鍬兎郎のブログ一覧

こんばんは。
今日は寒めな北見です。
風が冷たかったです。
気分はもう秋？


さてメーター修理の手順のレポートです。



修理前はこんなにドット欠けがひどかったです。





まずはメーターを取り外します。
最初にバッテリーを外します。
①ステアリングコラムの上のU字型のカバーを外します。
②ビス２本外します（赤丸）星形（トルクス）のT１０が必要です。
③吸盤をメーターガラスに貼り付け、引っ張ります。



外れました。第一の難関突破です。



メータを外した後の様子。
意外にスッキリしてますね。




メータにはカプラーが３個つきます。
カプラーの色は8DのS4後期で
①向かって右がグリーン。
②真ん中が灰色。
③左がブルーです。
カプラーにはロックがついてます。
写真の紫色の部分がロック。
ここを引き上げてロック解除します。
写真はロック解除の状態です。



メータを割るには後ろのピス2本を外します。
ビスはトルクスのT8です。
ビスを外したらメーター横から割っていきます。
周囲のツメを外しながらゆっくり割っていきます。
焦らずに！



針を全部外します。
針の中心を持って引っ張り上げながら、
針の根元にマイナスドライバーを差し込み外します。
外したらメーターパネルを外します。




メーターを裏から。
カプラーの色にソケットの色が合ってます。
ソケットがどこに入るかわからなくなったらソケットの色を見ればわかります。



パネルを外したらこんな感じ。
光が漏れないように白いカバーになってます。
このカバーを外します。
ちなみに白いカバーは全部つながってます。つまり一体型です。




まずは距離計のノブを外します。
裏から抜け止めのツメをツマミながら外します。




次に時計と距離計の金属フレームを外します。




裏からツメをひねってミゾから抜き取ります。
白いカバーも裏にツメで引っかかってるので、端から爪を押して行って抜きます。




白いカバーが外れました。
時計と距離計の液晶は触らないようにしましょう。




さて本番です。
半田ごて用意。




温めて古い液晶を外します。
半田のカスをきれいに取ります。




半田クリーナーを使うと便利。




基板がきれいになりました。




新しい液晶を半田付けします。
細かくて難しい！
でも、根気強く頑張ります。
隣とショートしないように気をつけよう。




交換が完了したら元通り組み立てましょう。
車に取り付けて終了。




ドット欠けは直りましたが、完治までは長い道のりでした。

1回目の組み立てでの不具合は
①直した液晶の輝度が異様に高い。
②スピードメーターの針が明後日向いてます。
③油温の針も０以下を指してます。
④時計の液晶がバグってます。
⑤距離計の液晶はトリップが出ません。


①は液晶パネルのロットの違い？
対応モデルの違いのようで、
若干パネルの色の濃さが薄いようです。
なので、バックライトの光が前の液晶より
多く透過して、輝度が高く感じました。

対策として、液晶とバックパネルの間に
半透明のプラバンを仕込み、
リアパネルからの光を制限。
交換前と遜色ない感じになりました。（解決）

②は０位置の調整に問題がありました。
針の駆動はステッピングモーター＋ギアの様です。
タコメーターも同じ構造。
これは動かす針が大きいので、
ギア駆動になっているモノと思います。

んで、針を取り付けたときに０位置にするのに
コツがいることがわかりました。

針を戻していくと重くなります。
この位置を０に調整すれば良いのです。

重くなっている部分が０より上の場合は
針を０に戻せばよろしい。

重くなっている部分が０以下の場合は
時計回りに針を動かし、重くなる部分があるので、
更に時計回りに回してやります。
そうすると針を戻したときに０以上になってるので
微調整して針を０に合わせます。

電源を入れたら、こちらも直りました。（解決）

③油温計の針もスピードメーター同様に
調整することで直りました。（解決）
水温計も90℃の位置で安定。
位置調整も成功のようです。

④時計の液晶ですが、
これは単純に液晶の天地を間違えた様です。
逆にしたら普通に表示出来ました。
改めて時刻を設定し、正常になりました。（解決）

⑤距離計は説明が難しいんですが、
距離計と時計の液晶は、基板と面白い接続方法です。

意味不明なんですが、液晶自体はガラス製です。
それがゴム製の「足」で基板とつながってます。
下２２個の接点とゴムでつながってます。
基板にはLEDが8個直づけ。
液晶とLEDの間には光を分散させるパネルが
挟んであり、液晶のバックライトの役目をしています。

基板と液晶の間は目測で２ｃｍ。
たぶんメーターの構造から、ここは取り外せるように
しておかないと成立しないようです。
ちょっと怪しいですが、普通に表示されてるので
これで良いんだなとは思います。

