♪


F50を見てしまうと、もうお腹がいっぱいになったので、10時過ぎには帰還します。

道中の撮影ポイントでは718スパイダーの美しいプロポーションにうっとり・・・
オープン状態でこの角度からが一番美しいですね♪

帰宅後はガレージ前で、チェアーに座ってコーヒーでゆっくりしますが、日差しも暖かく気持ちイイ♪


GT4もそろそろ冬眠終わって再始動シーズンです(^^♪

お疲れさまでした～

今年は暖冬傾向が強かったですが、3月に入ると結構寒い日が続いてます。
しかしながら、太陽のパワーは明らかに強くなってきておりますし、春の到来までもう一歩と言った感じでしょうか？

この2日ほど朝は小雪が舞う感じ・・・

トゥインゴのスタッドレスを既に外してしまってますし、少々不安ではありますが流石に積雪はもう無いでしょう((+_+))


修学旅行で、マレーシアに行っていたチビッ子♀のお迎えに、早朝の京都駅に代車のCクラスでお迎えに行きました。

道中の高速で踏んでみましたが、スタビリティは高く流石だな～と感心しました。

Cクラスのセダンボディは大容量トランクで、スーツケース余裕で入りますね♪
その後は、午前10時半から個人的なビジネスの契約があったので、チビッ子♀を乗せたまま急いで現場に向かいまして、なんとかギリギリセーフ(^^)/

契約手続き関係も無事に終了して、ようやく次のステップに進めそうです。

同時にこの先10年～20年の様々な事を考えながら、慎重に進めてゆく事も必要だなと・・・
まぁ、例の妄想も同時進行ですし、楽しみながら遣りますけどね♪

またこの辺は追々と・・・(^^♪

午後からは、大阪のオフィスへ出勤すると言う嫁さんを千里中央まで送迎して、お世話になっている箕面Mercedesのショールームです。

A45Sのパノラミックスライディングルーフ修理が完了したとの事で、引き取りに伺いました。

ここ最近、ガレージングの妄想が深まっておりますケドこんな感じが僕の理想だと思っております。

鉄骨むき出しの武骨な倉庫感にダウンライトで落ち着いた雰囲気♪


タイルが敷いてあるフロアも雰囲気ありますよね～

フロアペイントは経年劣化で剥がれてきますので、コレは魅力的だと感じます。


ガラス張りのショールームなのでこのままのガレージは絶対に無理ですが、このような開口部がシャッター以外にもあると空気の入れ替えも出来て便利そう♪

ディーラーのショールームは、コストを抑えながら、高級な雰囲気を出すテクニックが至る箇所にある感じがして、個人のガレージにもフィードバック出来そうかなと？


大変ためになるなぁ～と思いながら、展示されている最新のBEVには全く興味を示さず・・・・

美味しいコーヒーを頂きながら妄想は深まるばかりでした(^^)/


そして引き取って来た、A45Sはやっぱりスパルタン具合がサイコーです♪

大人のCクラスも素晴らしい世界基準のセダンですが、僕にはやっぱりコッチのギャング的なキャラが大好きです(^^♪


当然ですが、修理が終わったパノラミックスライディングルーフはバッチリ♪

最終的に、車両側のOSやモーター交換でもなおらず、開閉ポジションのセンサーを交換となりました。

このセンサーが本国でも欠品しており、長期間の対応となっていたのです。


今回の修理費用負担はMercedes　care加入でゼロ円なのですが、そのもそもの価格を知るために、HPで確認すると、後期モデルから？アドバンスパッケージの中に組み込まれるOPに変更になってますが、なかなかのお値段( 一一)


アドバンスパッケージを選択しない場合はパノラミックスライディングルーフだけでもOP選択可能みたいですが、単品でもなかなかのお値段でした。

この費用以内の修理費用だったのか？
パーツ代はかなりお高いとハズなので微妙な気がしますケド・・・

しかし、このオープンに近い解放感が味わえる感覚は最高ですけどね♪


ちなみに、AMGパフォーマンスパッケージは走りを重視する場合は必須だと思いますが・・・・
実際はアドバンスパッケージと同時装着が必須となり、合計のOPお値段考えるとさすがに少々悩ましいですよね。((+_+))

