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6月上旬に無事RS3の車検を通しましたKakunzoです。
延長保証の方は無事(新車時)加入してますけど、新車保証とは厳密に見比べるとだいぶ見劣りしてしまいますね。

車検通しておいて早々でアレなんですけど、次の車検までは2年と近い!!
ワタシは保証無しで乗り続ける(懐に)自信が無いので、気に入っててもほぼ確実に乗り換えるので、次は否応なしに考えなきゃイカンのです。


【NGコース】
普通に考えると2年内には次期RS3 Sportbackが国内に出現すると思われ、如何にもなナイスタイミングじゃね?? と思うでしょうが、コリャ無いです。
これは、New RS3 SportbackがNGな理由はA45sがダメな理由と一緒で、ワタシ次は今のよりサイズが小さなクルマが欲しいからなんです。
あのフロントフェンダーの張りからして、ワタシ冷や汗出ますね...
次は狭い峠道やスーパーの駐車場を今よりもっと気楽に入れられるクルマが欲しいのです!!


【松コース】
普通に考えるとGolf 8Rは固い選択、しかも限定だったら尚良い!!
でも、最近の半導体供給問題を考えると、最初に限定出さなかったらずっと出さなそうですなww
個人的には、GTIでいいのでスポーツ志向なGolf8を一度チャンと見て試乗したいです。
(今の予定だとGTIがRより1四半期前に出る様子ですが)


【竹コース】
若干消去法チックではあるんですが、マイナー後のPolo GTIでしょうかね。
特に寸法とか、(ある意味) 自分の希望に近いSpecではあるんですが、2駆に戻って後悔するのかしないのか... 正直想像出来ないのですよ。
2014年から4駆を3台乗り続けているので、今だいぶ楽し過ぎてるのかもしれないですし。


【梅コース】
国産のホットハッチとかですかね。
ワタシ自身、信頼性は結構優先度が高いので、いいモデルが出ればいつでも戻れる自信があります。
ただ、国産だと欲しいと大体MTになってしまうのが痛いところ...
わたしは日常ではどれだけ楽出来るかを重視するので、MTは正直キツいです。

カロスポのGRが出るとか言ってますけど、どうやらMT (残念

RS3の車検後受け取りに行った先週土曜ですが...
ワタシのと同じ色のNew A3がディーラーに鎮座しており、どうしても乗りたくなってしまいました。

VWグループでは、3気筒 1.0Lターボエンジンが量販グレードで重要な立ち位置となっていますが、これがワタシ昔から大の苦手です。
一番苦手なのは極低回転域のフィーリングで、走り出しの何とも言えない「付いてこない感」が特に。

なんで正直なところ、New A3はシャーシの出来とサイズ感が気になって試乗したくなった感じです。


実際に試乗したところ、ダッシュボードの圧迫感と高さ、あと従来比でバーチャルコックピットのサイズ縮小(安い方に変更)と奥まり具合が気になる感じですが、慣れるといえば慣れる範疇かと。

サイズ感については、確かに大きくなった感は少しありますけど、RS3とは大差無い印象、但しダッシュボードの高さと相まって気になる人はいるかもしれない。

驚いたのは1.0Lエンジンの進化具合
48Vマイルドハイブリッド化のお陰か、フィーリング的には従来の「走り出しに付いてこない感」の部分をキレイに補っているかのようです。
アイストの躾も良くなり、惰性走行中にエンジン切られても違和感は殆どありませんし、フィーリング的に3気筒感を感じないのは何故だろう??


New A3の1.0Lモデルは決して速いクルマでは無いですが、ネガらしいネガは価格以外特に見られずまさに優等生です。
恐らく、試乗せずに買った人でも嫌な思いをする人は殆どいないのでは??


で、ルンルンな気持ちでRS3で帰路についていると、馴染みのVWディーラーにNew Golfがいるではないか!!!!
で、帰るつもりがそのままVWディーラーに入ってしまいました。

New Golfの方は、New A3と同じサイズのActive Info Displayが採用されていますが、コチラはメーターの小ささは感じられない不思議

乗った感じはまさにザGolfで、New A3より明らかに気楽に走らせたくなるようなカジュアルさ満載で、街乗りに繰り出したい乗り味でした。
これは、サスセッティングの差もあるとは思いますが、New A3が限定のヤツで18インチタイヤだった事と、車幅の差の両方が影響していそうです。


48Vマイルドハイブリッド付の1.0LエンジンはNew A3と本当に一緒なフィーリングで、走り出しがホントスムーズになったので気楽に乗れる感に溢れています。

唯一気になるのがブレーキの初期フィーリングで、マツダ3程悪くないですが、レヴォーグくらいの初期の効きが若干甘めのタイプで、割と気になるでしょうか。
(馴染みの営業さん曰く、7.5あたりからそういう傾向らしい)



ホント両車とも、ワタシが苦手な1.0Lエンジンが主力扱いになって正直心配していたのですが、まさかこんなに使いこなせるようになるとは思ってもみませんでした。

これだったら、ワタシ1.0Lエンジンはニガテじゃないです。
可能であれば、元々1.0Lエンジンを採用していたグレードにも展開して欲しいですね。
ヒエラルキーがあるから難しいでしょうかね... 個人的にはQ2あたりにすぐ入れて欲しいですが。

週末まで、ワタシのRS3を車検に預けてたんですが...
丁度ジャストタイミングでNew A3に乗る事が出来ました。

あと、代車でQ2に乗ってたので、New A3のエントリーグレードで採用されている1.0Lエンジンの大幅な進化(マイルドハイブリッド化)を感じる事が出来て良かったです。

New A3はキープコンセプトなので、誰がどう見てもA3なんですが、従来モデルと見た目から来る印象が結構違うんですよね。
つーことで、同一カラーの2台を並べて角度を変えて撮影してみたので、比較検討用に見て見て下さい。

※ ちなみに、RS3は他グレードより全幅が15mm広い(1,800mm)んですが、New A3は更に15mm幅が広く(1,815mm)、全長も10mm長い(4,345mm)です。

ちょいRS3寄りで左前側から、やはりNew A3は顔がヌルッとしている。
ワタシの正直印象としては、RS3もまだまだ古臭く見えないかなぁ...


