テンコモリのブログ一覧

入庫した翌日の晩。

取り外された純正エキマニ（フロントバンク側）です。


ステンエキマニをもくもくと加工、製作する主治医のＭ氏。


純正の鋳物エキマニと出来上がったばかりのステンエキマニを並べてみました。


重量は純正約５㎏、ステンが半分以下の約２㎏です！！

フロント等長パイプとエキマニには、「包帯」を巻いておきました～
ガラス繊維らしきものがチクチクして、巻くのも結構、大変な思いをしました。


今回のエキマニが完成しますと、エキマニ・フロントパイプ・触媒レスパイプと、排気系の前半分は、ステンのワンオフものとなります～。

今では、ちょいと珍しくなってきたアルファＶ６・シングルカムエンジンの本領発揮となるか！？。完成が楽しみであります。

では～。

春先から主治医にお願いしていた、ステンエキマニ装着のため入庫いたしました。



装着といっても、エキマニは他車（３Ｌ・ＧＴＶ）のものを流用、加工です。

手間からすると、ほとんどワンオフ製作と変わらないかもしれません。

フランジ部分は、事前にワンオフ製作してもらっております（写真右）。

ついでに、エンジントルクロッドも新品に替えます。



＊写ってる「昆布もち」はまったく関係ありませんので、あしからず～。

とにかく、無事に装着できるを祈るのみです。

身内ネタで恐縮です。
仲間の苦闘ぶりを、一応、記録として公にしておきます～（爆）

緑ジュリアの大●君。

エンジン、カリカリにして載せたはいいが、キャブセッティングがでず途方に暮れてた大●君。
ジェット類をあらゆる組み合わせで調整するも、低回転のセッティングが決まらず、吹けも「ボﾞｯ、ボﾞ、ボﾞ
こうなったら、ＷＥＢＥＲを40パイから45パイしかない！！
ダメなら、ノーマルエンジンに・・・と切羽詰った状況。

憧れ？のアルフィスタ（ぶっ飛びトビさん）から禁断の45パイを借り受け、点検・調整する大●君

撮影　8・19　15：29
で、45パイを装着するにはインマニを拡大しないと段差ができてしまうのでウイーンと削って拡大です。

撮影　8・19　17：25
インマニ加工、キャブの清掃、点検を終え、エンジンに組み付けをする大●君
そういえば、ガソリンを股間にかけてしまい「ヤベ～！！チ●ポにしみてマジ、イテェ～！！！」と絶叫してた大●君。

撮影　8・19　22：01

それからさらに1時間後、ようやくエンジンに火を入れ、キャブバランサーを当てて、セッティングする大●君。夜の戸張も更け、意識朦朧、疲労困ぱいにカンパーイ！！ってな感じで、目を充血させてた大●君

撮影　8・19　23：01

で、その結果は「踏んでも綺麗に吹け上がる！！」と感動のご様子。
はたから聞いていても、以前とは全然音が違います。
一言で言うと、ピックアップが鋭いです！！

これで街乗りもできそうです。

今後、エンジンの慣らしとともに中高速域でのセッティングを決めていきます。

とにかく、フツーに乗れるようになりそうです。

よかった～

ビッグスロットルに交換後の後始末！？を少々～

ポン付けで交換した後、アイドリングでわずかですが不整脈を起こすようになりました。

主治医のＭ氏に相談したところ、「エアフロで調整できるよ」とのこと。

言われるままに、エアフロの頭脳部分をこじあけ、調整はＭ氏にしてもらいました。



真ん中にあるギア状のダイヤルを、ピンを外して３～４コマほど動かしてアイドリングの調子をみました。

調整後、不整脈はきれいになくなっておりました（笑）

こじあけたふたは、ワコーの液体ガスケットを塗ってとじておきました。



万一、再び不整脈が起きたら、今度は自分でトライしてみます。

で、ビッグスロットルのインプレッションです。

バタフライを大きくした分、アクセルの踏み込み量は少なくても以前と同様な速度に達する感じです。なんか、運転が楽ちんになりました。

中高速域では、わずかですがパンチ力を増したようです。

トルクフルになったとでもいいましょうか。

加工に要した値段の割には体感できるチューンで、満足度はそれなりとなりました。

乗りやすくなるのは、結構気持ちがいいもんです～。

家の片隅に眠っていた折りたたみ式のガーデンテーブル。

チャオペペに使えればと思い、ホームセンターで赤、緑、白のペンキを買い込みました！

そう、イタリアン・トリコロールです。

作業は実行委員長のＵ氏のｗｕｆへ。

2000ＧＴＶがたたずむガレージの一角で、Ｕ氏の手伝いの下、塗り塗り～。

成り行き上、白の面積が多くなってしまいました（笑）が、結構サマになったようです。

しかし、北国・札幌も酷い猛暑でした！！

ペンキがあっという間に乾いてくれたのでよかったとします！

では～。