僕のA45Sには幸いにも？この三大OPが最初から装着されていて大変ラッキーだったと思いました。(^^♪

しかしながら、今回のように故障時のリスクはありますので、Mercedes care等の保証メニューは必須だと感じてます。

なにわともあれ、とりあえずは一件落着でしょうか？



そして夜は僕とチビッ子♀と2人だけなので、帰国祝いに？

切望されていた回らない方のお寿司でした♪

彼女が言うには、マレーシアは食べ物が全く合わなかったらしく、やっぱり日本人は日本食だと(^^)/

お疲れ様でした～

今週は時節柄の来客が多く、本当に大変でした。

酷いときなど同時に4組の対応になったりと・・・

まぁ、それでも何とか回してゆくのが手腕の見せ所だと思ってますけどね(^^)/

しかし、仕事ばかりしていられない個人的な事情もありますので、やる事はやります(笑)


Mercedesのデーラーから帰ってくると、天気も良く温暖でした♪

ガレージ前で快適に過ごしていると、当然ですが何かやりたくなりますね。


もう雪は心配ないと思いましたので、長期ストック品の此方のアルミホイールセットがトゥインゴに装着出来るのか？

このタイミングでチャレンジする事にしました。

昨年から、既に用意はしていたのですが、コレまで何回かブログにも書いたように、オフセットの関係で調整してやらないと装着は難しそう・・・

ハブ付きスペーサーを用意して、一度チャレンジしていたのですが、スペーサー付属のラグボルトが45mmと長すぎて、フロントハブ裏まで逝ってしまいまして失敗済みだったのです((+_+))


ジャッキアップしてビルシュタイン製車高調をチェックします。

新品導入しておりますが、かなりしなやかなアシで凄くお気に入り♪

トゥインゴは普段用でもありますし、無塗装の車高調ネジ部分等には錆防止しておくことにしました。

この錆止めは無色透明なのでビジュアル的にも問題ありません。


確認のために、導入するアルミホイールをフィッティングしてみますと・・・


7JサイズのT7Rは基本的にFF用のオフセットなので、フロント側は内側のストラットとの干渉が心配されますね・・・
トゥインゴの場合RRなので当然なんですけどね((+_+))

幸い車高調なのでギリギリかわせるかもしれない程度？ですが、純正ストラットなら間違いなく当たりそうな感じがします。


そこで、お助けパーツ登場です。

フロント側は１５ｍｍタイプを使いますが、錆防止のおまじないで事前にバリアスコートしておきます♪


トゥインゴのハブ径は60.1φですが、この製品はピッタリとフィットします。


リアは２０ｍｍを使います。

リアハブは１５ｍｍほど立ち上がってますので、逃げの関係でハブ付きの場合２０ｍｍ以下は装着出来ない感じです。


事前に購入しておいた、３７ｍｍ＆４２ｍｍのラグボルトを使って装着すればハブ裏に突き抜けることなくバッチリ♪


仕上げにマキタ製のエアーチャージャーを使って空気圧を調整します。

この電動工具は本当に便利で、作業スピード的にもコンプレッサーと遜色ありませんので、凄くお勧め♪


ロープロファイルな195/45R17の4本通しサイズなので、エア圧は高めに設定して様子見します。




どーでしょう？

ビジュアルは個人的にはギリギリオフセットのパツパツ具合がかなりイイ感じ♪


T7Rと比較してみると歴然ですが、純正17インチはかなり重たく、デザイン的にはカッコいいので残念です。

ぶらっとテストドライブしてみますが、純正17インチのような鈍重感は無く、フットワークはかなり軽快です♪

ただ、冬場の15インチがトゥインゴにはベストマッチと言った感じで、物凄くイイ感じのフィールでしたから、正直17インチはどうかな？

と思ってましたが、work製アルミはソコソコ軽量だったこともあり、乗り心地は多少硬い程度ですし、エアーボリューム2.5まで上げても特に跳ねる感じはないです。

ただ、ギア比的にタイヤ外径が大きく、少しハイギアー化することになるので、15インチの軽快感の９２％と言ったフィールですが、決して悪くは無いです。(^^♪

また、タイヤ銘柄がYOKOHAMA ADVAN FLEVA V701な事もあって、縦方向の剛性が柔らかいにもかかわらず、横方向の剛性はしっかりしており、結果的にハンドリングは安定感が高くなりましたね♪

僕的にはコレはアリだと思います。

そして、今日は朝から大変予定が多いですが、一歩前に踏み出します♪

お疲れ様でした～