かびごんのブログ一覧

スバルディーラーでの度重なるリフレッシュをしました。

昨年8月頭で買ってからほぼ一年なのですが、もう、いわく付きなんです。


①エンジンとミッションのつなぎめからのオイル漏れ

　保障修理

②直ぐに、二番シリンダのブレ大による異音

　保障修理

③直ぐに、アイドリング回転下がらない不調

　取り合えず、スロットルの内部清掃で収まりました。

　念入りで、スロットルセンサーやアイドリング調整バルブは中古を予備として購入。

④マフラーからのカラカラ異音

　マフラーの中間パイプの内部剥がれによる異音みたい。

　純正高いのでそのままにしています。

⑤クランクプーリー脱落およびゲイツVベルト終了

　強化ベルト使用中のためプーリー保障にならず。

　ゲイツVベルトも前車より引継ぎで70000キロ使用によりパワーエンタープライズの

　Vベルトに新品交換。

⑥O2センサー故障

　保障修理

⑦バッテリーのマイナス端子割れ

　高くなかったので有償で新品交換。

数えただけでも7重苦！！

一年の保障が効かないときっと手放していた事でしょう。

１２年落ちの旧い車、さて次はどこが逝くのやら。

プレオRS、本日、出社のため走行時にギュルンって異音。

その後、カラン、カランと金属音。

クランクプーリーが地面を転がったよ。


もう嫌だぁ。


先日より、ベルトの異音が激しく出てて、ディーラーには行ったものの、ベルトの交換を薦められただけ。

違うじゃん。

クランクプーリーが抜けて脱落したのだから。

ベルトも地面に転がっていましたが、無傷。

クランクプーリーは側の円周部だけ残ってドーナッツの様に地面に転がっていました。


ディーラーに言われるまま、ユウテックさんからパワーエンタのベルト買ってしまったじゃないの。

って事はゲイツのベルトはまだまだ使えるのかな？


この際だから、ブーストアッププーリーも1.0ｋから1.2ｋ用に換装しようと考え中。

繭ずれして壊れたスーチャーの再利用はこの手しかありませんよね。

通常新品で0.8ｋから0.85ｋですが、経年で繭ずれしてくると0.6ｋくらいまでしかかかりません。

第三章の現行プレオは66000キロで買ったのですが、案の定0.6ｋくらいまでしかかかりません。


でも1.0ｋブーストアッププーリー装着すると現状でも0.8ｋかかりますもん。

つまり、1.2ｋブーストアッププーリーなら1.0ｋかかるかも。

1.0ｋかかれば充分な動力性能ですし、不満はありません。


前車、第二章のプレオに最初についていて温存していた32000キロ走行のスーチャーは1.2ｋかかるのは確実なのですが、上記を試してみて1.0ｋかかればラッキーかも。

あとは、中間のマフラーパイプも振ると音がしているので、近々交換予定です。

ヤフオクのノーマルにするか、ユウテックさんからオートジュエル買うか、う～ん悩みます。


お金が続くのか正直不安な、かびごん夫であった。