鍬兎郎のブログ一覧

こんにちは。
今日も寒めな釧路です。
曇り空で肌寒いです。

今日は朝からアパートの
下の階に住んでいる子が引っ越し。
積み込み手伝ったけど荷物少なし。
ウチはバカみたいに多いので
いつも大変です。

断捨離見習わないと。
でも、ミニカーも増えてるし（泣）

さて、クルマいじりです。

点火系の不具合で苦しんでますが
今朝はまず、ダイレクトイグニッションの
1番と2番を入れ替えました。

交換前は2番にエラーが出ていました。
交換後エンジン始動しましたが
やはり不着火は直ってなかった。

これでダイレクトイグニッションでは
無いと予想されます。

でも、右バンクの前から1番2番3番と
予想して2番と1番を交換しました。
合ってるのかな？？

これググってもわからないので
アウディ北見さんに聞いてみました。
すると親切にも教えていただきました。

2番は右バンクの真ん中です！
正解でした。

ちなみにクルマの右とは
乗った状態で見ます。

ボンネット開けて見た場合は
左側になりますね。


まずは2番のダイレクトイグニッションを外します。
エンジンカバー全部外して、エアボックスずらして
Ｙパイプ緩めて、謎のホースも外して・・・
かなり大変です。




パーツナンバーは058905105です。
1番と2番入れ替えます。


2番は楽ですが、
1番はＹパイプから来てるターボに行くパイプと
謎のパイプに阻まれて外れない・・・。



イグニッションのコネクタを外すのはステンレスのプレートを上げます。



マイナスドライバーなどで優しく上げます。

ダイレクトイグニッションを入れ替え後、エンジン始動。
しかしエンジン不調は改善されず。
スキャンするとまだ2番が不着火。

情報をいただいたTokumiさんのアドバイスに従ってイグナーターをいじってみます。

まずはお金のかからない2コのイグナーターを入れ替え。
これで別のシリンダーが不着火すればビンゴです。


イグナーターです。
4気筒は1コでしたが、6気筒は2コついてます。
頭が7番のボルト2コで留まってるので
外すのは7番のソケットが必要です。
なかなか珍しいですね。


コネクタには外れ止めに針金が仕込んであります。
コレを押しながらコネクタ抜きます。




押すと左右のバネが引っ込みます。



イグナーターの端子部分。ちょっと錆びてます。
これが不具合の原因かも？



いつもの接点復活剤を塗布して組み込みました。



フォルトコードを一旦クリア後エンジン始動。
特に不着火は感じません。
スキャンツールで見てもエラー無し！
少し様子を見ますが、また出そうなので、
部品を確保しておきます。

自分の考えではイグナーターの故障なら片バンク全部ダメになると思って、
最初からここは疑ってませんでした。
でも、Tokumiさんのアドバイスのおかげで特定することができました。

Tokumiさんありがとうございました。
自分だけでは解決出来なかったと思います。

追記
午後から灯油を買いに鍬兎郎号で出かけてみました。
都合5回ほどエンジン始動・走行・エンジン停止を
行いましたが、不着火の症状は出ませんでした。

とりあえず一時収まったとみて良いでしょう。
でも、故障の原因が端子の錆なのか
一時的に内部の配線がつながったのか
判断できません。
なので、イグナーター2コ発注しました。
交換は簡単なのでストックしておいて、
次回症状が出たら交換します。

あと、思ったのが、イグナーターは冷却が必要なので
底面から放熱出来るようにアルミになってます。
そしてエアボックス上部にアルミの土台があり、
内部の吸入空気で冷やすようになってます。
もしかしてココにパソコンのCPUに使う
放熱グリスを塗ったら故障の予防になるかも。

こんばんは。
今日は風が冷たかった釧路です。
今年ももう3ヶ月終わったんですね。
はや。

昨日の続きでエンジン不調。
スキャンツールつないでみました。

するとfaultが4コも。

出た主なfaultは
16686
2番シリンダー失火の検出

16684
ミスファイヤ検出
J220とイグニッションコイルパワーアウトプットステージ間の配線が断線。
イグニッションコイルパワーアウトプットステージ故障
コントロールのユニットの出力信号不良
j220とインジェクター間の配線が断線
インジェクター不良
スパークフラグ不良
イグニッションコイル不良
バルブスプリング損傷