直し方ですが、ゴムの足の接点の部分を
軽く清掃してから取り付けしたところ、
見事にトリップも復活。
接点の部分にホコリがついていた模様。
単純でした。（解決）

これらを解決するのに、何回も何回も
付けたり外したり、分解したり組み立てたり
非常に疲れました。

お勧めかというと・・・微妙。（笑）

やりたい人はやってみてはどうでしょう。
半田付けできる人なら大丈夫です。

まあ、ここまで丁寧に教えたら出来るよね。

健闘を祈る！

こんばんは。
今日は曇り空の北見です。

今日は職場も閑散としてました。
部屋には自分一人。
淋しかったです。（笑）

おもちゃの缶詰が届きました。
最新型です。

今回は「しゃべるキョロ缶」です。
撫でると良くしゃべりますよ～

キョロちゃんコレクターなので、
デザインは◎。

とてもカワイイデザインです。
気に入りました！

前回の「開かずのカンヅメ」を
スルーして正解でした。

そして、一昨日に5枚目の
銀のエンジェルをゲット。
本日二個目を申請しました。
届くのが楽しみです。

コレクターは2個持ちが基本です。（笑）

こんばんは。
今日は曇り空の北見です。
気温は２０℃前後で過ごしやすいです。

昨日の朝バスとＪＲを乗り継ぎ、
故郷鹿部町へ墓参りに行きました。

先にブーンで里帰りしていた奥様と現地で合流。
昨夜は奥様の実家に一泊して、
今日はブーンで高速をひた走り、先ほど帰宅。

ブーンなかなか走りますよ。
直進性は問題ナシ。パワーは無いけど、
高速の坂道でも車速を落とすこと無く走れました。

１０００ｃｃのタウンカーとしては充分すぎます。
ただし、路面のノイズは拾いますね。
タイヤさえ良ければ解決しそうです。

また、路面の荒れを全て伝えてきます。
ショックが吸収できてない模様。
質の良いショックアブソーバーで解決しそう。
カヤバが開発中なので、早く出して欲しい。

燃費はほぼ全行程高速道路でしたが、
25.37 km/Lをマーク。
一般道だともう少し伸びそう。
四駆でこんな実燃費だったらハイブリッドいらないな。


そー言えば今朝、森町の某所で熊に遭遇。
怖かったです・・・・。

こんばんは。
今日は雨模様な北見です。
ちょっと肌寒い感じでした。

今日も朝から整備でした。
まずはガソリンメーターの調子が悪いので、
（満タンにしてもメーターがフルまで上がらない）
フタを開けてフロートの点検を。

ちょうどガソリンタンクが空になってたので
良い機会でした。

案の定配線が遊んでいて、満タン時にフロートの
ロッドに当たっている感じでした。

配線を引き直し、ロッドを回避。
たぶん大丈夫だと思う。

次に、オイルレベルゲージの交換です。
これはもう簡単でした。



オンボードコンピュータにこのような表示が出ました。
車の説明書を見ると、オイルセンサーの異常のようです。
早速交換です。





中国に注文してすぐに届きました。
ヘラー製。
所々にフライス盤で刻印を消した後が・・・。
まあ、深く考えないようにしましょう。





オイル抜きましょう。
上から抜き、さらにドレン穴からも抜きます。
２００ｃｃぐらい出ました。
なので、上から抜きで充分だと思いました。





ついでにフィルターも交換します。
エンジン内のオイル全て出し切りました。
気持ちいい。





センサー外しちゃいます。
ボルト３本でＯＫです。
とっても簡単。
オイルもたれてこないし楽です。





つでにエンジン内を下から覗いてみる。
特に問題ナシ。
きれいなモンです。





新しいセンサーを取り付けました。
オイルを入れて、少しエンジンを回してみます。
落ち着いたところでオイルレベルを見ます。
オイル漏れが無いか点検して終了。
オンボードコンピュータも表示が消えて
交換成功のようです。
良かったです。

今回のパーツは、安かったので中国製をチョイス。
国内ではOEM品でも1万円程度しますが
これは千円ちょっと。
性能に影響する部品では無いので、
特に問題ナシと判断。
安いって良いですね。


午後からガソリンを入れに行ったらまさかのガソリン漏れ！
フロートを点検した後にフタがキッチリ締まっていなかった模様。
危ない！その場で増し締めして完了。
ヤバかったです。
真面目にやらないと火事にしますね。