正面から、想像以上にNew A3は容積が増えた印象


New A3寄りに右前側から、目ヂカラはRS3でデジタルな目のNew A3 (取っ付きにくい??)


New A3寄りに右後側から、New A3のテールランプに鋭さが...


真後ろから、New A3のテールランプはダーク入っている点が羨ましい。


RS3寄りに左後側から、出来ればNew S3と比較してみたかったなぁ。
(うちのディーラーは展示予定のクルマも売れてしまったそうで、半年先とか...)



最後に余談ですが...
そのまま帰りに、馴染みのディーラーでNew Golfの方も試乗させて頂きました。
A3と同じ1.0Lですが、こちらも3気筒ながらもエンジンの進化が明確に感じられ、A3と乗り味が結構違って興味深かったですね...
時間と気が向けば、その辺追々書くかもしれません。(未定)

今日、車検のため久し振りにディーラーに行ったんですが、新しいA3(1st edition)が展示されていましたんで、画像をアップしておきます。

初見的には、予想ほど違和感は無かったし、ディーラーの風景に最初から馴染んでいた事から、それ程劇的な変化を感じなかったかなぁ...
(少なくとも、A1の時よりはすんなり受け入れた気はする)

今回のは初荷限定のヤツなのでオプションテンコ盛りで金額は453万円也
個人的には、2.0Lモデルの限定モデルがあると良いと思うが、恐らく100万は高くなってしまうんでしょうなぁ。

新型のアイコンは多分この2つのパーツでしょうか...


内装関係は、新しいQ3とかA1の流れで「新しく見えるけど、前よか質感落ちた気がしないでもない」というタイプ
バーチャルコクピットが画面狭めVer.で、実質的には退化ナンジャナイカ??というのは気になる。


サスガ限定モデルという事で18インチタイヤ装着ですが、標準モデルだと16・17・18インチとグレードで使い分けているようです。
見慣れた形状のラゲージスペースの下にはタイヤは入ってなく、何入れようか悩むレベルのスペースあり。


フロント周りの造形なり質感は、従来のA3よりだいぶ質感が上がったように見えるし、幅1815mmという事もあって結構どっしり構えている印象
ただ、最近の流行りからかもしれないけど... ちょっとのっぺり傾向の顔ではある。


ワタシが以前から画像で見た新型A3に食指が動かない理由が3つあって...
それは「今(RS3※最下画像参照)より幅がデカいのが受け入れられない」「ヘッドライトがデカ過ぎな気がする」というものです。
初見では「確かに」と思った部分と「後々慣れるかも」と思った部分が同居してますけど、さて時と共にどう変わっていくでしょうかね...


最後に...
今回の1週間のお供はQ2になりました。

ちょっとだけ古新聞です。
2月に入って2台のクルマに試乗しましたので、ちょっとその辺の話を...

いつもだと昨年には乗っていそうな2台なのですが、当方1月末までベンキョで忙しかったもんで、今月になって乗る事が出来たんですよ!!

まずは、New A1
ワタシは次こそはダウンサイジングを本気で考えていて、その候補になりそうな次期S1(仮)のベースモデルに乗らなくては... が試乗理由

乗った感じはサスガ運転し易いサイズ感でして、バランスの良い最新1.5Lエンジンも相まって「コレだよコレ!!」感満載なのですが、おぉーーという感じは無かったかなぁ。
とにかく価格の割には「普通」なので、ファーストカーとしての消費行動に繋がりにくく、アウディユーザーのセカンドカーで売れそうなクルマって感じがしました。

しっかし、A1は最新のアウディ顔になって、ワタシのRS3と比べると良くも悪くも複雑な造形になったなぁと。(画像参照)


これ、ワタシの独り言ですけど...
最新のアウディのデザインは大きいモデル向きな気がしていまして、コンパクトモデルだとチョットだけ腰高感出る気がしなくもない...



続いて、スカイライン400R
コレ、実はエンジンスペック(405PS)やら一部デザインモチーフ(シート柄とか)がRS3と似通っていまして、しかも562万とRS3より相当安い!!
国産の405PSが気になって仕方無かったので、試乗させて貰いました。


ステア・バイ・ワイヤは馴染まないですけど一般道では問題無く、エンジンも踏めばしっかり速いし、こんなのが国産量産クラスで乗れるのが何気にスバラシイと思う。
個人的には、多分高速道路が得意なクルマなんだろうなぁ... という感じがしました。

アウディだとA4〜S4あたり、VWだとアルテオンと競合しそうな感じですけど、完成度と価格(コスパ)的にカナリ競争力が高い!!
見た目は新鮮味無いし、パーキングも足踏みだし、400Rはプロパイロット2.0も付かないけど、一度試乗してみる事をオススメします。