最後のバルブスプリング損傷が
何気に怖い～

とりあえず明日1番と2番の
イグニッションコイルを交換してみます。

ところで、2番ってどこ？
右バンクの前から2番目かな？
左バンクかな？悩む・・・・。

エンジンルームがスカスカのクルマなら
排気マニフォールドの温度を見れば
点火してない気筒がわかるんだけど
V型でターボなので手が入らない。

交換して1番にエラー出たら
イグニッションコイルで正解。
それでダメならプラグかな？
プラグが正常ならホントに断線か。
コレは厄介だな。

ま、とりあえずやってみます。

こんばんは。
今日は晴れた釧路です。
年度末って事でお別れが数人。
淋しいです。

写真は今朝の鍬兎郎号の
フロントガラス。

結構撥水しています。

これはPIAAの冬ワイパーの
撥水効果のため。

これで2シーズン目となりますが
効果が持続してる感じです。
窓もきれいに拭き取ってくれるし
なかなか良いワイパーです。

さて、タイトルの件ですが
今朝から始動後に不爆発？
失火？ミスファイアが起きてます。
しばらく走ると直る？のですが

先ほども帰ってくるときに
始動したら大きな振動が。
うーんコイルかな？？

明日は休みなので
スキャンしてみようと思います。

なんか故障ばっかりだな。
直しても次から次と。
モグラたたきみたいだ。（泣）

こんばんは。
今日は夜に雪が降った釧路です。
まだまだ春は安定してません。

新型スープラですが
なかなかカッコイイですね。
また、BMWのZ4と兄弟って事で
走りも折り紙付き。
悪いはずがありません。

でもね。
自分的にはガッカリでした。
なんでBMWの力を借りなければならないのか？

トヨタは既にスポーツカーを作る為の資産があるじゃない。

スバルのエンジン、ミッションを使えばすぐにミッドシップスポーツが完成します。


図を見てください。
スバル車のFFのエンジンとミッションはこんなレイアウト。
これを、そのまんま後ろに持ってくれば水平対向エンジンの重心が低い素性の良いミドシップスポーツカーが出来ちゃいます。ポルシェのボクスターやケイマンと同じレイアウト！
ナニもBMWに高いお金を出さなくてもスバルから持って来れたのに。

あとは専用設計にはなるけど、シャーシを作ればそんなに開発費はかからないと思う。
足回りは同クラスの８６のを流用できるし。
頑張れば300万円から400万円ぐらいで買えるクルマが出来ます。

昔のMR-2はトリッキーな挙動だったといわれてますが、それはパワートレインの重心が高かったから。でも、この低重心のレイアウトなら、絶対に走りは良いはずです。

そうなったら私も1台買わせていただきます。
何とか開発して欲しいです～

こんばんは。
今日は暖かめな釧路です。
でも、年度末進行で忙しく、
大変な一日でした。

今日はRX100をゲットしたので
紹介します。

まずはRX100について少し。

SONY　RX100は所謂コンデジです。
しかしただのコンデジではありません。

撮像素子が１インチと
コンデジにしては大きめの
モノが搭載されています。

面積でいうと通常のコンデジの4倍。
フォーサーズより一回り小さいぐらいです。

なので画質が良い写真が撮れます。
レンズもツァイスのバリオゾナー
換算28-100mmが着いてます。

レンズが沈すると凄く小さくて
持ち運びに便利です。
いつもバッグに入れっぱなです。

さて、このRX100をどのように
ゲットしたかと申しますと、
元々は奥様のものでした。

以前奥様が旅行用のカメラを所望。
画質の良いRX100を勧めました。
モノを見ないで通販で購入。

最初は奥様も気に入ってましたが
何度目かの旅行から帰ってくると
「このカメラ重いわ」とぽつり。
そりゃ240gもあるんですもの。
女性にはちと重いわな。

そこで「じゃあ軽いのを買ったら？」と
同じSONYのDSC-WX350を勧めました。
こちらは136gと約半分の重さ。
色もカワイイピンクが選べます。

一目で気に入った奥様。
早速購入して旅行に持って行きました。
やはり軽さが気に入ったようです。
色も無骨な黒よりも華やかなピンクが
良いと申しておりました。

こうしてお小遣いを使わずに
労せずRX100をゲットしましたとさ。
めでたしめでたし。（笑）

いや、狙ってないです。
たまたまっす。（笑）