かびごんのブログ一覧

本日、契約しました～。

納車には１カ月かかるそうです。

待ち遠しいなぁ～。

HKSのEVC持っているので、後はHKSマフラー、エアクリとブリッツでのスピードリミッターカットのみでしばらくは行こうと妄想中です。

上記メニューで約２０万円。ブリッツであと５万足せば３００馬力越え、トルク５０キロ超えちゃうそうです。

う～ん、妄想は楽しい。

本日、アスくんとお別れしました。

去年の7/1から丁度一年でした。

スーチャーのトルクもモリモリで次の人もキット喜ばれることでしょう。

ドナドナ先は福岡だそうです。

はっきり言って、維持費の掛かる車でした。

かなりの年収が無いと維持は正直しんどいと思います。

パワーがある分、オイル交換頻度高く、タイヤの減りも早かったです。

でもオクで１０万あれば２０インチタイヤ新品４本買えるのでいい時代にはなりました。

次の人に大事にしてもらえよ～。

原点回帰については、試乗にて気に入ってしまったインプレッサ2.5A-Line に決めました。

プレミアムパッケージ近い内に契約しようと思います。

スバリスト１１年目でスバル車２台体制、完全復活となりそうです。

普通車、親会社の車を買い取りに出して、スバルに戻ろうと奔走中です。

以前のS401程の希少性はありませんが、インプレッサ2.5A-Lineがとても気に入りました。

現在の通勤車のプレオRSがスバル車の素晴らしさを改めて教えてくれた結果となりました。

注文しても１ヶ月待ちとのことですので、あせらずゆっくり待ちたいと思います。

って書いてお金足りずに買えないなんて事になったりして（爆）

その時は中古の原付買って通勤しよぉっと・・・。（笑）

今日は、家内と原点回帰の一つとして、インプレッサ2.5A-Lineの試乗に岡山県倉敷市までお出かけしました。

実は、四国には試乗車が一台も無かったのです。

本物を見て触ってからだと、最後まで候補のレガシィB42.5GT　Sパッケージとの詳細な比較も出来るのでETC割引を利用しつつ行って来ました。

まず見た目が凄い威圧感があります。

シートポジション低く車高短好きの私にはたまりません。

シートのホールドも背中の部分がぴったり合って素晴らしいと感じました。

少し、ワインディングもコースに入っており、登と言うより駆け上がっていると言う印象でした。ブレーキもよく効きブレンボ要るかなとも思いました。

ハンドリングも素晴らしくまさに人馬一体、3速固定ならトルクもありとても楽しく走れました。

真剣に欲しくなりました。

恐れていた単身赴任が決まりました～。

8/1付け、赴任地は四駆が必要な所です。

プレオの四駆を買ったものの、家内のお気に入りで自分が乗るとの事。

二駆のクラウンでは自然条件厳しく、滑って怖いので手放す事にしました。

四駆といえば「スバル」、原点回帰しようと思います。

クラウンつながりでお友達になった方には大変申し訳なく思っています。

でも、会社の命令には背けず、泣く泣く手放します。

欲しい方や興味がある方はメッセージからどうぞ。

メルアドを含む連絡先書いていただければ、そちらで詳細をご連絡いたします。

先に別で売れてしまった場合はすみません。

約一年でしたが、夢のコンプリートカーに乗れて本当に幸せでした。