こんにちは。
今日も曇り空な北見です。
せっかくの休みなのに
写真を撮りに行けません。
こうなったらクルマいじりかな？

液晶ドット欠けの修理完了しました。
不具合が色々あったけど
なんとか解決しました。

昨日の時点での不具合は
①直した液晶の輝度が異様に高い。
②スピードメーターの針が明後日向いてます。
③油温の針も０以下を指してます。
④時計の液晶がバグってます。
⑤距離計の液晶はトリップが出ません。


①は液晶パネルのロットの違い？
対応モデルの違いのようで、
若干パネルの色の濃さが薄いようです。
なので、バックライトの光が前の液晶より
多く透過して、輝度が高く感じました。

対策として、液晶とバックパネルの間に
半透明のプラバンを仕込み、
リアパネルからの光を制限。
交換前と遜色ない感じになりました。（解決）

②は０位置の調整に問題がありました。
針の駆動はステッピングモーター＋ギアの様です。
タコメーターも同じ構造。
これは動かす針が大きいので、
ギア駆動になっているモノと思います。

んで、針を取り付けたときに０位置にするのに
コツがいることがわかりました。

針を戻していくと重くなります。
この位置を０に調整すれば良いのです。

重くなっている部分が０より上の場合は
針を０に戻せばよろしい。

重くなっている部分が０以下の場合は
時計回りに針を動かし、重くなる部分があるので、
更に時計回りに回してやります。
そうすると針を戻したときに０以上になってるので
微調整して針を０に合わせます。

電源を入れたら、こちらも直りました。（解決）

③油温計の針もスピードメーター同様に
調整することで直りました。（解決）
水温計も90℃の位置で安定。
位置調整も成功のようです。

④時計の液晶ですが、
これは単純に液晶の天地を間違えた様です。
逆にしたら普通に表示出来ました。
改めて時刻を設定し、正常になりました。（解決）

⑤距離計は説明が難しいんですが、
距離計と時計の液晶は、基板と面白い接続方法です。

意味不明なんですが、液晶自体はガラス製です。
それがゴム製の「足」で基板とつながってます。
上下２２個の接点とゴムでつながってます。
基板にはLEDが8個直づけ。
液晶とLEDの間には光を分散させるパネルが
挟んであり、液晶のバックライトの役目をしています。

基板と液晶の間は目測で２ｃｍ。
たぶんメーターの構造から、ここは取り外せるように
しておかないと成立しないようです。
ちょっと怪しいですが、普通に表示されてるので
これで良いんだなとは思います。

直し方ですが、ゴムの足の接点の部分を
軽く清掃してから取り付けしたところ、
見事にトリップも復活。
接点の部分委ホコリがついていた模様。
単純でした。（解決）

これらを解決するのに、何回も何回も
付けたり外したり、分解したり組み立てたり
非常に疲れました。

どこかに詳しい解説があったら、
こんなに苦労はしなかったのに～

まあでも、メーターが直ってスッキリしました。
我ながら諦めずに、よく頑張ったと思います。
結局かかったお金は１５１０円のパネル代だけで
済みました。安く上がって良かったです。

ちなみに業者さんにお願いすると３５０００円ほどかかるようです。
でも、この価格はぼったくりではありません。

半田付けが凄く細かいし、分解もコツがいるので
自分的には３５０００円は納得の価格です。
自分もお金があったら業者さんにお願いしています。
こんな面倒でリスクの高い作業は
やらずに済むならやりたくありません～

実際に時計パネルのバグ表示には頭を抱えました。
どうして良いかわからず、途方に暮れ、
やらなきゃ良かったと後悔しました。

でも、貧乏人がアウディを維持するためには
自分でやって工賃を浮かすしか無いんです。
色々実験して正解を出しました。
諦めないで良かったです。

もし、業者さんの価格がぼったくりだと思う人がいるなら
ひとこと「出来るモンなら自分でやってみろ」と。

自分で出来ないのならお金を払ってやっていただくしか無いのです。
今回の修理にはやってみた者にしかわからないノウハウがありました。
そのノウハウとか技術とか手間に３５０００円払ってください。

Dにお願いしたらASSY交換でもっとかかります。
そう思ったら３５０００円安いです。

ただ、業者さんも選ばないと失敗する可能性はあります。
そうなると二度手間、三度手間になる可能性も。
そう考えると安心安全なDでASSY交換も悪くないですね。

お金のある人はDでASSY交換をお勧めします。

あ、お金ある人って、メーターがこんなになるまで乗ってないですね。（笑）

作業の様子は後ほどアップします。
これ見たら、猿でも交換出来ますよ。（サスガに猿はできねーって）