かびごんのブログ一覧

プレオ退院しました。

エンスト原因は最終的にSLDのスピードがゼロになる時があり、車速センサー異常を拾いエンストするのだそうです。

車速パルスがSLDを通るときちんと出てない時があるそうです。

SLDを外すと正常にスピード出るので、メーター裏の基盤も問題なし。

すなわち、ノーマルに戻すと直るんです。

前車プレオRS、S401、ステラRS全て取り付けし、一切問題無いのにこのプレオRSだけ何で～?

ノーマルなど戻れる訳も無く、SLDを外してパルのキットでスピードリミッターカットしょおっと(爆)

プレオのエンスト原因は最終的にスピードセンサー不良となりそうです。

車速パルスがきちんと出てない時があるそうです。

メーター裏の基盤の修理だとか。修理代果たして幾らかかるのか・・・。

明日分かるのですが、憂鬱な時を過ごすのは辛いです。

ムーブやスティングレーの試乗で気分転換しょおっと(爆)

プレオ入院して早、一週間経ちました。

あれから、ディーラーより中間報告がありました。

プレオは空気の吸い過ぎによる燃調の乱れによるエンストかもとの事です。

う～ん。スポーツマフラーに要求されるエアー量以上を吸っているそうです。??

周りが１センチ程、痩せたフォルザのスポンジのせい!?そんな馬鹿な(笑)

確かに痩せた分、隙間は有るけどゴムの枠より小さい訳でもなく、過剰に吸うとは考えにくい・・・。

取り合えず、予備の新品フォルザのスポンジでの継続調査を依頼しました。

新品フォルザのスポンジはレガシィS401用に買っておいた物を、はさみで「チョキ、チョキ」(笑)

それでも同じ結果が出るのなら、燃調とる為にパルスポーツ(１．０キロプーリーとチューンドCPU、強化ベルトのセット)逝くしかないのか・・・。

そんな事を考えつつ、インプ洗っていたら、飛び石傷だらけ。(涙)

相変わらず、スバルの塗装の弱さと、フロントガラスの軟らかさは閉口します。

まだ、７ヶ月しか経ってないのに・・・。

Bremboのブレーキダストの量「はんぱないっす」、BBS真っ黒け～。

走る性能は間違いなく日本屈指、最高なのですが困ったものです。

レガシィにSTIバージョンかステラに生産終了直前のもってけ泥棒価格STIバージョンが出ればまた欲しくなるかも。(爆)

予定通り、プレオ入院中です。

今回も車速センサーの異常をECUが検出していました。

これで二回目なのですが、スピードメーターの表示も出ており何が何だか分かりません。

例えば、ゼロキロを拾うとかすれば異常でしょうが、それならスピードメーターの表示も落っこちる筈ですし。

エンジンは絶好調であり、ゆるい坂道の高速で初めて、ぬやわキロ出ました。

５速５千回転なので、４速で思い切り引っ張ってからだともう少し出たかも。

こんなに調子が良いので、心機一転、お金に糸目を付けずに直そうと思います。

ムーブもスティングレーも素晴らしいのですが、やはりCVTの走りであり、5MTの気持ち良さには到底及びません。

旧車ならイーケイスポーツ、ステラやヴィヴィオなど良い車が沢山ありますが、設計が古くムーブもスティングレーも一度試乗してしまうと、その虜になる事と思います。

今のプレオへの不満は、エンストが一番ですが、高速の登りでの５速全開時の失速です。

４速に落とせば済む事ですが、５速でも登りきれるトルクがあれば最高です。

まぁ四駆で９１０キロもあるので重た過ぎると言えばそれまでですが。

結局、ブーストアップしかなく、ECUのプログラム変更、プーリーやベルトと１０万オーバーなのですが、ECUの故障による取替え時には純正でも７万程度するそうですので、パルスポーツのブーストアップキット装着も良いかも知れません。

聞いた話ですが、ヴィヴィオに大径クランクプーリー装着によりブーストアップさせ、５速９千回転で、ぬゆわキロまで出たという伝説もあるそうです。

プレオのブーストアップがとっても気になるかびごん夫であった。

プレオのエンストは地元ディーラーでは原因不明であり、3/8から県内で一番大きなディーラーで点検する事となりました。

今度は、富士重工との連携による点検だそうです。

点検・修理費用が高額な場合は、２台無いと困るので、次の車に移行せねばなりませぬ。(笑)

取り合えず、点検・修理費用が５万以上かかる場合は、新車の軽をおろそうと思います。

車検や修理で車輌合わせて買ってからすでにトータル１００万オーバーつぎ込んでも下取り安いんだろうなぁ～。(爆)

それにしても、中古とは言え一年未満、「軽の中古は止めといた方がええ!!」って言うお約束の結果となりそうです。

以前のアバンツァートRが中古でも３万キロ程度壊れず、中古でも距離乗ってないと大丈夫と思い買ったのですがプレオが１万キロ持たなかったので、今度はダイハツかスズキのターボを狙います。

スバルのステラは以前乗ってたのですが、一年ちょっとで手放したので、耐久性があるのかは不明のため見送り。でもムーブやスティングレーより安ければ飛びつくかも。

ムーブかスティングレーどっちも馬鹿みたいにタケェ～。

でも本心は、プレオの完全復活を願う今日この頃です。

まだ４万４千キロ、プレオが逝っちゃうには早すぎます。

と言う事で、「将来の備え」として・・・ムーブとスティングレーのカタログを、ちゃっかり貰って来たかびごん夫であった。