☆なかたん☆のブログ一覧

　　説明書は読むべきですねw　とりあえず買い替えは最後の手段、深夜にラーメン
　　屋行くついでにいろいろいじってみました。


　　目標値設定できるＥＶＣ３やＥＶＣ５と違って、ボリューム制御のＥＶＣ４は
　　間接的な方法でやらざるを得ない。　オフセット設定ってのをいじると上手く
　　行くらしい。


　　推奨値なんてないし、理論的にもよく判らんのでまずはオフセットってのをグ
　　ワッと上げて見る。　そしたら立ち上がりは良くなったんだけど、ＭＡＸが一
　　気に下がってしまった。　どうやら調整幅が狭すぎるらしい、デフォルトでオ
　　フセット値が１００だったが、１１０にしてもＭＡＸが１.２kPaから上がらず
　　ボリューム上げてもなかなかＭＡＸが上がってくれない。

　　なんとか１０５で暫定的な設定になった。　どうやら１０５～１１０の間で今
　　後は細かく調整する必要がありそうだ。



　　まぁなんとかなりそうだよ。

　　緻密なブーストのコントロールができません。
　　オーバーシュートが酷すぎて、高負荷状態では一気に1.7kPaまで行くことも。

　　回転数ごとに制御しなければ望みのコントロールは難しい段階になってきてる
　　ようだ。　やっぱＥＶＣ５じゃなきゃ駄目なのかなぁ？

　　ぱつっとぶつけちゃうんですよね＞左ドアミラー

　　今回もすれ違いかなんかで、左ドアミラーをどっかに引っ掛けてしまい、格納
　　できなくなった。　ご存知のように、三菱車はキーレスのボタンの押すパター
　　ンで、窓を閉めたりドアミラーを畳んだりできる。

　　どうやら駆動ギアが割れてしまったようで、格納/展開しようとしても、むな
　　しくガーガー音が鳴るだけ、『開きっぱでいいでしょ？』って意見も尤もだが、
　　スポーツモデルの割にやや大きめなドアミラーは、ちゃんと閉じておかないと
　　結局無理に倒されたりとかそういったトラブルが後を絶たない。


　　とはいえ修理はほぼ無理なので、質屋で代替品を探してみるものの、黒の個体
　　が全くないので少々困ってしまった。　分解してカバーだけ交換ってのも難し
　　いようで、しばらく様子見かな？　って思ってたところに、某大手OEMメーカ
　　ー製のエアロミラーの中古を発見、お値段も納得のレベルだったので、そのま
　　ま勢いで競り合って落札した。


　　取り付けてみて、なんかワゴンにこのちっこいミラーってどうなの？って感じ
　　だけど、まぁこれでぶつける確率がかなり減ったので、これはこれで良しとす
　　ることにした。







　　これで少しは空気抵抗って減るんだろうか・・・・・・・

　　GT-R発売を前に、漫画とかテレビドキュメントで『GT-Rの誕生まで』的な話し
　　が出回ってるね。

　　販売イメージを煽るいつもの手段といえばそうなのかもだけど、今回のGT-Rに
　　関しては、なんだかメーカーの傲慢といえるようなものも感じて、あまり頂け
　　ない印象が強い。

　　そもそもスポーツモデルと銘打ちながら、実質メインとなる購買層を考えると
　　そんなにプレミアム製を感じないのは私だけだろうか？　気軽に楽しめない感
　　もあって、なんとも複雑な想いはある。


　　まぁどっちにせよあのフロントデザインは御勘弁だけどねw


　　あれだったらNSX買います。　わたしはね。

いやーヘビーウェットでした、ほんと滑っちゃって滑っちゃって・・・・・

でもとりあえず辛くも一番時計は出してきました～